有這麼一個自主品牌敢于叫嚣一切，并且不愛四缸隻愛三缸。但也有車友說他就是嘴上過過瘾，并沒有啥真功夫。不過從已知的表現客觀來看，這個自主品牌對内地摩托車市場還是有推動作用的，至少它旗下的一些車型在某些方面還是做到了同級出彩，碾壓對手。

本期我們所要聊的這款350GK就是它旗下的又一力作。雖然這款升仕350GK已經不是第一次介紹了，但是它離我們真的不遠了，因為這款車已經進入了申報階段再結合它早期的路試信息，就這意味着這款車很快會和我們見面了。

350GK是升仕摩托全新研發的一款複古街車，這款車的亮相意味着升仕的第二代中排量車型将會如約而至。按照慣例我們還是先從外觀聊起。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

外觀方面，350GK所提倡的是運動元素和複古風格的完美融合，而這款車也非常協調地做到了這一點，使得這兩種當下比較追捧的風格并沒有出現排斥，反而表現得非常自然，而它這樣的設定相比同品牌的其它類型的車型外觀，騎士分享個人覺得會更容易得到摩友們的認可，基本上可以做到老少通吃。

動力方面，很多小夥伴認為350GK就是采用了一款擴缸發動機，但從廠方的早期介紹我們得知，350GK并沒有如此之膚淺，而是大刀闊斧的純新開模研發了一款動力總成，這也是這款車遲遲不能亮相的原因之一。

根據申報信息來看，這款發動機實際排量348ml，最大功率29KW，這和早期廠方公布的數據完全吻合。但因為最大扭矩還沒有公布，所以對于它的動力表現并不好估測，但參考相關同排量車型的發動機數據，它的最大功率還是比較搶眼的。

不過作為一款高壓縮比的單缸發動機，這款車的運轉品質是否也會比較理想就需要打個問号了，還要以實車表現為準。

配置方面，申報信息中所顯示的隻是這款車的雙通道ABS，但以升仕摩托一貫的做派350GK隻會武裝到輪胎，根本不可能給友商預留配置上反超的機會。再結合早期的一些相關信息，這款在配置上依然會高水準，比如西互刹車，160全地形輪胎，車條真空輪毂，更多電裝輔助配置就将會是它的标配。

車身方面，這款車軸距1400mm，整備質量188kg，油箱容積會在17L，并且在座椅高度和騎行三角上會有重大突破，應該可以滿足不同身高的摩友和不同狀态下的騎行需求，這将會是這款車的又一個亮點。

通過以上的介紹，我們可以看到升仕的這款第二代複古街車，當然這裡的第二代是指它的技術革新，并不是車型定位。整體的表現将會存在很多的亮點，例如外觀的設定，發動機的表現，輔助配置的效果，車身結構的調校，都是它叫闆友商車型的資本。

因此，隻要這款車的這些表現能夠達到預想的效果，順道在價格上做足文章，它就會具備黑馬的潛質，當然這款車要想成為爆款還是會有難度，畢竟它的品牌影響力本身就是個軟肋，但在我看來這依然無法阻擋它成為一款黑馬的可操作性，畢竟310R和310M就是一個很好的例子。那麼屏幕前的您對于升仕的這款第二代複古街車是如何看待的呢？歡迎留言讨論。

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