昨晚，五菱宏光MINIEV敞篷版上市，官方指導價9.99萬元。作為最便宜的敞篷車，宏光MINIEV敞篷版順其自然登上了熱搜頭條。然而網絡輿論并不理想，不少網友對它嗤之以鼻。即便是在五菱自家APP的活動評論區，也充斥着“太貴”的言論。

“我笑了，以為是個玩具，沒想到是奢侈品”，這條某位網友對宏光MINIEV敞篷版的評論，大概引起了不少人共鳴，點贊數輕松破三位數。五菱MINIEV敞篷版，售價9.99萬元，真的貴嗎？

宏光MINIEV敞篷版，基于普通版車型打造而來，整體造型延續一貫小巧可愛風格。當然，最大亮點毫無疑問是敞篷設計。新車采用了半自動軟頂敞篷機構，開棚時間隻需要6秒，而篷布還支持紅黑雙色供選擇。除此之外，雙色A柱、後方防滾架和無邊框車門，都增加了新車的時尚感。

其他細節也有優化，比如大燈内部加入了C字形的LED日間行車燈，前包圍重新調整過。内飾則保持普通版設計，僅是換裝了新的方向盤款式，後面還會提供兩種配色方案。車身尺寸和配置水準，較普通版有些許差别，但基本都是保持一緻水準。新車官方續航280km，不支持快充功能。

售價貴不貴，要拿産品力跟其他車型比一比。

宏光MINIEV玩咖款碳酸鐵锂版，官方指導售價6.98萬元，比敞篷版低了3.01萬元，少了副駕駛安全氣囊、仿皮座椅、2喇叭、駕駛位車窗一鍵升降、車窗防夾手和副駕駛化妝鏡。宏光MINIEV競速遊俠限量版，官方指導售價7.28萬元，比敞篷版低了2.71萬元，配置相差程度跟前面的鐵锂版如出一轍。多了一些無關緊要的配置，宏光MINIEV敞篷版的價格，就可以擡升約3萬元，這讓不少網友無法接受。更何況，其他車型都有4個座位，續航還有一點點優勢。單從實用性和性價比來說，宏光MINIEV敞篷版，的确較同系其他車型不占優勢。

跟非同系其他車型相比，宏光MINIEV敞篷版也的确沒性價比可言。9.99萬元，可挑的車型太多了：轎車可以選軒逸、寶來和科魯澤等，SUV能挑歐尚X5、哈弗H6和榮威RX5，大多是入門級車型，嫌棄配置低的話，再加萬把塊錢升級也不難；五菱自己也有一款緊湊型SUV星辰，9.99萬元能買燃油頂配版了，混動版車型也幾乎随便挑；實在是喜歡小型車，本田飛度頂配、大衆高爾夫低配，也都在預算範圍左右；若是隻看新能源汽車，小螞蟻、零跑T03和幾何E等等，9.99萬元差不多能買到頂配車型，官方續航裡程能達到約400公裡，比宏光MINIEV敞篷版跑得更遠。

所以，宏光MINIEV敞篷版，售價9.99萬元貴了？事物都有多面性，價格貴不貴，還要看你從什麼角度看。

宏光MINIEV敞篷版，别看是基于普通版車型打造而來，由于撤去了硬頂換裝軟頂，整車上半部分結構需要重新設計，保障車身結構的基本安全性能。開模、設計和人工等，全新的制造流程，必然會增加成本費用。另一方面，敞篷版屬于限量款車型，相對而言，生産數量越少，單台車型均攤成本越高。如此一來，敞篷版必然會比普通版車型售價高出一截。價格具體高多少，沒有明文規定，不過可以從現有豪華敞篷車找找規律。蘭博基尼Huracán EVO RWD，敞篷版比硬頂版售價高10%。保時捷911等車型，同配置的軟硬頂車型，價差也都是在10%左右。

宏光MINIEV敞篷版，售價較玩咖款碳酸鐵锂版貴了3.01萬元，高出43.12%。雖說價差占比看起來有點大，但考慮增加了一些配置，以及限量形式增加的均攤成本，9.99萬元的售價，似乎也說得過去。

再說另一方面，即便宏光MINIEV是家用代步車，可一旦加上敞篷屬性，我們就不能再以實用眼光來審視它。從空氣動力學角度來說，空氣阻力敞篷比硬頂大，因此耗能也更大。官方數據顯示，敞篷版百公裡耗電量10.7kWh/100km，同配置車型隻要9kWh/100km左右。耗電量更大也就罷了，最關鍵續航裡程還存在縮水問題，敞篷版實際駕乘體驗，肯定遠不如硬頂版。另外，敞篷版隻有兩個座位，拉人載物也不如硬頂版方便。更何況，車在城裡行駛，打開敞篷吃尾氣、灰塵在所難免。耗能大、空間小、吃尾氣，怎麼看敞篷車都不跟實用挂鈎。

敞篷車的屬性，更傾向于大玩具：天氣好跑跑郊外，打開敞篷感受自然氣息；在泸沽湖之類的内陸湖景點，又可以開着敞篷環湖賞景；自己拉着兄弟或姐妹，穿梭在胡同小巷，享受特立獨行的駕駛體驗。對于家底殷實的朋友來說，可以把它當作不限号的玩具車。對于一些商家而言，可以把它當作環湖座駕和拍照道具。前者不差錢，後者搞投資，所以9.99萬元對于他們而言，可能真不算貴，盡管宏光MINIEV敞篷版隻是一款微型電動車。

任何一款車，隻要目标群體認可，那它就是一款好車。單純從實用性來評價格高低，對宏光MINIEV敞篷版并不穩妥。如果以實用性來評判車型，保時捷911不如哈弗H6“香”。

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