新508對比速派不應忘卻的實力派中級車

目前在國内B級車市場中最容易被提及到及品牌除了ABB這樣的豪華品牌外就要數德系的大衆，美系的福特、别克以及日系的本田、豐田這些品牌了。其實在其他派系中也不乏具有強大實力的B級車，如不久前上市的标緻508及斯柯達速派也是具備濃厚曆史背景及車型實力的。

東風标緻新508

标緻這一品牌誕生于1847年，而标緻汽車于1896年誕生後至今已經有119年曆史了。自從其在976年與雪鐵龍汽車公司組成PSA集團後便成為了歐洲第三大汽車集團。标緻508于2010年在北京車展上展出了概念車念5 by Peugeot，次年量産版的國産标緻508正式下線。而在今年1月9日，東風标緻新款508正式上市。

上海大衆斯柯達速派

誕生于1934年的Superb是斯柯達旗下曆史最為悠久的産品品牌之一，幾經沉浮，也是斯柯達長達百年造車曆史中最富傳奇色彩的一筆。雖然Superb車型在80年前就出現，但由于曆史原因中斷了64年，人們早把它給忘記了。1993年斯柯達品牌被德國大衆收購後，2001年Superb車型又重新複活，由于它與早期的Superb古董車沒有什麼血脈繼承性，因此大部分人都将它稱為“第一代”車型。Superb從最早以速派的名字進口到國内繼而在第二代車型國産時采用了昊銳的名字，2013年，斯柯達在上海車展推出了“2.5代”中期改款Superb車型，并重新采用了速派的名字。

外觀對比：時尚小生與成熟男士

兩車在外觀上采用了完全不同的設計風格，标緻508有着更豐富的線條以及細部的裝飾，更顯年輕。而斯柯達速派依然保留了昊銳的影子，雖然變得更為年輕但依然是成熟魅力十足。

新508對比速派

兩車前臉皆采用了最新的家族設計，508那修長的中網與底部日行燈相配合讓前臉顯得更寬大，而置于中網内的标志相當精緻。速派采用了“凹”字形進氣格栅，簡約硬朗的線條塑造出方正的前臉。

新508對比速派

兩車的燈光系統上皆配備了日行燈、自動大燈以及高度調節，而且在造型上具有較強的品牌辨識度。其中同價位區間的速派相比508還多轉向頭燈及大燈清洗裝置并且采用了氙氣大燈，而508頂配車型則提供LED大燈。

新508對比速派

兩車的側面造型風格與前臉有着較大差異，時尚的508在側面上嫣然一副标準商務車的線條與造型。相反，速派雖然同樣采用了圓潤的單腰線設計，但基于掀背式的尾部設計讓側面更顯動感。

新508對比速派

兩車的尾部設計都屬于比較簡約的風格，标緻508采用了三層式的設計并且利用上翹的尾箱設計以及雙排氣鍍鉻裝飾以透露出運動感。而速派則更為簡單，平整的尾部沒有過多亮點，就連排氣口也沒加裝飾。

新508對比速派

兩車的尾燈設計極具辨識度并且都采用了LED燈源，特别是标緻508那借鑒獅爪設計的内部造型在光帶式光源下更顯大氣。而速派則采用常規的分體式設計，橫向的燈組造型讓車體更顯寬。

新508對比速派

兩車的輪圈設計延續了整車的設計風格，雖然同為多幅式設計，但标緻508那雙色設計更為運動，而速派所采用的細條多幅式設計更為商務。在尺寸上，508那18寸輪圈也比速派的16寸霸氣。

内飾對比：時尚與商務

兩車的内飾設計與外觀設計形成了統一的風格，标緻508提供了運動感較強的全黑内飾，而速派則更偏向家用及商務的選擇了雙色設計。

兩車的中控台皆采用了“T”型設計，各個功能區分布都相當規整。标緻508提供了全黑内飾并且采用了鋼琴漆面裝飾條，而速派則采用雙色搭配，在裝飾上采用了更為商務的木紋飾條。

兩車的方向盤皆采用了家族最新的設計風格，在手感以及多功能控制按鈕功能上都不相伯仲。标緻508雖然采用了三幅式平底設計，但整體來看并沒有太激進的感覺；倒是速派的四幅式設計與整體風格相對搭配。

兩車的儀表盤皆采用了雙表盤設計并帶有炮筒式的裝飾，同為黑色白色的配色清晰明了。雖然兩車同樣配備了行車電腦顯示屏，但速派的顯示屏尺寸更大，信息更為豐富直觀。

兩車中控台上同樣配備了顯示屏，标緻508那7寸觸摸屏整合進了部分多媒體系統控制功能，而速派則采用大衆集團下最常見的RNS系統，清晰明了基本沒有上手難度。

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