#新作者扶植計劃 第二期#

我的愛車北汽新能源EC180

今天是2020年5月6日，我購買的北汽新能源純電動車EC180，正好三整年時間了。開電動汽車三年，有苦有樂也有遺憾！我曾在3月4日，發文“請大家分享我購買電動汽車的心酸旅程”被爆款！感謝廣大讀者的關心關注，知道大家都很想了解，到底新能源汽車怎麼樣，電動汽車和燃油車的區别在哪裡，電動汽車最大好處是剩錢，操作簡單。缺點，是剛開發研制新産品，時間短，安全系數低，操作性，舒适度，肯定不如早已經成熟的燃油汽車。

在這裡，就談談我本人開電動汽車的感受和體會，到今天為止，正好3年，共跑了11773公裡，扣除賣方作為展車，開過的裡程，教練帶我練車的公裡數，實際上個人單飛跑車11473公裡。年平均跑不足4千公裡。充電需要7個小時，還有溫度要求，實在是太麻煩。現在也有快充的若幹款。

單從油電價格對比計算，确實是省錢。燃油車，油耗計算每公裡均價約0.3元。純電動車電耗，每公裡9分錢。11473公裡數，電費1千多元，要算燃油車11473公裡，油費約3.4千多元，油電比，大緻是燃油車的三分之一。

1、 苦，自購買北汽新能源純電動車起，就煩惱不斷，一首先是被賣方忽悠了，花了高配版的價錢，買到得是低配版的改裝的車，二是車子帶着車牌子，而且還是青島的車牌子，是青島廣來租賃公司的車，不屬于個人的，青島又屬于計劃單列城市，車子過戶需要去青島，無法在濰坊平移過戶。再說車子續航理論工況（NEDC）是156公裡，實際上僅能跑140公裡（溫度在25度時，若溫度低于零下10度時，在不開熱風的條件下勉強能跑120公裡）就不錯了。從我們這裡到青島是200多公裡，不可能跑到青島去過戶。若租車托運費大概來回得花7千多元，還不包括過戶費。不過戶吧，車子不屬于自己的，車子屬于外地，買保險進小區單位都受限制，而且強險很貴（屬于單位車）你說煩不煩。苦惱之極。三是車子三年來，毛病不斷，車門鎖壞了兩次，車子密封不好，下大雨還滲水，制動系統老是報警。車子是慢充，冬季溫度太低充電困難。冬天，對電動汽車來說，就是個關。掉電厲害很普遍，就連特斯拉高端電動汽車，也過不了這個關。锂電池的稍好點，鉛酸電池冬天跑長路很困難。車盤低，怕托底損壞電池包。車子在市區平路跑還可以，走山路土路不行，安全系數低，不如燃油車靠譜，操作性，舒适性也不如成熟的燃油車好，更不能談什麼性價比了。

2、 樂，确實是能擋風遮雨，電動汽車，就三大件，電機、電池和控制系統，是自動擋，前進檔，倒車檔，駐車檔三個檔位，操作很簡單，車體小，精巧，便于停車。經濟實惠，比燃油車費用低，确實環保，不冒煙，無尾氣，無污染，充滿電就能跑車，在市區接送孩子，買菜趕集打醬油都可以，挺便利。雖然說有苦有樂才有味道，但整體折算起來還是苦大于樂。

3、 遺憾，是當時買車時，過于匆忙，沒有仔細考察好，車子的出處，來龍去脈，車子是通過商家倒了四次，最後才賣到我手上，實際上在沒有過戶前，嚴格意義上說，車子雖然在我手裡，但是擁有權還不是我自己的财産，頂多算是我租賃的車。被商家忽悠了得五體投地，現在是食之無味，丢掉可惜，五味雜全，找誰說理去。凡事都有兩面性，有利就有弊，權衡利弊，弊大于利！并不是說北汽新能源車不好，在一系列電動汽車中，北汽新能源，比亞迪，江淮新能源，雖然不能和特斯拉相比，但是在國産新能源電動汽車中，算是佼佼者，領頭羊，還算是靠譜的。尤其是北汽新能源第一批産的是三元锂電池，還算湊付，密度高，受溫度影響相對比鉛酸電池好的多，續航能力尚好，雖然不如磷酸鐵锂電池安全系數大，但續航比磷酸鐵锂長。受政策影響鼓勵，這幾年新能源汽車，風聲鶴唳，紅紅火火，激發部分“不安分”老頭子車的購買欲，現在賣電動汽車經銷商到處都是，蜂蛹而至。所在市區，賣車的有幾十家。遍地開花，都是電動車市。

滿大街上公路上跑着不少的各品牌的電動汽車，品牌參差不齊，有些電動汽車，質量令人堪憂，看上去，就像待散架子似的，質量安全根本無法保障。好處是不用挂牌子，不用駕照，有個别的老人根本不懂交通規則，亂闖紅燈，事故不斷，擾亂城鄉交通規則和秩序，造成了不少安全事故和埋下了安全隐患，我建議如果是在城市可以考慮購買電動車，如若出遠門，跑崎岖不平的山路還是燃油車最靠譜。

【原創】

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