登高平台消防車，是在汽車吊的基礎上發展起來的。1959年，美國芝加哥（Chicago）消防部門首次使用三節鉸接臂式登高平台消防車，在這方面，當時的英國西蒙公司産品更出色，1961年開始生産曲臂登高平台消防車，并開創性地使用了三節鉸接曲臂結構。

英國西蒙-斯諾克爾（SIMON SNORKEL），是生産曲臂登高車的專業工廠，擁有悠久的曆史。曾是曲臂登高平台消防車行業的老大，自1954年第一部液壓平台車問世以來，不斷發展，産品型号自SPCA155 、SCA160到SS600共有幾十種，1984年突破液壓救援登高平台車記錄，其開發的SS600工作高度達62m，最高的是複合型産品，即直曲混合型臂雲梯車（直臂加末端曲臂）。截至上世紀八十年代後期，超過10000台西蒙登高平台車在100多個國家及地區服務，其中有超過1000台的消防用曲臂雲梯車。

首先看看底盤方面，西蒙SS300采用的是來自瑞典的沃爾沃提供的N720底盤，方方正正的設計令人印象深刻，略有北歐簡潔大方的風格。與之匹配的是沃爾沃自家出品代号 TD70的直列6缸6.7L 210馬力渦輪增壓發動機，要知道在當時那個年代擁有渦輪增壓可是一件值得驕傲的事，因此裝有渦輪增壓發動機的車型在醒目标志都會有Turbo标志。

長頭駕駛室雖說在駕駛盲區方面和空間利用率沒有平頭卡車那麼好，但是安全性和駕駛室進出的便利性是平頭卡車無法比拟的。

車門上的車型系列貼紙蠻有趣的。

由于長頭卡車的發動機位于駕駛室前方，因此長頭車在駕駛室高度及車門和台階設計方面比平頭卡車更加人性化，離地更近，踏闆面積也更大。對于分秒必争的火場救援，能讓消防員更快乘員進出駕駛室。

能容納6位乘員的駕駛室，後排座位的觀察窗擁有近乎全景的視野，消防員下車之後可以直接從緊貼駕駛室正後方的階梯登上操作平台快速開展救援工作。

驅動形式為4X2，搭配沃爾沃的單級減速橋。

從側後方的角度能看到清楚地看到一邊的2個”X”型支腿和工作鬥下方的輕金屬材料制成的消防水泵接入口，最大流量為2275L/min。

SS300的工作鬥内配有液壓操控的直流/噴霧可調式水炮，可以作上下左右45°運動。工作鬥面積約為1.9平方米，額定最大荷載 為365KG ,當以最大流量噴水狀态最大載荷227公斤，即全力工作時可承載3個成年人的重量。

上裝裝備三節同步伸縮臂和一節随伸縮臂伸縮的折疊臂，雙缸前支變幅，可以實現360°全回轉作業。各節臂可以同時操作，從支腿伸出到曲臂舉升到最大高度隻需約100秒。

值得一提的是，在1989年中國重汽青島專用汽車制造廠曾經同英國西蒙公司合作生産了的我國第一台曲臂登高消防車。其上裝部分全套采用了英國西蒙公司 SS3 0 0 型總成 , 以S K D引進，底盤采用了國産化斯太爾1291的車身部分。由青島專用汽車制造廠設計與研制 , 采用了國内優質原材料及先進工藝制造而成 , 并得到英國專家的好評 。

然而好景不長，英國西蒙公司于2011年被廣東東莞永強汽車制造公司納入旗下，代表永強正式進軍登高平台消防車領域。雖然現今的西蒙已不是當日的那個西蒙，但我們仍然相信，以西蒙在登高消防車領域多年積累的經驗技術和新東家永強汽車在強大的資金實力支持下，在不遠的未來我們會見到擁有中國血統且更高更快更強的西蒙消防車！

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