怪事年年有，今年特别多。燒機油的見多了，可是燒到發動機報廢的卻是第一次見到。兄弟我雖然不是上知天文下知地理，但是燒機油的見得卻不少，基本上就是把問題關鍵解決就可以了，像這種能把發動機搞報廢的，真的是前無古人，聞所未聞了。

我記得精武英雄這部電影中，陳真從日本留學回來，看到師傅霍元甲已經仙逝，問大師兄師傅是怎麼死的，大師兄劉振生說，師傅是感冒死的。然後李小龍飾演的陳真就說了，感冒會死人嗎？最後經過檢驗，霍元甲是被人下毒死的。

同樣這台途觀，發動機差點報報廢，是燒機油導緻的嗎？起初我還不信，但是後來經過周密的分析和推理，證實了确實是被燒機油搞報廢的，欲知詳情，請看完全篇并點贊，謝謝！

你看，來的就是這台看上去很規整的老途觀，車主一直在4S保養，使用大衆專享的極護，可以說，機油方面，沒什麼問題。

這款車的尾部，看上去很簡單，但是給人一種很幹淨整潔的感覺。

實表公裡數，車主一手車。應了我每篇文章中說的，十萬公裡是個坎，基本上都是在十萬左右出的事情。

2013年是老款途觀和途觀PA小改款的分界年。小改款的發動機相對于老款，做了一定的改進，但是沒有根本性地解決燒機油的缺陷結構，所以隻是以五十步笑百步，雖然兩年保修期内燒機油找廠家索賠的少了，但是最終還是逃不出這個宿命。

