如果你厭煩了換擋的感覺，如果你并不是性能派，擁有足夠動力，也擁有舒适坐姿的大綿羊絕對是你的不二之選，今天我們就來看看大綿羊中的旗艦車型，寶馬C650gt，TMAX530。

C650GT

外觀來說，C650gt的設計是偏向沉穩大氣的，沒有過多的運動元素，唯有輪毂造型捎帶運動氣息。

在配置上，C650GT有不少舒适性的配置，常規的手把加熱毫無疑問，座椅加熱在大綿羊領域就并不常見了，并且C650GT還支持後排座椅加熱，在後座右手邊可以看到調整按鈕。

C650GT的儲物空間還是很可觀的，後座箱的容積很大，前側左右又有兩個手扣箱，而且容容積同樣不小。

動力方面搭載了647cc雙缸引擎，最大馬力達到44kw（60hp），最大扭矩達到66牛米，實際動力體驗在初段加速時非常順滑，沒有任何“吓你”的意思，而過到了40km/h左右，它的引擎開始覺醒，這台羊也變得沒有那麼溫順。

寶馬一貫線性易控的油門控制是最讓人滿意的，可能真的騎過寶馬的車主，突然再騎别的品牌車型時，你都會感歎這一點。

制動性能一貫的紮實線性，ABS系統介入及時。

别看它擁有這260多公斤的車身，雖然它在原地扶車時候感覺很重，但是較高的重心設定在并線或轉向時卻非常靈敏，甚至會感覺有點“賊”。

倒立避震與後獨立避震的表現非常舒适，但又保留了一絲運動感，但是究竟運動性表現與TMAX相比表現如何，請期待我們後期的V報告對比測評。

TMAX530

TMAX530是在2012年誕生的，或者說它是TMAX500的大改款更準确。排量方面由499cc進化到530，雖然隻是大了一點點，但扭矩相對于老款的TMAX500提升了15%之多，讓人不由得想要試一試。

它的馬力為46匹，對于它的排量來說，并不算特别猛。重點在于它的扭力達到了52.3NM，并且在5250轉就可以爆發出來，也就是說它的加速能力毋庸置疑。事實上在我們測試的時候也的确如此。

輕輕扭動油門，好像車随時可以竄出去一樣，221KG的濕重在這個級别的大綿羊中也算是運動員，并且它的皮帶采用了剛性極強的特殊物料，傳遞效率不差于鍊條。雖然它并非馬力最大的踏闆車，但加速感受卻是一流的。如果你膽敢過分小瞧它，它也會給你“露一手”。

動力表現可圈可點，操控也是出乎我意料地穩定。這得益于它不同于傳統大綿羊的發動機布局。在網絡上，我找到一張圖片，是這台TMAX的透視圖。從圖上我們可以看出它的車架近似于跑車設計，剛性十足的樣子，并且發動機是與前半部分的車架連在一起的。傳統的大綿羊則多為發動機直接連在後輪上。中置的發動機最大的好處就在于前後配重均衡，相信這也是它彎道穩定性高的重要原因。

TMAX530的坐姿也十分戰鬥。雖然有一個小小的靠背，但相信我，你不會覺得它對舒适性有什麼幫助。相反，在激烈駕駛時，用屁股抵住這個靠背倒是很合适。

避震方面，這台老款的TMAX530采用前43mm正叉，120mm行程，後避震行程為116mm，可調預載，這為它的運動性帶來了一些優勢。

刹車系統則為，前267mm雙碟配對向四活塞卡鉗，後282mm單碟配對向兩活塞卡鉗。刹車力度比較均衡。後輪刹車盤大于前輪雖然很特别，但單盤雙盤和刹車下泵的差别還是很明顯的。可在試駕的過程中我本人還是覺得它的刹車系統有點不夠用。相信與大綿羊普遍沉重的身軀有關。

不得不說的是，我們今天的這台車并非最新款的車型，因此沒有無鑰匙啟動，也沒有倒立式前叉，但基本的性能和駕駛感受與最新款車型區别不大。倒立式前叉會有更好的運動性，激烈駕駛時的反饋會更好，不過對于一般車友而言感覺并不明顯。

那麼這兩台大羊究竟誰能稱王，請期待我們的節目V報告之——羊王争霸

特别鳴謝車輛提供：

雅馬哈TMAX530 北京傑傑機車（yamaha傑傑機車店）

寶馬C650GT 北京兩輪族

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