• 内容概述：防凍冷卻液核心成分，是否能夠混加，是否能夠“補水”。

燃油動力汽車裝備的是内燃式熱機，這是一種通過燃燒燃油産生熱能，将熱能轉化為機械能的化學發動機。燃燒必然會産生高熱能，機體鋼材的熱飽和必然有極限且并不高，所以才需要防凍冷卻液的循環流動進行散熱降溫，這種溶液的重要性是非常高的。但是制造防凍冷卻液也不是什麼高新科技，其主要成分其實都不難獲取。

主要成分包括：

• 蒸餾水/去離子水
• 乙二醇/丙二醇/丙三醇
• 添加劑
• 着色劑
• 等

水的種類選擇哪種都可以，醇類物質一般會選擇流動性更強，且制造成本更低的乙二醇（EG）。這種物質可以用物美價廉來評價，以≤60%的比例與水任意混合，得到的最低冰點可以達到﹣48.3℃，沸點則始終為197.4℃。

• 不同顔色的防凍冷卻液能否混加？——答案當然是不建議但是可以，解析這一問題要明白為什麼成本基本相同，甚至同品牌配方完全一樣的成品要去使用不同的着色劑（實現不同的色彩）。這不是為了好看或不好看，而是要為了适應不同品牌的汽車。

汽車共有「三油五液」八種常用油液，比如發動機變速箱機油、防凍冷卻液、制動液、玻璃水、電解液等等。不同類型的油液會有不同的顔色，而不同品牌的汽車選擇的耗材當然不會完全相同，懂了嗎？

比如：某台車使用的玻璃水是藍色，那麼冷卻液如果也用藍色，在洩漏時如何第一時間分辨是哪個系統漏液了呢？所以為了有效快速識别就得用紅色或黃色的冷卻液。同理某車使用紅色的玻璃水（真的有），那麼冷卻液就得用藍色或黃色了。說白了不同顔色的冷卻液是為了不同的車快速分辨故障，并不是為了所謂的“區分配方”——那麼為什麼還不建議混用呢？因為心裡會膈應……

發動機防凍冷卻液的主要成分一定是「水」，因為大部分區域的冬季溫度都不會低到零下40度以上，有零下20度左右也就了不起了。所以EG的成分也就不會用到60%，20%~40%的标準會比較多。所以剩餘的部分就主要是蒸餾水或去離子水，在發動機運行過程中因為高溫而蒸發的實際也就是以這些水為主，那麼蒸發後補充水又何嘗不可呢？

重點：燒開水、礦泉水、淨化水等各類日常飲用的水都不可以用！因為這些水裡都含有較多的碳酸鎂與碳酸鈣，在高溫環境中這些物質析出與水分離，積少成多形成水垢會堵塞冷卻管路；燒開水壺或暖水瓶内膽裡面的“水堿”實際就是水垢，感受一些會有多誇張吧。所以補充水也要用去離子水或沒有雜質的蒸餾水，後者在規模略大一些的超商都會有銷售，建議加三次蒸餾水後再補充一次防凍冷卻液，這樣會讓成分的比例始終合理，就聊這麼多了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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