發動機的小問題，點火線圈的問題，大修一并更換了。

準備開拆………………

剝離管路和線束

舉起車身，沉下發動機。

這個大哥不成稱之為小哥了，年紀比我小不了幾歲，當年也是在4S混過的老機修工了。

大哥和小哥高低搭配，分解發動機非常神速。

飛速的分解過程…………準備拆缸蓋。

拿掉缸蓋之後，看到了漆黑的活塞頂部，大衆的機器拆開了，都是這個樣子。

繼續分解，把缸體和變速箱分離。

這個飛輪螺絲已經滑絲了，當然了，不是我們幹的，生産線上工人擰進去的時候，絲牙沒對好，我們隻是旋出來，螺絲隻有擰緊的時候才會滑絲，擰松的人是無辜的。

拆掉後面的擋闆和飛輪盤

整個缸體拿下來準備繼續分解

知道分解打油底殼中部的時候，馬上就有意外收獲了。

分解的過程中，發現了這個麻花一樣的東西，請問這是什麼？？？

仔細看，感覺像止推片。可是止推片為什麼會變成麻花這樣的呢？

再放近點看，發現止推片上還有奧迪大衆标。這樣就進一步确定是止推片了。既然止推片都掉下來了，那事情就大條了，麻煩就大了。

懷着忐忑不安的心情，繼續分解缸體，拿掉曲軸和連杆一套，果然應征了我之前不好的預感，缸體廢了！

首先是瓦，拉的一條一條的，當然了，這個是小事情，瓦本身是要換掉的。

問題是這個瓦蓋側面，已經被拉出很深的凹陷，因為失去了止推片的定位，曲軸前後竄動，曲軸曲柄和大瓦來回摩擦，就磨這個德行了。

看看曲軸曲柄的位置，是不是也被磨出很深的痕迹了，所以曲軸也廢了。

再看看這小瓦，拉的一條一條的，雖然小瓦本身是要換掉的，但是這從側面說明了，因為止推片的問題，導緻了很多附加的問題。

再看看缸體一端，同樣被磨出了很深的印子，阿彌陀佛，缸體廢了，必須換喽。

為了替大哥節約成本，我去搞來了一個拆車的缸體，帶了曲軸，朋友給的，價格美麗。

我也挺佩服那批賣拆車件的人，居然是這種拆法，不過沒關系，反正是拆車件，要翻新的，無所謂啦。

等了三天快遞，到了之後，撥開 嚴嚴實實的氣泡膜，趕緊拿去加工。

把買回來的舊缸體分解掉

舊的缸體不能直接拿來用，還要去加工翻新，比如說，要先去镗缸。

讓本地镗缸的師傅，拉去镗缸修複，這樣心裡踏實點。

四個炮筒就是缸套，畢竟舊的缸體的氣缸失圓了，這樣镗缸過，心裡就踏實點。

最後研磨氣缸，達到完美的粗糙度和尺寸。

原車缸蓋沒有報廢，磨下來的鐵渣都被機油濾芯擋住了，所以缸蓋沒太大磨損，我們換下氣門導管和油封，就可以了。

敲掉氣門導管。

這個是加強版的氣門導管和雙封口的氣門油封，絕對是治理燒機油的神兵利器。

敲入氣門導管

檢查氣門紅印的接觸面積。

使用氣動工具研磨氣門

缸體加工好之後，新的大瓦小瓦和活塞伺候，打算讓他從裡到外煥然一新。

使用初裝油作為潤滑媒介，比機油效果好。

放上曲軸，曲軸也是缸體買回來的時候帶着的。

按規定力矩擰緊大瓦螺絲。

更換全新的活塞，而且是改進版的。

這種改進版結構的活塞環，就不會被積碳堵塞了。

使用專用工具捅活塞，安全高效還方便。

小瓦一樣要用公斤扳手按規定力矩擰緊。

這個中油底殼也是買回來自帶的，原車的已經拉傷了，雖然可以繼續使用，但是哥哥我是完美主義者，必須換完好的。

新的機油泵到位，舊的怕進過鐵渣有磨損。

機油泵集濾器也換新的

裝好檔油闆

使用第三代的曲軸後油封，據說密封得更好。

全新油底殼，裝好機油液位傳感器。這裡就要吐槽一下，上海大衆目前隻有淩度是帶機油液位顯示的，其他車型這個傳感器就隻能當成機油溫度傳感器用，機油少了也不報警，知道機油壓力不夠才亮紅燈，這台車就是這麼被害死的。

全新原廠的飛輪盤螺絲，自帶螺紋膠。

其他幾個不換的螺絲，必須重新打螺紋膠

漏油的半軸油封，必須更換

自己做了一個專用工具把油封敲平

好了，完美安裝半軸油封。

缸體和變速箱對接

這新的活塞看上去，就是舒服啊。

更換火花塞

使用原廠全新的水泵和全新的機油散熱器

擡上氣缸蓋

按規定力矩擰緊缸蓋螺栓

機油濾芯底座的單向閥，密封圈必須更新

使用改進版的鍊條軌道和鍊條以及張緊器，同時機油泵張緊器為了配合新的軌道，也必須用三代的。

裝好護闆蓋

清洗噴油嘴，檢查霧化情況和通斷情況

安裝廢氣閥

這個廢氣閥是我們自己專利設計的廢氣閥，内有乾坤，可以把油氣分離得更加徹底。

安裝好進氣歧管。

裝好皮帶等附件

換掉暖風水管裝好刹車真空泵

裝好三元催化，排氣側搞定

更新渦輪進氣端的吸氣軟管，并使用奧迪的抱箍，這樣就比較穩妥了。

慢慢沉下車身，發動機和變速箱進入機艙

老哥接駁好線束和管路

更新變速箱支架墊，這玩意特别容易壞，發動機支架墊反而不容易壞

元寶梁上的小吊杆已經破了，更換改進版的，雙層的膠套，不容易破

穩定杆的襯套吱嘎響，用切割機切掉，換新的。

全新的穩定杆襯套支架

裝回元寶梁，天色已晚，下班。

第二天沐浴着朝陽，繼續幹！

因為車主一直使用極護機油的，所以我們也一直延續他的傳統，使用極護機油。

老哥準備發動機器。

更換新的空氣濾芯

節約時間，順帶抽真空，一會準備加注冷媒R134。

開着開着，排氣管裡面就出水了，這是好現象。

因為車主要求要換變速箱油，所以我們早早地準備了濾網和墊子，馬勒的。

先換掉濾網

使用娘家的變速箱油。這裡你肯定會覺得奇怪，不是淩志的油嗎？怎麼成了娘家的了？這款車的變速箱是日本愛心的，愛心的豐田的子公司，淩志又是豐田的高端品牌，其實他們都是一家的。

