太原西山風光——萬畝生态園。不久的将來，高速列車将在西山腳下呼嘯穿梭

太原第三高鐵站選址是個大家持續關注的熱點話題。主觀上來說，選在哪都有說好的，有說不好的。客觀上來說，選在哪裡都有優點有缺點。實際操作來說，做到選一個最大公約數的地兒就是成功的。

現在很大概率選擇西山腳下迎澤西這一塊了。本文把我對這個選址的思考變化過程梳理了一下。性質也是普通熱心市民的角度，很主觀的東西，有很多說法也不一定對，也有一些事後諸葛亮的感覺，和大家分享，希望大家斧正，也希望大家多多包涵！

國家“八縱八橫”鐵路規劃

這個話題的緣起應該還是國家鐵路“八縱八橫”重要線路的京太延高速鐵路提上日程。太原作為重要節點城市，肯定有個站啊——

那麼這條線過境是走太原的東面還是西面？

這個站是用現成的還是新建的？

新建的話建在哪裡？

太原市大緻地貌

高鐵站點選址也不是說想建那就建那的那般任性。起碼有一些剛性的制約條件。就咱外行來說也起碼有三方面的約束是顯而易見的。

一、高鐵走不走哪裡？

二、地質地形條件适不适合建設高速鐵路和高鐵站？

三、現有建築拆遷是否有可行性？

比如說首先看這條高鐵怎麼過境，就是個關鍵。要說輻射啊出行距離啊那建在市中心得了，關鍵高鐵不走哪兒，也不适合走哪兒啊。

就太原來說，南北狹長，走城邊過時，就有個走東面還是走西面的問題，針對不同的線路就會有不同的選擇。

太原南站歡迎您

如果東面過境，太原南站這肯定是最先想到的，從現在人口規模來說，似乎也沒必要建第三高鐵站，南站本身也是一座一等站，似乎容量也夠用吧。

優點：一、節約成本；二、管理方便；三、集散換乘方便；四、……

缺點：一、周圍擁堵加劇；二、高鐵對太原發展輻射重疊，帶動作用沒有最大化；三、北面西面很多地方乘車不便；四、……

順便說一句，其實大學城，太原南站的選址都在布局太原榆次同城化，但實際上随着機場的不搬遷而擴建的落槌，應該說這個方向的整合是有些難度的了。

相反，随着太忻經濟區的實施，西邊北邊都更需要，即使過境東邊，這個方案也不大可能實施了。

網圖一張，丈子頭部分規劃？

如果東邊過境，這個糖葫蘆方案倒簡單粗暴，陽曲西，丈子頭，太原站，太原南站一字排開，從距離上等距分布。這也是曾經就要實錘的長時間熱議的方案。

優點：幾座車站總體上南北兼顧，雨露均沾。……

缺點：一、從北面來說，丈子頭和陽曲西距離過近，考慮遠期陽曲設區，這就沒多少必要；二、對太原西部輻射有限，過于東重西輕了；三、……

如果東邊過境，這方案也是有很多人讨論。

優點：一、東山再起；二、離主張的那部分人家近；三、……

缺點：幾座車站太擁擠了。

柴村附近的鐵路網紅橋

如果西邊過境，一個南站在東南，一個北站在西北，遙相呼應，像兩隻巨手擁抱着整個太原城區，看着好像也很NICE。

優點：一、輻射三給新區強；二、和南站犄角之勢遙相呼應，輻射範圍寬廣；三、……

缺點：一、還是有陽曲西重疊的問題；二、對整個河西的帶動作用有限；三、……

不管過境東邊還是西邊， 清徐或者潇河那一片搞一個也是一種思路，畢竟那也是一片已經發展中的熱土。

優點：進一步激活綜改區。

缺點：北城比較尴尬。

迎澤西建設第三高鐵站從市域覆蓋看是合理的

如果西邊過境，在河西建，在南北向中間點的位置建，應該是很容易想到的思路。

優點：一、強化迎澤中軸；二、對河西的輻射帶動發展南北兼顧；三、往大了說，陸上絲綢之路，貿易橋頭堡，放西面也合适；四、如果加上陽曲西，那麼這四座車站對太原市的輻射覆蓋相對還是比較大的；五、……

缺點：一、和火車站距離近，輻射有重疊；二、對北端南端比如柴村和晉陽湖區域輻射有限；三、……

如果有決策過程的南北競争和決策拉鋸，那麼搞中間，誰也沒話說。也是一種别樣的中庸之道。

從輻射和片區的角度，這和迎澤西差不多的，無非是稍微的重心南移。但弱化了迎澤大街的中軸。地鐵的便利性遠不及迎澤西的一号三号線。

古交——全國最大的主焦煤生産基地

網上也有這方面的呼聲和意見，有的說的也是有闆有眼的，信誓旦旦。

但個人認為太原第三高鐵站設在古交，婁煩的可能性不大吧。

對清徐和陽曲的撤縣建區，對榆次和忻州的整合，太原的雄心基本還是圍繞着這個大的框框展開。

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