大部分的朋友都已經購買了汽車，汽車的到來确實方便了我們的生活，但是随着人們生活水平的提高，人們家裡不僅僅隻有一輛車，甚至很多輛，之前的時候汽車對于我們來說是一種奢侈品，在那個年代，一輛汽車的價格就需要一個家庭幾年的收入，所以很多人隻能遠遠地觀望。

如今随着我國汽車工業的發展，自主品牌逐漸崛起，拉低了汽車的售價，人們也有能力購買汽車了，但是買車以後的煩惱也随之而來，汽車為我們提供了方便，但是養車的費用卻壓得很多人反應不過來。

汽車上路行駛需要購買保險，也需要加油，我們都知道油價目前一直處于上升的趨勢，雖然有新能源車型，但是種種問題讓消費者不敢選擇，隻能默默承受着昂貴的油價，極大地提高了車主的養車成本。

衆所周知，汽車是一種消費品，也是一件商品，除了汽車保值率逐年下降之外，汽車本身的壽命也會随之縮減，一輛汽車是由上萬個零件組裝而成，每個零件都有自己的壽命，一旦到達壽命的界限是則需要維修，并且為了防止汽車出現安全問題，在一定的年限内需要年檢。

一輛汽車究竟可以開多久？這是前幾天一位粉絲詢問我的話，我想因人而異吧，因為現在每個人的開車方式不同，所以車輛的壽命也會不同，很多的車主幾乎每天都在騎電動車上班，車輛造不成什麼損傷，而有些車主經常暴力駕駛，所以汽車的壽命也會随之下降。

按照現在的汽車報廢标準來說，一輛汽車完全可以開到報廢，因為現在已經取消了私家車強制報廢的年限和公裡數，但是這些車輛真的可以開到報廢嗎？私家車“報廢”迎來新标準，車主：不是60萬公裡嗎，怎麼又改了。

我國最初的汽車報廢标準是10年，因為當時的汽車保有量非常低，隻有少量的消費者有能力購買汽車，當時的汽車工業并不發達了，質量也不高，經常會出現這樣或者那樣的故障，所以為了避免汽車出現故障，所以将汽車報廢标準提前至10年，但是随着汽車數量不斷增加，我國汽車工業不斷發展，汽車報廢的标準提升至15年。

看似提升了汽車的報廢時間，但是15年的報廢年限其實并不合理，因為一輛車在一個人的手中所行駛的公裡數不同，打個比方，老黑開的車是一年行駛1萬公裡，而老趙一年行駛9萬公裡，按照這樣的報廢标準的話，老趙的車型行駛的公裡數更多，間接的造成了對老黑的不公平對待。

有關部門為了解決此類的問題發生，将15年的報廢年限改為60萬公裡，不限時間，這樣一來就合理多了，不管一年行駛多少萬公裡，報廢時間是沒有限制的額，對于行駛公裡數少的朋友來說也是一件福利，但是這并不意味着你的車可以無期限的開下去。

我們不要忘記了汽車年檢這一政策，最初的時候，新車是兩年上線檢測，而随着汽車制造工業的提高，現在的新車6年内免檢，6年—10年之間需要檢測2次，10年到15年之間，一年檢測一次，15年以後的車型半年檢測一次。

年審的時候主要查尾氣排放，車輛功能、外觀、發動機等車輛目前的狀态，在尾氣排放方面更加的嚴格，如果沒有通過年檢，車輛同樣會強制報廢。

汽車年審在此之前是需要工作人員查驗，而現在汽車年審則使用了OBD檢測技術，如果車輛出現問題，将會在OBD檢測設備上一一列出，OBD檢測設備非常精準嚴格，如果OBD檢測的時候沒有通過，則需要進行維修，如果維修不通過的話，車輛隻能幫費處理。

總結：一輛車的使用壽命取決于自己的駕駛習慣，如果你想要自己的車輛駕駛時間長一點的話，盡量避免暴力駕駛，在車輛使用的過程中，勤檢查，該保養的時候一定不要馬虎，隻有這樣，你的車輛才能發揮最大的作用。

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