成都的各區市縣中，在很多人印象中金堂縣、蒲江縣、大邑縣是成都發展最滞後的地區，但金堂縣最近幾年由于成都東進戰略的加持，也逐漸擺脫了“貧窮落後”的帽子，而大邑縣因為境内有着豐富的旅遊資源，随着高鐵、快速路的開通，經濟也有所好轉。位于成都西南部的蒲江縣，雖然最近幾年各方面有所發展，但在成都各區市縣中的地位仍然十分尴尬，多項指标都處于最下遊的地位。

2018年12月28日成雅高鐵開通，結束了蒲江縣無鐵路客運的曆史。成雅高鐵在蒲江縣境内設立了蒲江、朝陽湖兩個站點，蒲江縣本以為高鐵的開通會帶來新的發展機遇，然而蒲江縣境内兩個高鐵站的班次過于稀少，均為過路車。其中成都西站至蒲江方向每日隻有9個班次停靠，而蒲江至成都西站方向每日也隻有13個班次停靠，完全無法達到通勤的标準。作為蒲江旅遊勝地的朝陽湖站每日雙向也隻有4個班次停靠，班次太少根本就無法帶動旅遊發展。成雅高鐵大邑站雖然停靠的班次也不多，但是大邑站每日雙向均有22個班次停靠，基本上達到了通勤的标準。

關于蒲江高鐵班次少，很多人都會認為是蒲江縣人口太少（26萬）。然而在成綿樂城際上眉山市青神縣的人口則更少隻有19萬人，并且青神站距離眉山東站也很近，但是青神站每日雙向均有11個班次。另外西成高鐵上的佛坪縣人口更是少得可憐隻有3萬人，然而每日雙向停靠佛坪站的高鐵班次居然達到了20班。所以說，人口少造成高鐵班次停靠少并不是理由，蒲江縣作為成都市下轄的郊縣，兩地人員的交往也非常頻繁，而高鐵具有的舒适性和便捷性，已經成為了蒲江人們對外出行的首選，蒲江高鐵班次太少，根本無法滿足群衆的出行要求，反而不利于兩地人員交流和同城一體化建設。

蒲江高鐵站

蒲江縣雖然在2006年就開通了公交線路，但到今天蒲江縣城也僅僅隻擁有5條線路，并且全部為民營線路，更讓人大跌眼鏡的是蒲江縣從2019年開始就隻有10輛公交車在維持運營。你沒有聽錯，從2021年蒲江縣公布的信息中，蒲江全縣僅有10輛公交車和27輛農村客運車輛在保障全縣26萬人的出行。蒲江縣群衆也多次在各大平台反映蒲江公交出行難，要求開通蒲江接駁新津地鐵10号線的公交線路，但得到的答複是蒲江公交屬于民營企業，由于缺少車輛和自主經營原因無法開通接駁地鐵公交線路。然而，新津地鐵10号線開通後與新津毗鄰的邛崃市、彭山區都已經開通了接駁地鐵的公交線路，唯獨蒲江縣至今還無法完成公交對接。在成都市各區市縣中足可見蒲江公交的尴尬。

從去年開始，蒲江縣提出了将推進縣域國有化公交的改革，改革後将重新統籌規劃全縣公交線網，實行票價統一并且開通刷卡等。雖然規劃很完美，但是蒲江縣公交國有化改革的進展卻相當緩慢。

蒲江縣公交車

2021年3月四川省公布了最新的全省三甲醫院名單，其中成都市增加最多。從名單看，成都市除了蒲江縣外，各區市縣均有三級醫院。醫院的多少、等級也從一個側面反映了當地醫療水平的發展，也間接地體現了群衆生活水平的便捷性和幸福感。現蒲江縣共有4家中型公立醫院，分别為蒲江縣人民醫院、蒲江縣第二人民醫院、蒲江縣中醫院、蒲江縣婦幼保健院，除了蒲江第二人民醫院正在創建二乙外，其餘三家均為二甲醫院。蒲江縣四家醫院總共開放病床數不足900張，甚至還沒有一些區市縣一家醫院開放的病床數多，其中蒲江婦幼保健院隻有50張床位，足可見蒲江縣在醫療水平上還處于十分落後狀态。

蒲江縣人民醫院

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