購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。 此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為名爵ZS各年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2017款-2022款均在可選範圍内

和榮威品牌家用務實的定位不同，名爵品牌的定位一直都是走運動路線，車型設計也更富有激情且充滿活力，深受年輕消費者的青睐。其中，名爵ZS作為名爵品牌在國内打造的首款小型SUV，已經上市有5年了，二手車市場中已經積累了一定車源。今天我們就來看看這款車在二手車市場中表現如何，為您選出最适合選購的二手車型。

名爵ZS于2017年3月正式上市，該車基于上汽SSA架構平台打造，整車設計以及定位主要鎖定90後年輕消費者。外觀部分，名爵ZS整體看起來非常時尚，符合大衆審美，特别是主打的紅色車漆，視覺上顯得非常亮麗。内飾部分，名爵ZS相對更加注重實用性，不過車廂内還是采用了很多軟性材質進行包裹，整體用料表現都很不錯。動力方面，該車分别搭載1.0T和1.5L發動機，最大功率分别為92kW和88kW，峰值扭矩為170N·m和150N·m，傳動系統前者匹配6速自動變速箱，後者匹配5擋手動4擋自動變速箱。

随後在2019年10月，名爵ZS推出了中期改款車型，新車針對外觀和内飾細節進行了升級，同時針對配置進一步提升，使其更符合當下用車需求。動力方面，此前的1.0T三缸發動機也換成了1.3T三缸發動機，最大功率為120kW，峰值扭矩為230N·m，傳動系統匹配6擋自動變速箱。1.5L發動機繼續得以保留，動力參數與之前保持一緻，不過變速箱換成了5擋手動和CVT無級變速箱。

目前，國内二手車市場中，名爵ZS共有一代車型，該車期間共經曆過一次中期改款，主要針對外觀和内飾細節設計進行了調整，動力部分也有一定變化。另外，該車2017款和2018款車型為國Ⅴ排放标準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但暫時還不能從外地遷入。綜合來看，2017-2022款車型均在可選擇範圍内。

二、市場價格分析：2017款和2018款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車産品疊代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前名爵ZS的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、人人車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2017款和2018款車型二手車價格為當年新車指導價的55%左右，相對來說均具有不錯的性價比。而2019款（含）以後的車型，售價普遍在新車售價的60%左右。因此，綜合二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2017款和2018款名爵ZS二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：南方地區車源較多 以2018款和2020款占比最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前名爵ZS的全國二手車車源量為：人人車發布車源89輛、二手車之家發布車源133輛。從占比情況來看，2018款和2020款占據了主要市場份額，兩個年款占比已經達到了78%。而2017款車型也存在一定比例，2019款占比相對較少。

從二手車車源地區分布來看，四川、浙江、河南、貴州、安徽和湖北這6個省的名爵ZS二手車源量占比之和已經超過全國總數的50%。其中，1-4年車齡的車型占比較高且相對均勻，而1年以内和5年車齡的車型占比相對較少。

四、質量口碑分析：整體投訴量較低

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對名爵ZS産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，2022年1-6月，車質網受理名爵ZS車型單純質量問題投訴共35宗，2017-2020款車型均有所涉及。從典型投訴問題來看，“車門把手故障”、“變速箱頓挫”和“車身漏水”等投訴量相對較多，但也僅為個位數。通過進一步分析得知，上述故障點較為分散，并不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，名爵ZS車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。

從首次出現故障的行駛裡程占比來看，20,000公裡以内出現故障的占比之和較低，僅為20%。側面也說明了名爵ZS在新車購買後出現故障的時間較為靠後，新車階段出現故障的概率較小，産品整體質量水平相對比較穩定。

五、召回情況分析：國内暫無召回記錄

國内暫無召回記錄截至目前，名爵ZS在國内并未發布過召回公告。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購名爵ZS二手車型時，2017-2020款車型雖然都存在投訴情況，但故障點較為分散，且投訴量均保持在個位數。另外，名爵ZS新車出現故障問題多發生在行駛20,000公裡以後，側面也反映出該車整體質量表現較為穩定。從各年款車型表現來看，2018款款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。

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