比亞迪汽車正式宣布停止燃油車型的整車生産，在汽車市場中掀起了“軒然大波”，可以說比亞迪汽車正走在一條正确的道路上。“中國自信、一路向前”，以科技創新成就綠色夢想，确實比亞迪的新能源車型已經達到了新的高度，單月賣出10萬台的成績，着實讓人眼前一亮。

其實從目前比亞迪汽車旗下的銷量來看，插混車型以及純電車型的成績都是很不錯的，但是燃油車的銷量不盡如人意，因此選擇在這個時間點全力發力新能源汽車市場也是無可厚非的，但是并不是說燃油車型就會被淘汰。首先，插混版車型是離不開發動機的，其次就是新能源車型的裡程焦慮在短時間内是無法解決的，因此比亞迪這麼做可以說是順應時勢。不可否認的是，DM-i超級混動系統已經可以和兩田的混動相媲美，現在唯一的問題就是耐久性，如果耐久性得到了驗證，那麼比亞迪汽車可能取得更好的成績。

王朝系列旗下的車型正在陸續的完成升級改款，而比亞迪漢DM-i最近也是“刷爆”了汽車圈，作為一款中大型轎車，能夠将奧迪A6L等車型甩在身後真不容易，而新款車型的升級很有誠意，好不誇張的說，新車已經補齊了短闆，并且有機會取得更好的成績。而比亞迪唐EV也将完成一次升級改款，可能本田冠道以及UR-V會面臨更大的壓力，最近全新比亞迪唐EV已經正式亮相了，那麼新車是否能夠扮演“攪局者”的角色呢?

如果是Dragon Face設計語言在當年成功的刷新了國産車型外觀設計的上限，那麼新款比亞迪唐EV的外觀就有點“突破”上限的意思。前臉和漢EV很相似，封閉式的進氣格栅設計的很立體，并且配備的是主動式進氣格栅。中間裝飾了加粗的銀色飾條，并且在飾條上裝飾了“唐”字的漢字标識，機艙蓋上的線條設計的突出有力，強調了一定的力量感。前大燈組的造型大方，内部透鏡和LED日間行車燈完美結合，點亮之後的視覺效果理想。而兩側的導流氣簾和貫穿式的迎賓燈，讓新車徹底向電動化的設計風格轉化。

車身看上去依舊富有力量感，窗線的周邊裝飾了亮銀色的飾條來提升質感，腰線設計得較為突出，并且保持上揚的趨勢，營造出較強的時尚感。全新樣式了21英寸多幅式輪毂很大方，而且采用了低阻設計，給人帶來煥然一新的感覺，配備的Brembo六活塞卡鉗很亮眼。車尾的層次感分明，寬大的擾流闆上配備了高位刹車燈，貫穿式的尾燈組進行了熏黑的處理，并且底部裝飾了字母标識，反光燈帶處理的很理想，新車從外觀上來看，更像是一款電動車。

内飾最大的變化就是采用了蒼穹灰的配色，由黑色、灰白色包覆材料以及橙色縫線搭配讓内飾看上去更加年輕高級。中控台的整體層次感清晰，液晶儀表盤看上去相當高級，懸浮式的中控屏尺寸達到了15.6英寸，而且支持自适應旋轉，搭載的DLink車機系統功能強大，并且在人機交互上的表現是很出色的，多功能方向盤的造型大方，握感舒适，豎狀的空調出風口提升了質感。

換擋杆圓潤精緻，周邊配備了整齊的物理按鍵，并且還配備了漢字标識，這是比亞迪汽車的一大特色。座椅的樣式很大方，座椅的縫線描述得較為清晰，并且還進行了打孔的設計，乘坐的感受很理想。而且新車還新增了6座的座椅布局，實用性更強了，雖然第二排沒有配備航空座椅，但是實用性的提升相當明顯。新車的長寬高分别為4900*1950*1725mm，軸距為2820mm，車長增加了30mm。

當然，僅僅外觀和配置上的改變是不足以提升競争力的，新車在配置上也展現出更大的誠意，新增的W-HUD擡頭顯示功能完善，在清晰度、亮度以及成像視野都有着上佳的表現。DiPilot智能駕駛輔助系統的功能也很完善，能夠在智能領航上的表現再度提升，而智能香氛系統則是在舒适性配置上進行了升級。

動力方面，高性能版本車型提供的是180KW 200KW的雙電機，百公裡加速僅需4.4秒，傳動系統匹配的是電動車單速變速箱，對于一個接近5米的大家夥來說，這樣的動力輸出很強勁。部分車型還配備的是108.8kwh的刀片電池，其中兩驅版車型的CLTC續航裡程能達到730公裡，續航表現同樣出衆。

總結：确實外觀上的改變能夠讓我們對于全新比亞迪唐EV再次有了新鮮感，而内飾的豪華感也是很強的，同時在配置上的升級誠意十足，舒适性以及安全性配置都一應俱全，而730公裡的續航有點讓人感覺到裡程焦慮不是問題。有消息表示，新車的預售價會在30萬元座椅，你覺得這樣的價格如何呢?

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