根據乘聯會最新數據統計顯示，11月份新能源狹義乘用車銷量12.9萬輛，同比增長57.8%，環比增長10.7%；1-11月累計銷量84.5萬輛，同比增長89.3%。

在乘聯會發布的主力純電動汽車銷量排名當中，11月份賣的最好的車型主要包括北汽EC系列、比亞迪元EV、江鈴E200、比亞迪e5、寶駿E100、帝豪EV、江淮iEV6E、奇瑞eQ、領途E行和蔚來ES8。值得注意的是，11月份小微型純電動車銷量表現突出，占比高達70%。業内認為，這一方面是由于補貼退坡前最後的狂歡，另一方面也可能是年底前甩賣以獲取雙積分來賺取更多利益。

Top 10：蔚來ES8

11月銷量：3349輛

據乘聯會統計的數據顯示，11月份蔚來ES8的銷量達到了3349輛，而2018年累計銷量也達到了10115輛。這一數據與蔚來實際交付的數量之間顯然存在不小的差距。數據顯示，蔚來ES8在11月份實際交付的數量為3089輛，而2018年累計交付的數量也隻是達到8030輛，距離10000輛的交付目标還有1700餘輛的差距。

蔚來ES8可謂是"命運多舛"！自從上市以來一直争議不斷，即便是交付接近10000輛的當下，輿論方面仍然是頗多非議，其中續航裡程衰減仍然是非議的焦點。12月15日，蔚來汽車第二款車型ES6上市，補貼前售價35.8-45.8萬元，基準版續航410/480公裡、性能版續航430/510公裡，尺寸小于ES8。看到這樣的售價，小編也忍不住想吐槽一句，被罵了這麼久了，這是哪來的自信？

Top 9：領途E行

11月銷量：4204輛

說實話，看到這款車型銷量進入前十的時候，小編是懵逼的！這是怎麼了？低速電動車要逆襲了嗎？乘聯會的這統計也确實"很有意思了"！ 另外值得注意的是，領途E行雖然在11月份銷量排在了第9名，然而其2018年累計銷量僅有5673輛，這表示其在11月份之前隻賣了1469輛。

領途E行是低速電動車企禦捷推出的一款小型車，補貼後售價4.98萬元，據說優惠價在 4.68萬元。該車型相關參數顯示，其搭載了36.79kWh的锂電池，NEDC綜合工況續航裡程為300公裡，而等速續航情況下最大續航裡程為400公裡。

Top 8：奇瑞eQ

11月銷量：4352輛

相比10月份，奇瑞eQ的銷量環比下滑了22%，銷量僅為4352輛，而在10月份，這款車型的銷量則達到了5547輛，排名第三。乘聯會數據顯示，該車型2018年累計銷量42235輛，同比增長110%。

從乘聯會前幾個月的統計數據來看，這款車的銷量排名一直比較靠前，然而随着新能源車市場形勢的不斷變化，奇瑞eQ的銷量在11月份出現較大幅度的下滑，這背後或許跟政策和消費需求的變化存在較大的關聯。據悉，目前在售的2018款奇瑞eQ補貼後售價5.98萬元起，三元锂電池容量為38kwh，綜合續航裡程301km。

Top 7：江淮iEV6E

11月銷量：4503輛

據乘聯會成績的數據顯示，11月份江淮iEV6E賣了4503輛，環比增長了5%，但同比下滑了9%，排名也比10月份有所下滑。2018年累計銷量38779輛，累計銷量同比增長68%。

資料顯示，江淮iEV6E補貼後的售價不到7萬元，綜合續航310公裡，運動版車型電池能量密度144.96Wh/kg，電池容量41.5 kWh。作為一款微型純電動汽車，其價格優勢比較明顯。

Top 6：帝豪EV

11月銷量：4508輛

11月份，帝豪EV銷量同比增長了75%，環比增長了82%，2018年累計銷量達到了28618輛，同比增長39%。從排名來看，比10月份上升了4個名次，這也是近六個月來取得的最好成績。

數據顯示，帝豪EV 450補貼後統一售價13.58-15.58萬元，電池容量52kw.h，綜合工況續航裡程400km。目前在吉利汽車旗下新能源車銷量當中，帝豪EV450的銷量占比最大。

Top 5：寶駿E100

11月銷量：5155輛

在10月份進入前10排名之後，寶駿E100年底集中發力的效果似乎還在持續，其11月份賣了5155輛，同比增長169%，環比增長65%。而2018年累計銷量則達到了21196輛，同比增長了261%。

作為一款微型電動汽車，寶駿E100的表現仍然帶有一種狂歡的意味。該車型搭載29KW用詞同步電機，最大扭矩110N.m。電池容量19.2kwh，工況續航裡程200km，補貼後售價3.58萬元起。

Top 4：比亞迪e5

11月銷量：5573輛

相比10月份的銷量，11月份比亞迪e5環比增長了25%，同比增長了209%，排名也上升了一個名次。另外，該車型2018年累計銷量37979輛，同比增長了69%。

近幾個月以來，随着秦、唐、元新能源車型的密集疊代升級，比亞迪e5的影響顯得要暗淡許多，但是，其銷量卻一直跑在了比亞迪純電動車型的最前列。據悉，2018款比亞迪e5 450補貼後售價12.99-13.99萬元，三元锂電池能量密度140.97Wh/kg，電池容量60.48kw.h，綜合續航裡程400km。

Top 3：江鈴E200

11月銷量：5692輛

據乘聯會統計數據顯示，11月份江鈴E200的銷量也有了一定程度的增長，環比增長了21%，同比則上升了42%，排名同樣比10月份上升了一個名次。2018年累計銷量達到了33801輛，同比增長了205%。

從銷量來看，該車型在10月份的基礎上又有突破。資料顯示，江鈴E200補貼後的起售價為5.38萬元，電池容量29.3kwh，綜合續航裡程255km。值得注意的是，這樣的性能，能夠取得這樣的成績，其綜合表現值得關注。

Top 2：比亞迪元EV

11月銷量：6188輛

據乘聯會的統計數據顯示，11月份比亞迪元EV的銷量為6188輛，環比增長7%，2018年累計銷量27678輛。

元EV上市以來在交付方面一直存在着争議，即便如此，仍然沒有影響其進行升級疊代。據悉，新的升級車型元EV500的相關參數已經曝光，預計将很多會推向市場，希望新的車型上市後能避免提車難的短闆。

據悉，元EV360的綜合工況續航裡程305km，電池能量密度146.27wh/kg，百公裡加速8.9s，補貼後售價7.99-9.99萬元。數據顯示，該車型百公裡能耗為13.6kwh。

Top 1：北汽新能源EC系列

11月銷量：14205輛

雖然相比10月份環比下滑了31%，但是北汽EC系列仍然占據了11月銷量榜的第一名，單月銷量14205輛，也是唯一一款月銷破萬的車型。乘聯會統計顯示，該車型2018年累計銷量82230輛，同比增長27%。

據悉，目前北汽新能源EC系列的新款車型EC3的補貼後售價為6.58-7.18萬元，該車搭載一台最大功率45kW，峰值扭矩150Nm的永磁同步電機，0-50km/h加速時間5.5s，工況續航裡程261km。

總結：從乘聯會的統計來看，11月份純電動乘用車銷量排在前十的車型當中，小微型車占比高達70%，這在近6個月當中已很少看到了。然而，值得注意的是，這些車型的銷量表現雖然突出，但其未來仍不被看好。随着補貼程度的不斷退坡，以及新的車型的不斷增加，這類小微型車将不得不面臨越來越嚴峻的形勢。

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