Hello大家好，說起鋼炮二字，想必大家心中都有着自己的車型，高爾夫GTI，奔馳A45 AMG，福克斯ST/RS，但這些都滿足不了對駕駛樂趣完美的诠釋，車身短小、手動、六缸、增壓、後驅，市場上再沒有任何一款車與他競争，寶馬1M

輪毂黑化

在2007年推出底盤代号為E82的1系雙門車型後，寶馬車迷無不迷戀車身短小，操控極佳，外形呆萌的小寶馬，于是M部門再度發力，在2011年推出極限鋼炮玩具1系M；外形方面與E82的普通版1系及其相似，這個相似隻能說是在車身的尺寸方面，1M的前後包圍都做了更換，特别是1M的車側與車尾換上了比普通版1系更誇張的外擴輪拱，并在行李箱蓋邊緣帶出一道弧狀小鴨尾，為了在高速的情況下增加下壓力，還有後視鏡設計的造型也與他的大哥M3一緻，1M搭配輕合金輪毂（輪胎尺碼為前：245/35R19，後：265/35R19) 與雙邊雙出鍍鉻排氣尾管，彰顯高性能本色。

1M搭載的是一款引擎代号為N54B30的3.0升直列6缸雙渦輪增壓引擎，與寶馬E9X 335i上面的N54B30不同，1M上面的N54得到了M部門更高一級别的調教，它擁有燃油缸内直噴技術，可在轉速為5980轉時，爆發340匹馬力，并在轉速1500轉時提供449牛米的最大扭矩，一直延伸至4500轉，并且在Overboost超增壓的功能下，另可額外提供50牛米的扭力，搭配6速手動變速箱後，可讓它擁有僅需4.9秒的百公裡加速成績，17.3秒後車輛便可突破200公裡/小時，極速則被限制在250公裡/小時。

底盤方面也得到了更大的強化，1M的前懸挂為雙球節拉杆前橋，後懸挂則為5連杆結構，并全部利用輕量化的鋁合金材質打造，配備有可主動調整左/右輪轉速比例與100%單輪傳輸的可變式M款限滑差速器，讓扭力的輸出選擇更加暴力，以确保車輛輸出輪的抓地力與循迹性，操控感就不用多說了，它就是教科書；可以說是1M就是一個縮小了的寶馬E92 M3，他的底盤件與M3上面的極其相似，隻不過是縮小版本，也許就是為了降低成本，再加上需要推出一款更入門級别的M小鋼炮，所以裝上直六增壓引擎，1M便誕生了。

内飾方面，相對于普通版本1系沒有太多變化，增添了中控顯示屏，3幅方向盤，時刻想讓人踩的離合器踏闆，以及手動六速的檔把；寶馬1M選擇以深色系為基調作車艙配色，并在車門内飾闆，手刹車基座和儀表闆上覆蓋Alcantara，以亮橘黃色雙縫線搭配，使車内增添運動氣息；3輻式多功能方向盤下方和檔把上面标有M字樣，時刻在告訴車主，此時此刻駕駛的是一台寶馬M。

我有幸開過一次1M，最讓我記憶深刻的就是它的懸挂系統，特别的有韌性，路感非常好，還是那句話，寶馬車懸挂硬是硬，但是絕對不是硬生生的颠的，是有韌性；我也了解到N54的引擎相對不穩定，這也就讓人選擇二手車會pass掉這輛車，因為後期的維護成本很大，這就是一台來玩的車，并比适合日常代步；但是這也不能阻止對這個真愛的人，這個車真的是可收藏級别的了，應為以後恐怕真的不會再推出這樣一款車了，如果有真的很喜歡這車的人，正好預算也夠，就下手買吧，真愛的話是不會後悔的；大家下期見。

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