【卡車之家 原創】自藍牌新規發布後，有一大批輕卡車主都選擇了增駕B證，準備入手6米8載貨車，因為相較于受限嚴重的輕卡車型，6米8中卡不管是在承載能力上，還是各部門管控上都要舒服的多。

本期卡車之家要推薦的車型是解放青汽JK6 6米8載貨車，該車型搭載220馬力國六發動機，匹配8擋法士特變速箱，其市場定位為日用百貨、散雜倒短、綠通等運輸場景，那該車型是否能滿足呢，我們先來分析一下。

針對所定位的運輸場景，其大多運輸裡程為中短途城際運輸，運輸路線不固定，高速、國道都會走，也會通過較為狹窄的裝貨、卸貨的貨場通道，路況信息複雜。不過因為運距不會太遠，一般來說單人司機即可完成運輸任務。

那麼針對運營車型，就需要滿足一下三點要求：一是需要具備良好的動力性能，因為不管什麼運輸，沒有良好的動力支持往往會影響運輸效率。而良好的動力性能會使得整車有着較強的适應性，可以達到既能重載運輸，又能輕載上路。

二是需要具備出色的承載性能，近幾年來，貨運行情持續走低，要想多賺錢就帶多跑、多拉。整車自重輕，能裝載的貨物就多；底盤配置越可靠，其承載性能就越出色，拉貨也會更給力。

三是駕駛艙内的舒适性能，當下我們的生活水平越來越高，卡友們自然對駕駛車輛的舒适性要求也逐漸升高。而且運輸行業本就是高強度的工作，舒适性好一些也能保證駕駛員的運輸效率。那本期介紹的這款解放青汽JK6能否能滿足這下要求呢，我們往下看！

我們先看動力選擇，實拍車型采用解放動力CA4DK1-22E6發動機，4.8L的排量，符合國六排放标準。最大輸出功率為162kW（220馬力），最大輸出扭矩為850牛米，最大扭矩轉速區間為1200-1700rpm。

傳動系統與之匹配的8擋法士特變速箱，型号為8JS85TC。該變速箱采用超速擋設計，其最高擋位速比為0.79。總的來說這套動力鍊匹配由來已久，其市場口碑良好，卡友們也比較認可。

在底盤配置上，這款解放青汽JK6采用F4N前軸，後橋為378鑄造橋，4.875的速比。該底盤速比和變速箱匹配後的總速比達到了3.8，其可适應長途、短途，多拉快跑也不是問題。

該車在懸架形式上匹配的是前7後7 3的漸變式闆簧設計，多片簧的選擇能滿足車輛的承載需求。而車輛的輪胎是采用規格為275/80R22.5玲珑品牌輪胎，其具備操縱穩定性好，滾動阻力小等特點。

在油箱選擇上，解放青汽JK6是匹配的300L容積鋁合金油箱，從事中短途城際運輸能保證其續航能力。另外，該油箱是采用鋁合金材質殼體，能一定程度上降低底盤的自重。不僅如此，該車的儲氣筒、車架以及多種鑄造件均采用輕量化設計，從而實現系統化降重。

在車型尺寸上，實拍車型的長寬高為9000mm×2550mm×3180mm，軸距做到了5300mm。實拍時未上裝車廂，不過該車的貨廂形式為欄闆式，尺寸為6750mm×2450mm×600mm，有需求的卡友也可以選擇倉栅式、廂式、冷藏式等多種上裝形式。在自重方面，該車型的整備質量為7.88噸，總質量為18噸，也就是說能拉過超10噸以上的貨物。

實拍的這款青汽JK6是基于解放青汽第六代中卡平台打造，主打高端市場，外觀設計上也與解放青汽旗下的龍V和龍VH完全不同，其整體駕駛室為全新開發，看上去更加的時尚年輕化。

解放JK6的駕駛室是采用半高頂設計，其内部空間還是比較可以的，從事中短途城際運輸完全夠用。該駕駛室的内飾還多處采用的軟質皮革包裹，摸上去柔軟度十足，也提升了内飾的精緻感。

配置方面，在主駕位置的車門上方，布置有一鍵升降、中控鎖、後視鏡電動調節及電加熱等功能，不僅操作十分方便，雨雪天氣行車再也不用擔心實現受阻了。

該車座椅采用氣囊減震座椅，帶有腰托、背托、仰角調節等功能調節，還配置座椅扶手。再加上氣囊懸置的駕駛室，兩者配合之下能夠更好減輕長途駕駛的疲勞程度。

方向盤是采用四幅式設計，盡管上面未配置有多功能按鍵，但該方向盤的外圈運用較為柔軟的材質，握感極佳。值得一提的是，這款方向盤的調節角度很大，不管是前後還是上下的移動距離都令人滿意。

我們再看中控台區域，其造型采用不對稱環保設計，其整體布局時尚美觀。雖然該中控台沒有配置中控屏，但功能絕對齊全，有有E/P節能開關、DPF再生、收音機、空調、點煙器和USB插口等。

最後就是卧鋪設計，因為是半高頂駕駛室，所以該車隻匹配了下卧鋪，卧鋪上面是設計了三個封閉式的儲物櫃。而下卧鋪的寬度也十分令人滿足，目測其寬度将近有80cm寬，日常休息睡覺絕對不成問題。

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