一直以來，有關女司機的話題始終沒有斷過，大家在網上經常能夠看到一些女司機各種匪夷所思的操作，因此很多人也給女司機貼上了不靠譜的标簽。或許在開車這件事上，男性比女性确實有着先天優勢，但實際上女司機也沒有像大家想象的那麼糟糕，甚至有數據表明女性開車出事故的概率要比男性更低。在我們辦公室有三位90後小姐姐，她們開車的技術都非常好，今天就和大家聊聊女生們的座駕。

同事A：月薪7K，座駕：大衆高爾夫2021款 280TSI DSG Pro，指導價：14.98萬

第一位女生是96年的，26歲，研究生剛畢業，目前單身狀态，座駕是一台最新款的大衆高爾夫。她在購車時的預算是15萬左右，看來看去覺得高爾夫的外形比較滿意，兩廂車身小巧精緻而且停車比較方便，内飾采用大衆最新的家族化設計，10.25英寸全液晶儀表盤與中控屏連為一體形成雙聯屏結構，撥杆式的電子擋把也顯得非常有科技感。

關于這台高爾夫，小姐姐說讓她感到滿意的地方除了外觀以外就是動力了，這台車搭載的是1.4t渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG雙離合變速箱，屬于大衆的黃金動力總成，開在路上非常輕快，深踩油門能夠帶來不錯的推背感，另外這台車的配置也不差，像前後雷達、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、自動空調這些都有配備。

至于不滿意的地方，小姐姐認為這台高爾夫的胎噪偏大一些，不知道是不是和輪胎有關，以後可能會換一套米其林的靜音胎，另外中控車機不是很好用，有時候會出現卡頓、反應慢的現象，人機交互功能做得也比較雞肋，再有就是後排空間比較小了，雖然小姐姐大部分時間都是一個人開車，對空間要求不高，可是和同級車型比起來，高爾夫的空間确實不大。

同事B：月薪16K，座駕：本田雅閣2018款 260TURBO 豪華版，指導價：19.98萬

第二位女生是92年的，30歲，在公司的職位是總經理助理，收入不錯，之前家裡面已經有一輛SUV了，平時主要是她老公開，有時候她自己接送孩子不太方面，所以就又買了一台雅閣。小姐姐說，當時選擇雅閣主要是因為好看，這代雅閣的外形特别運動，空間夠大，座椅也很舒服，其實她當時更喜歡銳·混動版本，可惜預算有限，最後買的是1.5t燃油版。

如今這台車她開了兩年多，滿意和不滿意的地方都有，先說滿意的地方吧，首先是油耗低，百公裡綜合油耗7.6L，對于B級車來說已經是非常省油了，其次是1.5t發動機動力很強，最大馬力194匹，市區内行駛遊刃有餘，上了高速也沒有感覺到後勁不足的現象，而且CVT變速箱開起來特别平順。再有就是雅閣的操控還是很靈活的，方向盤幾乎沒有虛位，底盤很穩，有時候開快一點也讓人很有信心。

再來說說不滿意的地方，一是本田的隔音确實不太好，開起來之後胎噪、風噪和發動機噪音都比較明顯，這一點不如大衆，二是由于雅閣偏運動調校多一些，所以底盤有點硬，過減速帶的時候要把速度放得很慢才行，另外雅閣的底盤特别低，遇到正常高度的馬路牙子都不敢上去，三是車機不好用，落地20多萬的車了，車機還和十年前的老年機差不多。

同事C：月薪4K，座駕：奔馳C級2022款 C 260 L 運動版，指導價：35.12萬

第三位女生是98年的，24歲，大學剛畢業，家裡做生意的，條件優渥，買車的錢是父母給出的，當時一眼就相中了新款奔馳C級，因為品牌形象好，而且外觀優雅，内飾特别漂亮，至于動力操控啥的她根本不關心。其實個人覺得最新這一代的奔馳C級其它方面都還好，就是價格比同級别的寶馬3系和奧迪A4L略貴一些。

衆所周知，奔馳的内飾豪華感一直是BBA裡面最強的，而全新奔馳C級更是把這一點發揮到了極緻，整套内飾完全就是按照大哥S級設計，充滿了豪華與科技感，另外車輛的整體舒适度也是不錯的，轉向絲滑細膩，加速平穩換擋柔和，底盤的濾震效果也很好，高速過彎時沒有推頭的感覺，而且車内隔音處理的相當不錯，開着特别有高級感，而且自己也很容易得到滿足，這大概就是奔馳的魅力。

至于缺點嘛，1.5t發動機的聲音不是很好聽，車輛配置也比較一般，落地超過35萬的車沒有ACC自适應巡航、沒有電尾門，沒有連座椅加熱、通風，就連無鑰匙進入也需要選裝，實在是不應該。再有就是奔馳的維修費用是真的很貴，小姐姐有次開車沒留神，前保險杠撞在了水泥墩子上，其實也不算很嚴重，但修車總共花了8000多，還好有保險，不然一般人真的是承受不起，所以想要買豪華車也得有實力才行。

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