哈弗H6問題不斷，連續多年被用戶推上投訴榜前列。

根據質量網站的排名，2021年哈弗H6因為各種質量問題成為自主品牌中投訴量前三車型。 而在今年1-2月份，哈弗H6毫不意外地又站上了投訴榜第三的位置（前兩名為比亞迪宋、歐拉好貓），顯然其質量問題的投訴遲遲不見止休的迹象。

在一系列關于哈弗H6的質量投訴中，除了被用戶反映較多的發動機和電器故障外（哈弗H6發動機問題，可見往期内容《漏油、異響、高油耗，哈弗H6 1.5T發動機問題百出》），作為三大件之一的車身底盤同樣被大量用戶投訴，反映最多的便是：生鏽！

近日有用戶投訴，其購買的2018款哈弗H6 1.5T車型底盤出現大面積生鏽。僅僅用了3年不到的車出現底盤生鏽，着實讓人難以置信。然而，根據用戶提供的多張照片可以看出，底盤螺絲、連接杆、甚至橫梁确實出現了不同程度的生鏽。

是用戶使用不當？還是汽車本身存在質量缺陷？

行業人士表示：按家用車報廢标準，“三大件”質量的設計使用壽命在不受外力影響下至少應該在15年以上，而且車輛在出廠時大部分廠家都會做底盤防鏽處理。不過，汽車底盤由于暴露在外，确實會産生部分零件的生鏽。生鏽的原因有很多，跟用戶的使用環境有直接關系。如車輛經常在涉水、潮濕、強酸或海邊高鹽等環境中使用，底盤甚至整車部件都有加速生鏽、老化的風險。

針對以上情況，用戶均予以否認，并表示：環境問題不存在，而且平時用車都非常仔細，底盤沒有磕碰、刮底，而且晚上還都停在車庫。

既然是正常使用，用戶的哈弗H6在僅三年不到的時間底盤便出現大面積生鏽，按家用車15年報廢（現已取消）其質量顯然是讓人擔憂的，哪怕按一般家庭6~7年的更換周期來算，照樣顯得捉襟見肘。唯一還能讓用戶值得确幸的是，車輛還未滿三年，根據衆多投訴的反饋來看，不知品牌方能否出于關愛，予以一定補償。

但“三年”以外的用戶，也許就沒什麼可以期待的了。

在車質網，有2016款哈弗H6車主反映，在一次保養時意外發現車輛底盤生鏽腐蝕嚴重，底盤三角臂和元寶梁已經鏽迹斑斑，車主覺得已經嚴重影響駕駛安全，與4S店溝通無果後，發起投訴。而當時4S店給出的理由是：屬于正常現象，車隻包三年，難道還想用幾十年？

看來，4S店面對底盤生鏽的問題早已見怪不怪，并一本正經地認為這就是正常現象！更何況用戶的車已經完全“過保”。一句“還想用幾十年？”怼得車主無言以對。

4S店的蠻橫無理，到底是誰給的勇氣？車體生鏽不是一夜成形的，需要時間才能被用戶發現，而且有些粗心的車主，車開了很多年都沒仔細去觀察過底盤，一旦發現，卻已經“過保”。車輛生鏽問題，特别是底盤生鏽不容小觑，間接地為故障或事故埋下了隐患。

那麼，“三年”以内的車主，又是否得到妥善處理了呢？

有車主同樣表示：“4S店說這是正常現象！”

也有車主說：“4S店隻是在生鏽的地方噴了一下防鏽劑，鏽哪噴哪好歹也應該整個底盤全部都噴一遍。”

在尚不對車輛構成危險的情況下，4S店簡單的處理方式最多讓車主覺得服務不盡如人意，但如果質量問題已經對車主安全造成隐患的，4S店和廠家就應該承擔起應有的責任。

有哈弗H6車主，新車才剛完成“二保”就發現傳動軸生鏽，車主覺得傳動軸是動力輸出重要部件要求4S店更換，結果是4S店不僅不予理會還表示：這同樣是“正常現象”！車主發起投訴懇求廠家讨要說法。

其實哈弗H6的車底生鏽問題早在2012年，也就是其上市的第二年就開始陸續被用戶曝出。而且根據用戶曆年投訴的車型款式統計來看，生鏽問題在第一代車型和第二代車型上均有出現，而這兩代車型的累計銷售時間超過十年，因此才有了哈弗H6生鏽問題持續地被用戶投訴。

那麼，如今的第三代車型是否還有生鏽現象？

一則投訴再次讓人不寒而粟。

最後：嚴格意義上說，車輛生鏽不可避免，但也主要集中在排氣系統和刹車盤，年份較長的車或會出現螺絲、連接處生鏽。而哈弗H6“普遍”的生鏽問題，已經是暴露出了車輛存在的質量問題。在用戶的投訴下，哈弗H6車底生鏽顯然已經成為了一種诟病，這也使得銷量光環下的哈弗H6看上去卻是“鏽迹斑斑”。

關于哈弗H6的更多問題，歡迎關注近期連續報道《第三代哈弗H6 1.5T車型轉向系統異常》

（有關于哈弗H6的問題投訴，省内用戶可以通過欄目微信留言或浙江省消保委支付寶小程序“消費寶”進行維權）

文中部分圖片來自網絡

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