防凍液是不是溫度越低越好?防凍液也叫冷卻液，是給發動機散熱的，與車上其他液體一樣，過多過少都不行，少了會使發動機散熱不良，造成發動機高溫，多了則會溢出防凍液也有更換周期，不同車輛的規定有所不同，一般三年六萬公裡更換一次是不會有問題的今天我們要說的是防凍液有損耗是否正常？低于最低液面有什麼影響？，今天小編就來說說關于防凍液是不是溫度越低越好?下面更多詳細答案一起來看看吧!

防凍液是不是溫度越低越好

防凍液也叫冷卻液，是給發動機散熱的，與車上其他液體一樣，過多過少都不行，少了會使發動機散熱不良，造成發動機高溫，多了則會溢出。防凍液也有更換周期，不同車輛的規定有所不同，一般三年六萬公裡更換一次是不會有問題的。今天我們要說的是防凍液有損耗是否正常？低于最低液面有什麼影響？

有的新車首保的時候防凍液就少了，這其實不能說明什麼問題，可能是因為出廠的時候加的就不太多造成的。看防凍液是否減少，要再加到正常液面，行駛一段時間再查看。要注意冷車和熱車時，防凍液液面是不同的，冷車會降低，熱車會升高。所以看防凍液液面最好能在冷車的時候看，熱車當然也可以，但要把冷卻系統的氣放出來再看，這才是準确的。冷卻系統是封閉的且能承受一定的壓力，當水溫升高後，冷卻系統的壓力是比較大的，系統有壓力就會把冷卻液頂出一部分存在水壺中，水壺液面升高。當水溫降低後，壓力減小，水壺中的冷卻液又會回流到發動機和水箱内。

防凍液有所損耗是正常的，雖然系統密封，但水壺蓋有洩壓功能，當冷卻系統的壓力過高，會頂開水壺蓋的洩壓閥釋放壓力，此時水蒸氣就會從水壺蓋排出。時間久了排出次數多了，液面就會有所下降。但損耗的速度不會太快，如果液面加到了中間或上限，一般一年或者兩萬公裡之内損耗不應該低于下限。如果損耗過快，需要經常添加，那麼一定是某個部件有滲漏，要及時檢查維修，以防滲漏嚴重，突然沒有了冷卻液。

那麼低于下限有什麼影響呢？剛剛低于下限一點是沒有問題的，大家不必緊張，認為車不能開了，怕水溫高。水壺上的下限其實是一個粗略的标記，還有很大的餘量。在水溫的下方或者側面都接有一根水管，在涼車的時候，隻要水管還能夠到水就沒問題，不會引起水溫高。水管都在水壺下方，基本上水壺裡稍微有點水，就能繼續行駛。如果水壺水量過少，水管夠不到水了，那麼會有空氣進入冷卻系統，導緻内部産生氣阻，防凍液無法循環，最終導緻水溫過高。所以為了以防萬一，冷卻液位最好不要低于下限，低一點可以繼續用車，但要抽時間及時補充。

自己添加萬一加多了，超過上限有什麼影響？高一點也沒有影響，因為上限也是有餘量的，不是高一點也不行。但如果高的太多，快把水壺加滿了，水溫升高後就會從水壺蓋的洩壓閥溢出，漏到熱的發動機上産生大量蒸汽，還有可能一次溢出過多，導緻液面達不到最低标準，所以也盡量不要加的太多。

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