三輪摩托車今年特别火，無論年初上市的新長江側三輪，還是剛亮相的法國标緻倒三輪，都獲得了非常不錯的市場反響。而今天和大家見面的這部寶馬側三輪摩托車，憑借99.8萬的售價更是讓編輯們咋舌。意想不到的是，這款價值百萬的三輪摩托一上市就被各地土豪搶購一空，今天實拍這部也已被訂購。

這部寶馬側三輪的主車來自BMW R 1200 RS，經過一系列複雜工藝加裝上豪華的邊車，整車看上去很協調。據車主介紹，此車目前已滿足上牌條件，成為目前國内市售倒三輪摩托車中最貴的一款。

首先，跟各位簡單介紹一下BMW R 1200 RS，此車與大家熟悉的R 1200 GS、R 1200 RT屬同一動力平台，采用寶馬高性能水冷水平對置雙缸發動機，也就是我們常說的“拳擊手發動機”。隻不過R 1200 RS根據自身運動騎行與舒适旅行的車型定位，重新調校了動力輸出特性，讓它可以适應城市、山區等多樣化的騎行體驗。

今天這部R 1200 RS側三輪來頭不小，它出自歐洲知名改裝團隊之手，曆經30個月才完成這台車的全部定制改裝。同時也聽說這個改裝工廠每年僅能改裝出十台摩托車，而每台出廠的成品車從質量、外觀上都從未讓顧客失望過，可以算是全球頂級的高端定制工廠了。

主車外形除了輪毂以外基本沒有變化，而帶有未來科幻感的邊車才是這部車的最大亮點，塗裝選擇與主車相同的藍天白雲配色相互呼應，鋒利的尖嘴造型配合低趴的車身又能給人一種坐在宇宙飛船中貼地飛行的感覺。同時這樣的造型設計也考慮到了空氣動力學，讓這部車在高速行駛中可以有效降低風阻。不過玩過《跑跑卡丁車》的小夥伴，會不會感覺這個邊車特别像遊戲中的小賽車呢？

邊車内側采用仿皮材質包裹，并用菱形縫線增添質感，不過身邊同事的一句“跟我車上腳墊一樣，好看什麼啊”讓我頓時笑了出來。

除了邊車以外，全車第二個一目了然的亮點就是三隻來自知名改裝品牌OZ的15寸汽車鑄造輪毂。而對于這台側三輪R 1200 RS來說，選用寬扁的汽車輪胎在抓地力和外觀上，絕對完勝弧形的摩托車輪胎。同時，由于輪胎尺寸和型号的變化，使得整車離地高度也有所減小，姿态更加完美。

由于更換了輪胎，導緻前懸挂需要重新設計，采用上下兩個單搖臂式叉臂，牢牢固定住輪毂，同時仰角的軸心位于輪毂中心，保證的轉向軸的中心性和運動循迹向前。前減震也被改在前上下搖臂中間，實際原理與新款本田金翼相同。

前刹車采用汽車刹車盤與卡鉗，并且配備了主副兩個刹車卡鉗，主卡鉗為主要刹車使用，副卡鉗為輔助聯動刹車使用，并且保留了寶馬原廠的ABS防抱死系統和ASC穩定系統，雖然是改裝車，但安全性性能不輸原廠車。

前輪使用了杆端軸承的鍊接結構，穩定有效的解決了轉向問題。

原車前懸挂位置被改裝後用于連接邊車使用。

後單搖臂得到加強，并安裝了後固定架，保留寶馬原車特色的基礎上，實現了側三輪功能。

保留左側原廠邊箱，方便儲存一些随身物品，當然這個邊箱也可以自手動摘除。

電控系統方面，除了剛才提到的ABS和ASC以外，公路&雨天兩種動力模式得以保留，可以通過手柄按鍵切換。

雖然這台側三輪R 1200 RS售價百萬，不是一般百姓級别的消費産品，但這種多元化的摩托車能夠成功引進國内，并且可以正規上牌，也說明了國内對摩托車已經開始慢慢嘗試和接受，雖然一直以來嚴查甚至禁摩還在進行，不過我相信在這一陣嚴厲席卷過後，興許未來中國的摩托車環境會有很大的變革和改變，到時才是摩托車真正的春天。

蘿蔔開會

你身邊的土豪摩友在玩什麼車？

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