京昆高速（綿陽至廣元段）是四川通往陝西進而通往我國中部、東部以及京津冀地區的主要通道，同時也是聯系廣元、綿陽、德陽、成都幾地的重要紐帶，地位十分突出。
該條高速自2002年建成後，車流量就一直不斷增加，目前已經趨于飽和。如果經常開車經過該條高速的朋友一定深有感觸，那就是這條路不僅堵，而且很危險，到處都是大貨車。
因此早在2018年6月，四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院就編制完成了《京昆高速綿陽至成都段擴容工程可行性研究報告》。
目前，該條高速公路已經進入了全面施工的階段。
該路線全長約123公裡；橋隧比達到61.68%；核準估算總投資約278億元，起于廣元市周家河，經廣元市昭化區紅岩鎮、廣元港、劍閣縣高觀鄉、普安鎮、柳溝鎮、武連鎮、綿陽市梓潼縣演武鄉、許州鎮、遊仙區徐家鎮，止于魏城鎮東南側，接在建的G5京昆高速綿陽至成都段擴容項目。
如果打開地圖就可以看到，這條高速公路與現有的京昆高速基本平行，沿途大部分經過的路段都是高山和丘陵，還穿過了不少自然保護區，因此橋隧比例更高。
在網上，曾經有網友提出了疑問：為何該條高速公路不直接沿現有的高速公路直接擴容升級，這樣施工建設的成本會更低。
對此，環評部門在報告中也給出了詳細的解釋。原來，該條高速已錯失最佳擴容時機，并且因為建成時間早，位于經濟最為活躍的成德綿地區，兩側建築物密布，征地拆遷協調難度大。
此外，沿線地形地質條件也較差，西成高鐵和國道 108線與之并行，幹擾極大，沿原路改建難度較大，施工期保通困難。
綜合以上因素，重新再建一條高速公路成為了最佳的選擇。
據綿陽融媒體中心報道，G5京昆高速廣元至綿陽段擴容項目，建設工期為4年，全線預計2025年12月建成通車。
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