圖/文：懂車帝原創 楊藝帆

[懂車帝原創 産品]“吉利icon”，當聽到這個多少讓人摸不着頭腦的車名，你會不會跟我一樣迫切想知道它的中文名字？那麼别徒勞了，這是一款僅有英文名的車。作為吉利BMA模塊化架構下的第二款SUV，同時也是吉利首款以英文命名的全球車型，我個人确實很難将它和缤越（BMA架構下第一款SUV）聯想到一起。

“icon”，意為圖标、偶像、符号，拿這麼一個英文單詞來做新車名字，顯然吉利是經過了一番考量。短短的一小時接觸，這款新車又将給我們留下怎樣的印象？讓我們帶着這些疑問走進今天的主角——吉利icon。

如果你還記得吉利在2018年北京車展亮相的概念車“CONCEPT ICON”，那麼你對眼前的這台icon一定不會感到陌生。時隔一年半之後，吉利将這款概念車的量産版帶到了我們的眼前，且保持了高度的還原。

吉利家族式的水滴漣漪格栅在icon上得到了全新的演繹，由内向外層層延展的圓角矩形呈現出波紋擴散的效果，同時與兩個對稱的圓角矩形下格栅相互呼應，營造出極具科幻感的視覺氛圍。

一體式線性LED日間行車燈及流水轉向燈與中央的飾條融為一體，增強了整個車頭的整體感。下方的分體式大燈整體呈現出沙漏形狀，其内部由一顆近光燈和兩顆遠光燈組成。官方宣稱，這套大燈的最遠照射距離達到了280米。

車身側面，前後翼子闆均采用了内凹式設計，為整車帶來猶如機甲戰士般的力量感與未來感。此外，在新車的側裙、輪辋等多個位置都能找到圓角矩形這一設計元素。尺寸方面，新車的長寬高分别為4350/1810/1615毫米，軸距為2640毫米。

隐藏式門把手樣式比較新穎，在該級别車型中并不多見。據悉，采用該設計可以讓整車的風阻系數降低0.002Cd。當駕駛員攜帶鑰匙靠近車門，如果距離在1-1.2米的範圍内，門把手将自動彈出。反之，當離開車輛1.8-2米的範圍，門把手将自動隐藏。

尾部設計上，新車依然采用大量的圓角矩形元素——從尾燈的造型，到牌照框周圍區域，乃至底部的三組飾件，可以說将圓角矩形進行到底。不過個人覺得，同一設計手法的重複運用雖然更容易在風格上保持統一，但卻有給人帶來審美疲勞之嫌。關于這種設計，我個人持保留态度。

輪胎采用馬牌UltraContact UC6 SUV系列，是一款專為SUV車型打造的輪胎，兼顧了抓地力與靜音舒适性。五輻輪辋的造型同樣采用了大量的圓角矩形元素，營造出濃郁的超現實工業風。

來到車内，無處不在的“時間符号”設計元素貫穿整個車廂。空調出風口、中央通道、門把手等多個位置均融入了這一設計理念，搭配白色與卡其色的撞色設計方案彰顯出獨特的未來感。

中央空調出風口的造型讓人想起機器人總動員中的瓦力，萌萌的造型看起來十分可愛。在其上方，10.25英寸的中控大屏采用了8：3的屏幕比例，可以帶來更佳的觀看體驗。值得一提的是，它可以和左側尺寸相同的全液晶儀表實現互動。比如，你隻需要通過三指滑屏，就可以把中控大屏的導航界面投影至儀表盤。

車機方面，這塊大屏搭載了吉利最新一代GKUI 19車機系統，支持多媒體、車控家、智能語音助理、智慧導航等服務。結合我們之前的體驗來看，這套系統最大的特點就是一平台打通多個生态——比如你可以自由選擇是用高德導航還是百度導航，而不必再受單一供應商的束縛。而在顯示清晰度與操作流暢度方面，這塊大屏的表現也挑不出什麼毛病。

右側按鍵

左側按鍵

空調控制區采用了觸控式按鍵，雖然不如實體按鍵那麼直觀，但沒有把它們集成到中控大屏内多少給人一些安慰。而在觸控面闆的左右兩側，整車在這裡分别設計了一個小巧的實體按鍵來調節風量和溫度，更有利于行車過程中操作，給人增添了不少好感。此外，icon還搭載了新一代AQS空氣質量管理系統、智能PM2.5空氣過濾系統及負離子發生器，當監測到PM2.5超标時，它可以自動開啟淨化模式。

擋把的造型非常小巧精緻，在其前方還布置了一塊無線充電面闆，下方則是一個镂空的儲物空間，同時還提供了12V電源以及USB接口，提升了日常用車的便利性。

三輻方向盤握感很棒，多功能按鍵的布局也清晰明了。在擋把後方，駕駛模式調節旋鈕可以根據不同的駕駛模式呈現出不同的底色，相比傳統的方式在視覺感受上更勝一籌。此外，icon的72色内飾氛圍燈可以随着車速的變化分别呈現出不同的顔色，具體為0-30公裡/時（冰藍色）、31-60公裡/時（綠色）、61-90公裡/時（黃色）、91-120公裡/時（橙色）、＞120公裡/時（烈日紅），整體遵循速度越低、色調越冷的原則。不過由于拍攝時間為白天且試駕車無法移動，因此我們并未能充分去感受它的效果。

icon的主駕座椅采用來自麥格納的座椅平台，其内部提供了雙硬度海綿設計，可以帶來更好的乘坐舒适性。此外，它還支持電動6向調節、加熱等功能。從實際體驗來看，這套座椅的填充物硬度适中，支撐性不錯。身高1.78米的體驗者來到前排，将座椅調至最低并保持合适駕駛坐姿，頭部空間還有一拳。

此時來到後排，頭部空間還有接近一拳，腿部空間還有一拳，在緊湊型SUV裡表現中規中矩。令人意外的是，第二排中間座椅的填充物反而比兩側座椅都要柔軟，中間地闆也沒什麼凸起，感覺更适合長途乘坐。

儲物空間方面，官方宣稱整車内置了多達31處的儲物空間。在此主要說一個令人印象深刻的地方——在中央扶手前方，新車在這裡設置了兩個豎狀的孔槽，可以很方便的将手機放進去。對大部分都是手機黨的年輕人來說，這個設計可以說十分貼心了。

如果說之前吉利的車型設計都以中國風為主調，那麼icon的出現則讓我們看到了另一種可能。至于icon上的設計語言是否會在未來大規模應用目前我們尚不得知，不過從官方定位來看，吉利顯然不打算把icon僅僅當做一次設計上的試水那麼簡單——這是一款非個性小衆、超前引領主流的車，它将樹立吉利在精品科技SUV領域的标杆。換句話說，如果你認為icon的設計有些過于超前，那麼你很可能就OUT了。

值得一提的是，目前拍攝的車輛還處于試裝階段，新車詳細的動力參數官方也未進一步透露，我們也十分期待屆時能第一時間試駕到量産版的icon。至于icon這種激進前衛的設計理念能否被消費者接受，一切都還有待市場的檢驗。不知道這款未來感滿滿的SUV是否是你的菜呢？歡迎在文章後評論留言！

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