使用循環機加注變速箱油。

先做循環清洗，這樣到時候能換的幹淨點。

然後開始等量交換，新舊油有顔色對比還是比較明顯的。

交換過程中…………

整完之後，新舊油顔色基本接近，雖然舊油看上去顔色略深些，但是這樣就已經可以了，不然控制不住成本了。

放出多餘的變速箱油，從放出來的油可以看到，很幹淨了。

途觀脫漆的雨刮臂我們給他打磨一下，然後噴漆。

這幾天冷空氣來了，車主說暖風不暖，就是這個小水箱堵塞了，換新的吧。

更換暖風水箱，位置比較别扭，但是總比拆儀表台要強。

出去試車，感覺還行，但是總覺得缺了點什麼，好像沒有哪種絲絲潤滑的感覺。

暫時先不管了，先去做四輪定位，最近四輪定位的師傅很忙，有空位先插個隊。

所有數據都調綠色，完美！

總感覺發動機有點生澀，但是不知道為什麼出哪裡，所以晚上還要試車。

城市道路先跑一圈，把問題跑出來。

果然，跑了二十幾公裡，儀表上EPC燈亮了，一看故障碼，機油壓力開關的問題。這裡做個科普，EA888有高低壓兩個機油壓力開關，P164B表示高壓出問題，P164D表示低壓出問題。雖然報的是壓力開關的問題，但是問題不是壓力開關的問題，這裡就不細說了。

其實是他壞了，機油泵的電磁閥，好在家裡有備貨，及時更換。

換過機油泵電磁閥之後，車子立馬脫胎換骨，整個發動機運轉順暢無比。這給了我上高速試車的信心和勇氣。

來吧，不要跑，大修完的車，必須經過高速的洗禮。

東永高速，晚上基本沒什麼車，很通暢，是個試車的好時間，好地點。

從永康另一個出口下來，這下心裡就有底了。

交車之前，加一瓶燃油添加劑。不是做秀也不是做廣G，直噴的車子建議使用這個，花不了你幾個錢，但是對車有好處。

經過檢測，無任何故障，也沒有任何漏油漏水，完美交車！

看完整篇的車友，對于這個車，為什麼缸體會報廢，是不是還覺得雲裡霧裡不知所雲呢？沒事，哥用簡明扼要的語言給你做個總結。

首先這個車燒機油是不争的事實，但是這個車又有一個非常坑爹的設置，就是底部的油位傳感器隻檢測油溫卻沒有機油液位報警的功能，這個是上汽大衆應該解決的問題。車主不知情的情況下，這台途觀長時間在缺少機油的情況下運轉，直到某一天機油少到機油壓力都建立不起來了，直接紅燈報警。

報警之後車主去拉機油尺看刻度，發現機油尺根本沾不到機油，往裡加了兩升機油，機油尺尖才剛剛沾到機油，說明裡面其實燒掉了将近三升機油。

因為機油少的離譜，所以各部件之間的潤滑成了問題，原本應該被潤滑的止推片因為缺少潤滑，和曲軸之間幹摩擦，磨下來大量的鐵渣，同時止推片越磨越薄，直至薄到一定程度，就從槽裡面掉了下來，被運轉的旋轉部件打成了麻花狀。

因為少了止推片的固定，所以曲軸前後傳動，把缸體支撐曲軸的幾個軸瓦側面都磨掉了，整個缸體就報廢了！

所以說，燒機油無小事。很多車友笑稱機油燒了自己加點就完事了，這是很不可取的。也有很多車友說，燒機油去陳田買個舊發動機就完事了。大哥，你一位陳田的舊發動機就一定比你車上那個工況好嗎？你買回來還是要整修一番，還多出一筆買二手機器的錢。所以說，燒機油的車子，性價比最高也最科學合理的做法就是，徹底大修，改變其缺陷結構，然後按規範保養和使用，達到一勞永逸的目的，謝謝。

最後，懇請各位看官多多點贊，多多留言，多多轉發，你們的鼓勵是我繼續創作的動力，謝謝！

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