作 者丨楊坪

編 輯丨朱益民

圖 源丨圖蟲

國慶小長假期間，新能源汽車産業鍊頻傳捷報，一衆上市公司傳來利好消息。

10月9日晚間，比亞迪披露了2022年9月産銷量數據，當月，比亞迪銷量達到了201259輛，同比增長151.22%，今年1-9月累計銷量達118.51萬輛，累計同比增幅達161.76%。

更早些時候，10月4日，比亞迪官方微博公布與全球汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，表示SIXT将在未來6年内向比亞迪采購至少10萬台新能源車。

這隻是當前新能源汽車産業鍊利好頻出的一角。日前，長安汽車在内部會議上稱将“決戰四季度，全力保交付”，全年的生産目标被定在了245萬輛，并公布了今年四季度生産經營攻堅戰方案等規劃。

乘聯會最新預計數據顯示，今年9月，國内新能源車零售銷量預計為58.0萬輛，同比增長73.9%，環比增長9.5%，滲透率為29.7%。

乘聯會表示，盡管國家出台了燃油車購置稅減半的鼓勵政策，但在國際油價高位徘徊，國内新能源需求平穩向好、新能源領軍車企強勢增量推動下，新能源車市場化增長動力較強，尤其是當前各地對于新能源車型的促消費政策無論在補貼金額還是覆蓋面上均不低于燃油車，推動新能源車銷量持續加快增長。

比亞迪今年累計銷量超過110萬輛

近年來，在宏觀政策和市場需求的共同驅動之下，新能源汽車産業進入高景氣度周期。

作為全球新能源汽車龍頭，比亞迪産銷量更是接連創出新高。根據數據統計，今年前九月，比亞迪新能源汽車總銷量已突破118萬輛。其中9月銷量首次突破20萬，遠超市場預期。

“整體來看，在渡過了7-8月的傳統淡季之後，比亞迪9月銷量實現了超出我們預期的環比高增長，在經濟下行壓力較大、多地疫情散發的大背景下，展現了行業龍頭的韌性。”安信證券汽車團隊分析師徐慧熊指出。

從細分車型來看，比亞迪乘用車純電車型9月銷量達到了94,941輛，較去年同期的36,306輛增幅達161.50%，插混車型9月銷量為106,032輛，較去年同期的33,716輛增幅達214.49%，基本上比亞迪本月的純電車型和插混車型做到了平分秋色。

在持續深耕國内市場的同時，比亞迪今年也進一步發力海外市場。産銷快報顯示，比亞迪9月海外出口7736輛，環比增長51.92%。

對于公司在歐洲市場的布局進展，比亞迪日前在投資者關系活動記錄表中披露，9月28日，在比亞迪新能源乘用車歐洲發布會上，官方公布了進入歐洲市場第一批車型的概況。首批車型将包括比亞迪唐、漢以及SUV車型ATTO 3。這三款車型将于10月在法國巴黎車展發布正式售價，并将于年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還将進一步開拓法國和英國市場。

“我們認為，公司下半年業績有望持續高速增長。”徐慧雄說到，具體原因包括：“一目前在手訂單充足、産能逐步擴張，疊加漢、唐及元PLUS等向歐洲出口的拉動作用，比亞迪下半年的月度銷量有望持續創新高；二海豹、護衛艦07、騰勢D9等高附加值車型即将開始放量，有望拉動高價格段車型銷量占比不斷提升，改善公司産品結構和盈利結構，量價齊升有望持續兌現；三随着車型銷量的持續拉升，費用率有望持續下行；疊加1、2季度提價的效果将在下半年逐步體現，有望驅動公司盈利明顯上行，業績有望再超預期。”

值得一提的是，電池闆塊方面，作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全産業鍊核心技術并提供一站式新能源整體解決方案的企業，比亞迪還推出刀片電池、e平台3.0等先進技術，9月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為8.61GWh，2022年累計裝機總量約57.49GWh。

新能源汽車産業捷報頻傳

事實上，比亞迪的業績表現隻是當前新能源汽車産業鍊蓬勃發展的一個剪影。

除了比亞迪之外，10月9日，賽力斯也發布了公司9月産銷快報。快報顯示，公司9月新能源汽車銷量達到17596輛，同比增長341.33%；其中，賽力斯汽車9月銷量為10142輛，同比增長598.00%。截至9月30日，賽力斯公司新能源汽車全年累計産銷量分别為94600輛和91153輛，同比增長274.52%和254.36%。

日前，長安汽車更是将全年的生産目标定在了245萬輛，此前，受川渝地區限電影響，長安汽車在8月有10萬輛産銷遭到波及。官方數據顯示，今年前8個月，長安汽車累計銷量約146.53萬輛，同比減少5.09%，自主品牌新能源車前8個月累計銷量約12.63萬輛，同比增加109.28%。

伴随着限電的結束，長安汽車已全面啟動保生産、保交付工作。按照規劃，長安汽車将在2022年完成245萬輛的銷量目标。這也意味着，在9~12月，長安汽車需要完成近100萬輛的銷量任務。從目前來看長安汽車在手訂單“充裕”，目前未交車訂單超過14萬輛。另根據相關研報中披露的數據，截至8月底，深藍 SL03在手訂單數量累計超過4萬輛，阿維塔11在手訂單超2萬輛，Lumin在手訂單超6萬輛。

在不少市場人士看來，新能源汽車市場仍将維持較高的增長狀态，相關産業鍊上市公司投資價值突出。

長江證券電新行業首席分析師馬軍對21世紀經濟報道記者指出：“當前新能源汽車闆塊的整體估值，處于過去幾年相對靠下的位置，繼續下行的風險較小，部分細分環節如锂電池新技術等，存在絕對收益的機會。”

華西證券汽車行業首席分析師崔琰亦認為，自主品牌在新能源浪潮下加速成長，純電/插電式混動産品加速推出，帶動新能源汽車市場份額快速提升。今年1-8月自主品牌市占率已提升至48%，相比2021年同期提升8pct。産品力及政策支持雙重加持下，看好自主品牌加速崛起。

比亞迪負責人也指出：“新能源汽車站在風口，迎來前所未有的發展機遇，正在為宏觀經濟注入新動能，發展新能源汽車産業，對于保障國家能源安全、實現‘雙碳’目标和推動産業轉型都具有重大意義。”

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本期編輯 劉巷 實習生 林曦瑩

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