幾年前，我會跟大家說能全款，不分期，今天，能分期，盡量不全款。

市場自救模式開啟，壓力對于每個企業來說都無比沉重，如何更好的搶奪市場，需要企業在方方面面都拿出更好的誠意。

如何在産品之外打動消費者，同樣是企業努力的方向。

就拿讓消費者掏錢包這件事兒來說，企業做出的努力也比想象中的更多一些，對于企業而言，分期能夠大大降低購車門檻，更有利于提升銷量，對于經銷商集團來說，分期能夠帶動整體利益，雖然車價可能會更低，但随着裝飾、保險、手續費用的出現，綜合讓他們擁有更可觀的收益。

為什麼在今天，我不再推薦全款買車。

車價上了10萬，分期綜合來說更值得被推薦，目前更大企業都有自己的金融機構做支持，以自主品牌吉利、長城、長安來說，三大品牌提供不同力度的分期補貼。

24期免息甚至更長時間，能夠大大降低買車時的負擔，同時在未來還款時，也沒有産生太多過分的費用。

免息的出現，不意味分期不多花一毛錢，轉嫁手續費以及GPS費用的确需要了解，但基本上2-3000的手續費以及可以退還的GPS押金，都在诠釋着更低的貸款成本。

大抵去年這時候，筆者陪同朋友入手了一台大衆寶來，分期購入價格隻是比全款貴出4000元左右，其中包含第二年的保險費用。

我們在與經銷商溝通的時候發現，全款買車優惠幅度僅僅隻有1.2萬左右，而分期的優惠空間，可以做到2.6萬甚至更高。雖然有手續費、保險等費用，但事實上算下來并不過分。

但，首付隻需要支付5萬左右，另外一部分費用即可捏在手裡的，即便做一些基本層次的投資，兩年之後也能将這4000元價格差距補回。

對于工薪階層來說，手裡握着6-7萬塊錢，生活上是有保障的。

全款買車比分期買車更省錢，是沒錯的，但如果算上貨币膨脹等外界因素，那麼仔細衡量分期一定更加劃算，一來能夠讓自己買車之後的前一年不至于那麼困窘，二來事實上分期并沒有花費更多的費用。

過去買車，的确分期存在各種套路，買下來的費用能夠多出20%甚至30%，但這兩年随着壓力的增大，企業嚴格把控經銷商渠道亂收費問題，而且行業監管也更加嚴格，經銷商連1000塊錢續保押金都會被捅出去鬧得滿城風雨，對于行業來說，貸款分期買車，事實上早已經達到合理狀态。

分期買車，并不丢人。

而今天全款買車也并不一定真正合适，價格上20萬以上的乘用車，用戶全款買車的比例越來越少，一來廠家推出更合理的金融政策，分期買下來價格并沒有高出多少，二來經銷商更推薦分期買車。

對于中高端用戶群體來說，完全沒有必要一次性支付幾十萬來買台車。

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