2014年鈴木推出了第八代奧拓，一對“鬥雞眼”大燈有一種瞪大眼睛怒視前方的感覺，但放在方正的造型加上就顯得特别萌萌哒。所以看上去這台車很适合小女生來開，但其實在日本的賽道中鈴木奧拓的出鏡率還是非常高的。因為它不僅改裝便宜，維護起來也是非常便宜的，很适合賽道新手拿來練車。所以，今天就跟大家分享一個鈴木奧拓的改裝案例，看看小車能給它們帶來多少快樂。

那今天這台奧拓是來自日本ZtoAUTO的作品，而它們打造這台賽車的初衷很明确，就是讓車手花最少的錢來感受賽道的樂趣，享受比賽帶來的速度與激情，順便打發一下無聊的生活。那麼可想而知，這台車的目的就是花最少的錢來比賽，所以這台奧拓改裝幅度也不大。

外觀就是原廠狀态，而一套14寸前輪SSR、後輪WedsSport (14 × 6J)輕量化輪毂則成為外觀最大的改裝部分，你可能會問這樣搭配是有什麼特别之處麼？其實完全是因為店裡舊零件裡湊出來的，僅此而已。而避震器也是來自庫房中舊零件，一切都是為了節省成本而已。

另外，在輪毂内部并沒有什麼你想的Brembo、AP Racing那種多活塞卡鉗，僅僅是在原廠刹車基礎上更換了ENDLESS MK72-K高性能刹車皮，畢竟這台車總重才615Kg，換上多活塞刹車反而會給它帶來負擔。

至于動力方面，奧拓這台R06A三缸NA發動機，原廠54匹馬力、63牛米扭矩輸出動力看上去有些雞肋，但放到這台615Kg的奧拓身上還是夠用的，更何況現在這台車經過了Pal sports的ECU電腦調教，以及一套正在測試的進氣套件加持下，動力有了一定提升，車手在體驗之後也表示油門響應更積極了，在面對一些彎道可以更加從容一些。

ZtoAUTO正在測試的進氣套件

Pal sports調教的ECU電腦

那最後就是的工作就是車内的輕量化以及防滾架安裝了，拆空内飾主要就是減重的一部分，畢竟輕上幾公斤可以提升幾匹馬力成本更低，所以多餘的統統拆掉。之後就是車内防滾架，這個是參加正規比賽必須要有的安全裝備，能在車輛發生事故時保證車手安全，同時也可以抵消地面震動，減少車身變形，從而提升車輛的指向性。

拆空的内飾與防滾架

編輯總結：鈴木雖然現在已經退出中國市場，但鈴木奧拓卻給80後、90後留下了非常深的烙印。在那個年代粗制濫造的國産車有些拿不出手，而奧拓雖然小但卻像現在五菱MINI EV一樣，是很多人觸手可及的一台小車。但奈何在國内汽車市場不斷更新換代之後，鈴木沒有抓住機會，而且像奧拓這樣的小車也漸漸失去了市場。最終鈴木無奈的推出了中國市場。

不過在日本，鈴木依然有着不錯的根基，再加上車價以及改裝費用都比較接地氣，所以很多人都會選擇這台車來玩或者下賽道。正因為奧拓這樣的K-Car車型經常出沒在賽道，也逐漸形成了不少以K-Car車型為主的汽車賽事，能夠帶給更多人參與賽車和體驗賽車的機會。

所以，你還覺得玩賽車貴麼？

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