一輛行駛裡程超24萬km、配置M276發動機的奔馳ML400。客戶反映：該車行駛中急加速到110km/h時，車輛發抖，發動機故障燈點亮。

陪同客戶試車發現，車輛行駛到110km/h突然急加速，當發動機轉速接近5000r/min時，車輛突然無法加速，踩加速踏闆無任何反應，同時發動機抖動，儀表上發動機故障燈亮。車輛靠邊停車時發動機熄火，重新啟動車輛可以正常着車。

故障診斷：連接XENTRY診斷儀進行快速測試，讀取發動機控制單元故障碼有：P008700系統中的燃油壓力過低，已存儲。

分析有以下幾種原因：

·燃油系統管路有洩漏或堵塞

·高壓燃油壓力傳感器或者線路故障

·噴油器洩漏

·低壓燃油泵故障

·高壓燃油泵故障

·高壓油軌故障

·發動機控制單元故障

啟動車輛原地踩加速踏闆，查看XENTRY中燃油高壓的實際值為20004kPa，低壓為490kPa。目視檢查高壓油軌和燃油管路與低壓燃油管路未見有洩漏，判斷燃油系統外部管路正常。

拆下所有火花塞，目視檢查火花塞燃燒正常，判斷發動機氣缸燃燒良好。使用内窺鏡觀察噴油器，未發現有洩漏迹象。結合車輛出現故障時無缺火記錄，可以排除噴油器洩漏和工作不良。

連上低壓燃油壓力表進行路試，發現車輛出現故障時，壓力表讀數和診斷儀讀取實際值保持一緻，指針在490kPa左右擺動，判斷低壓燃油泵工作正常。

連接XENTRY進行試車測試，發現車輛出現故障時高壓油軌壓力實際值從20000kPa迅速下降至11000kPa,流量調節閥打開角度為100%，正常為30％左右，由此懷疑是燃油高壓出故障導緻。

拆下高壓燃油泵，觀察凸輪軸油泵凸輪和頂筒，磨損無異常，也未發現有滲漏；對調高壓燃油泵再次試車，故障現象還是一樣。

查找油軌壓力傳感器電路圖如圖1所示。

測量傳感器線路與插頭均未發現異常，将傳感器信号線連上示波器，車輛出現故障時傳感器信号線電壓變化與診斷儀實際值變化吻合。拆下油軌壓力傳感器，未見異常堵塞情況。故障檢查到這裡，可以排除油軌壓力傳感器故障。

找來相同發動機的油軌進行對調試車，故障現象不再出現。

故障排除：更換高壓油軌。

故障總結：該車故障确定解決後，對高壓油軌進行了解剖，發現在裝有壓力傳感器的油軌進口，有個類似單向閥的裝置（如圖2所示）。這個類似單向閥的裝置出現卡滞，就會導緻在發動機全負荷時高壓燃油無法大量進入油軌，油軌上壓力傳感器監測到燃油壓力過低，進而就會中斷動力。當發動機熄火後，另外一個油軌及油管内的高壓燃油就會再次進入，這就會出現燃油壓力再次上升的現象。

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