河南商報記者 高鵬/文 王春勝/圖

小汽車駕駛證可在全國各地“一證通考”、分科目學習考試，這一即将推行的公安交管“放管服”舉措，對于不少打算學車的人來說，無疑是利好消息。在一些駕培行業人士看來，便民學車舉措一旦實行，能為駕校吸引到更多的學員，但鄭州目前推行的“電子圍欄”計時學車模式，成了駕校、學員面前的一道“攔路虎”。

“電子圍欄”讓鄭州駕培市場重新“洗牌”

計時培訓規定在鄭州正式施行後，鄭州的駕培市場經曆了一次洗牌，一塊空地、幾輛舊車、幾根杆子就能做起駕校生意的時代，已然成了“過去式”。

今年年初，鄭州市道路運輸管理局駕管科相關負責人受訪時介紹，鄭州一共238家駕校，其中有31家不能打卡計時。

不能打卡計時，也就意味着駕校“不正規”，也無法為學員報名參加考試。

“影響确實很大，一些小駕校都快幹不下去了，還有人打算把駕校轉讓出去。”一位駕培行業的人士說，過去隻要學員學車學的差不多了，駕校就可以為他們報名考試，但根據去年10月1日起實行的新規和相關要求，駕校場地面積、教練車數量、教練人數等必須達标。不符合要求的駕校，不能注冊、設置電子圍欄，也就沒法吸引學員報名了。

5月27日，一家駕校集團的負責人向河南商報記者坦言，“電子圍欄”對規模大、實力強的駕校來說其實是有利的，據她透露，該駕校集團名下分别注冊了14家駕校，每一家都經過了運管部門批準，擁有獨立的營業執照、道路運輸許可證，符合“一校一址”的設置要求。

學員心聲：學校附近的駕校沒法“打卡”學車，如何便民？

闫勇是龍子湖某高校的一名大三學生，擔心畢業後沒時間太麻煩，他這幾天找了學校附近的幾家駕校咨詢，打算暑假結束後報名學車。

“報名費不便宜，都快4000元了。”闫勇說，除了價格，讓他有些猶豫的是，其中一家駕校的場地雖然能練科目二，但沒法打卡刷學時，“總不能跑到市區去練車吧？”

闫勇說，他也從網上了解到，這些沒法刷學時的駕校顯然是不正規的，“如果就近的沒法練，我就再等等看吧，或者在老家報名學車。”

一位駕校的負責人告訴河南商報記者，去年他在龍子湖校區的駕校招到了近200名學員，受新規的影響，學車費用不斷上漲，駕校的成本也在不斷增加，“今年的招生數量下滑得厲害，到現在才招了幾十個人。”

以後報名學車更方便，“電子圍欄”、“刷學時”是否成了“攔路虎”

“不瞞你說，從去年10月1号後，我們駕校拿證的學員不超過10個人。”胡先生從2016年開始涉足駕培行業，去年他經營的駕校招生人數達到将近2000人，這也讓他一度信心十足。

電子圍欄的硬性要求，成了橫亘在胡先生面前的一道難題，“中心校的面積必須要達标，還要配備車輛、安裝配套設施。”胡先生坦言，相比“升級”駕校場地，讓他更受打擊的是分校的裁減。

“過去分校招了人後可以就地練車，然後報名考試，現在不行了。”胡先生以龍子湖校區的一家分校舉例道，學生聽說必須到管城區的總校“刷學時”時，大都不會再選擇報名，“就算車接車送，人家也不願意。”

在胡先生看來，既然公安部門推出了方便大家學車的舉措，為何駕校不能得到放開的政策為大家學車提供便利？

也有駕培行業的人士提出質疑，既然公安部門沒有降低考試的嚴格程度，學員還是得憑真本事考試，也就倒逼駕校對學員們必須有針對性的培訓，“刷學時是方便了駕校、學員，還是方便了主管部門？”

金水區東明路附近一家駕校的工作人員也有着同樣的期許，他說，現在一些駕校為了能招到更多學員并不急于撤掉分校，還會提供方便學員“刷學時”的各類應對方法，“能多招一個是一個。”

鄭州規範駕培市場後，駕考通過率有變化嗎？

“目前來看，計時系統一直用得非常好。”5月20日，鄭州市道路運輸管理局駕管科一趙姓工作人員向河南商報記者表示，與過去相比，鄭州實行“計時學車”規定後，駕校培訓學員必須一校一址，經營更為規範，也提高了培訓質量。

他說，鄭州目前有200多所駕校在冊，公安交管部門已和交通部門通過搭建平台形成了有效銜接、數據共享，“我們審核合格的學員，他們通過平台也能看到了，從而安排預約考試。”

在他看來，有了電子圍欄和計時培訓，實現了對駕校的行為進行更加有效的監督，培訓的質量也在不斷提高，駕校違法經營行為在不斷減少。

他也認同，公安部門提出的“放管服”舉措是為了方便了廣大學員報名學車，“各個駕校該如何執行配合，鄭州還在等省裡的政策發布。”

那麼，有了電子圍欄這道行業“篩子”後，鄭州通過駕考人數的比例是否有所變化？近日，在河南商報記者提出采訪請求後，被鄭州市公安局交警支隊車管所相關負責人婉拒。該負責人表示，駕考數據可能會引起不必要的解讀，公安交管部門一如既往地對駕駛員考試嚴格把關，受一些政策影響，駕考數據會有一定的波動，但并不能全面地反映鄭州推行“計時學車”培訓模式後帶來的變化及影響。

（編輯 吉倩倩 華麗娟）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!