雖然目前消費升級趨勢明顯，但三萬元購買一款二手車依舊是剛步入社會的年輕人比較務實的選擇，這個年齡段的年輕人可能剛剛找到工作，手裡也沒有什麼積蓄，駕照也是剛剛到手，那麼，選購一輛便宜、耐開、保有量極大的二手車，既可以滿足練手需求、通勤代步需求，還可以磨煉駕駛技術，為将來更換新車打下良好的基礎。

所以，今天AM車鏡推薦三萬元内的最佳選擇，13年底左右上牌的經典福克斯，手動版本。

首先，經典福其實并不保值，運氣好一些的話，14年以後上牌且車況不錯的經典福也有可能以3萬元以内的價格拿下，而大部分13年上牌的福克斯，在3萬元以内購入沒有任何問題，而同價格的日産軒逸，隻能買到2010年左右上牌的車型，這個年份的二手車已經步入老齡階段，并不推薦新手選擇。

另外，由于經典福克斯的生命力極強，在2012年福克斯迎來換代後，經典福克斯還與新福克斯同堂銷售多年，因此，在外觀方面并沒有太過年代化，現代化氣息依舊濃郁，而本身經典福克斯極好的車身比例以及類似後尾燈這樣個性的設計元素，在當下車市依舊難以尋覓，所以，通常購買車齡大一些的二手車所擔心的“看上去太老”的問題，在經典福克斯上，是不存在的。

除了外觀設計依舊可圈可點之外，在内飾以及配置層面就有些乏善可陳了，内飾大量硬塑料，配置則幾乎空白，能手動的全部手動，與時下新車自然沒有辦法比拟了，不過，隻要内飾保養到位，不髒不亂不破損不包漿，就這個價位來說已經令人滿意了，經典福克斯二手車市場中保有量極多，有意這款車的消費者可以慢慢挑選心儀的。

AM車鏡認為，最值得一提的，其實是福克斯的動力總成以及良好的底盤素質，這才是福克斯的精髓，也是值得推薦的最大理由，動力方面，經典福克斯搭載了一台1.8L全鋁合金反置式雙頂置凸輪軸直列四缸16V發動機，搭配了正時鍊條以及電子節氣門，在當時來說技術比較主流，最大功率124馬力，峰值扭矩為161牛米，眼下小排量渦輪增壓引擎泛濫，在數據上自然沒什麼可以炫耀的，但在當時滿眼1.6L、100馬力的時代，福克斯的這款跨排量級别引擎，表現依然算是不錯。

而燃油經濟性也并沒有網絡上傳言的那麼誇張，尤其是手動版本，開得狠點也就9-10個油左右徘徊，雖然跟一些以節油著稱的引擎存在一定的差距，但也足以令人接受，至于4AT版本，與手動版本油耗表現差距較大，城市中通勤百公裡開出11、12個油的車主不在少數，這也是為什麼推薦手動版本的原因。

變速箱則提供了5MT，說實話，這款變速箱的換擋手感也沒有網上傳言的那麼好，入檔生澀，行程也不短，至于吸入感什麼的就别想了，好在檔位清晰，離合點也比較好找，排量較大所帶來的低扭加持，也讓新車在起步時不那麼容易熄火。

真正好開的福克斯手動擋，其實是更早的2.0L版本車型所搭載的那台型号為MTX-75的手動波箱，在海外福特車型上裝配率挺高的，比較知名的MUSTANG也曾經裝配過這款變速箱，機械感很棒，但這個版本保有量較小，可能需要慢慢去尋覓了。

曾經的馬3、福克斯以及沃爾沃S40其實是同平台車型，傳聞經典福克斯底盤素質一流也并非空穴來風，硬件方面來說，相比當年好賣的一塌糊塗的科魯茲以及一衆A級車所搭載的扭力梁，經典福的多連杆後獨立懸挂足夠厚道，雖然隔音、減震都不咋地，但側向支撐性極好，堪稱當年同級别車型的操控标杆。

當然，六七年車齡的經典福，在選購時也有一些注意事項，氣門室蓋墊橡膠老化、機腳松動、電磁閥故障、正時蓋滲油、方向機滲油等等算是通病，但修起來并不複雜，稍微收拾下，又可以戰鬥一段時間。

AM車鏡總結

作為代步車，經典福是稱職的，好修好開還耐用，使用成本較低，更關鍵的是，年輕人購車對顔值多少都應該有些要求，目前三萬元以内二手車，要麼太小、要麼太老，隻有經典福，顔值一直在線，非常耐看，稍加改裝就可以煥發生機，實在是小預算二手車的上佳之選。

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