電池一般多少度會自燃?現在自燃事件頻發，那麼自燃的根源是什麼呢？講到這裡就得說一下電池結構了，其實動力電池和普通的五号電池的卷繞式結構大緻一樣分為裡中外三層，最裡層為石墨，在底端連接極片就是電池負極，而中層則是一層隔膜和電解液，最外層則是我們常聽到的電池材料，三元锂和磷酸鐵锂，在上端連接極片就是電池正極而自燃的根本原因就是短路，有可能是在外界作用力下導緻隔膜破裂，又或者是内部電解液滲漏，還有可能是長時間過充過放，導緻内部産生晶枝紮破隔膜等種種方式造成短路，進而發生自燃由于锂是非常活潑的金屬元素，在發生自燃時，就連滅火器也無法撲滅，隻能等待消防員用大量的水進行降溫，滅火那麼如何保證電池的安全性呢？這就涉及到電池包結構以及智能化溫控管理系統了，由于篇幅原因，關于電池技術我會在下一期詳細介紹，我來為大家講解一下關于電池一般多少度會自燃?跟着小編一起來看一看吧!

電池一般多少度會自燃

現在自燃事件頻發，那麼自燃的根源是什麼呢？講到這裡就得說一下電池結構了，其實動力電池和普通的五号電池的卷繞式結構大緻一樣。分為裡中外三層，最裡層為石墨，在底端連接極片就是電池負極，而中層則是一層隔膜和電解液，最外層則是我們常聽到的電池材料，三元锂和磷酸鐵锂，在上端連接極片就是電池正極。而自燃的根本原因就是短路，有可能是在外界作用力下導緻隔膜破裂，又或者是内部電解液滲漏，還有可能是長時間過充過放，導緻内部産生晶枝紮破隔膜等種種方式造成短路，進而發生自燃。由于锂是非常活潑的金屬元素，在發生自燃時，就連滅火器也無法撲滅，隻能等待消防員用大量的水進行降溫，滅火。那麼如何保證電池的安全性呢？這就涉及到電池包結構以及智能化溫控管理系統了，由于篇幅原因，關于電池技術我會在下一期詳細介紹。

電池除了自燃這種突發性事件導緻電池無法使用，就涉及到了電池壽命的問題。首先在此科普一個小知識，現在市面上采用的大多數電池都是磷酸鐵锂和三元锂電池，這兩款電池各具優勢。磷酸鐵锂電池，壽命長，充電循環次數多，成本低，安全性高，能量密度低，低溫性能差。三元锂電池，壽命短，充電循環次數少，成本高，安全性低，能量密度高，低溫性能好。對于地區來說，三元锂适合北方地區，而磷酸鐵锂适合南方地區。根據國标，動力電池充放電次數循環500次之後，電池容量不得衰減到初始值的90%，充放電次數循環1000次之後，電池容量不得衰減到初始值的80%。其中充放電循環次數指的并不是充一次20%，50%或者其他的電量計算為一次，而是充滿電為一次。打個比方，工況續航裡程為500公裡，充放電1000次後，即行駛50萬公裡後，電池容量不得衰減到80%以下，也就是工況續航裡程不得低于400公裡，才符合國家标準。以80%的衰減程度來規定三元锂與磷酸鐵锂電池的電池壽命，充電循環次數分别為1000次以上和2000次以上。按照現在新能源汽車廠商三電終身質保規定的70%衰減程度，充電循環次數可分别達到1500次左右和3000次左右。所以大家除了真的需要跑大量裡程，其實并不用擔心電池壽命以及電池質保問題。

以上就是很多購買新能源汽車的人群在日常遇到的問題，大家可以在評論區随意提問有關新能源汽車的問題，在後續我都會為大家進行彙總分析，定期發布。

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