自己玩數碼産品也挺久了，手機換了不少，保護套也換了不少。各類材質的保護殼，TPU、PC、矽膠、液态矽膠、皮套以及歐締蘭等都試過。其實用了那麼多的保護殼，我悟出一個道理：一分錢，一分貨，更貴的保護套，在手感、做工、材料的确都是更好的，一上手就摸的出來。所以現在我現在的iPhone Xs Max和Note10 都是用着歐締蘭材質的保護套。

不過話又說回來了，這種保護套手感是很好，是很舒服，可是就是有兩個問題：一個是厚，另外一個是容易磨損的嚴重。所以我還一直在找有沒有更好的保護套來替代他們——液态矽膠我用的不舒服，那就隻能嘗試另外一種沒試過的“船”新材質：凱夫拉。咯，這一次性買了兩個PITAKA的凱夫拉保護殼。為啥買這個？純粹隻是因為甚少有其他非雜牌的廠家有做三星的凱夫拉保護殼......額，現在的三星真的不受待見.....

買的這兩個保護殼分别是三星Note10 和iPhone 11 Pro Max的，他們的外包裝都非常接近，就在一些文字與圖片上有細微不同。而三星Note10 特别标明同時支持4G版（港澳台版本等）與5G版（國行）。

另外順手購入的還有個支持無線快充的PITAKA車載支架，因為客服巴拉巴拉和我說這個支架有風扇啊，支持快充啊，也是凱夫拉材質的，我們的保護殼有鐵片很容易就吸上去的，很方便很牛逼的啊......那好吧，反正也缺，順手買吧。

這次買的是PITAKA MAGCASE系列的保護殼，相比于AIRCASE，這個系列内置了鐵片，厚了0.25mm，重了7g。當然這些區别你在日常使用的時候是感覺不出來的，上面順手買的車載的支架，也得是要内置貼片的MAGCASE才能使用。

兩個PITAKA保護殼都是17g，0.85mm，相當輕薄！

PITAKA這兩個保護殼都用了磁吸開蓋的設計，比普通殼子的包裝更有檔次。打開就看到保護殼外觀，簡單明了。周圍一圈海綿包裹，相當厚實。

好殼子這事，其實一上手就能感覺出來。無論是一眼看上去的質感、還是說拿出來的那種觸感，都要比普通的殼子要好上幾個檔次。外觀你可以說單調，也可以說低調，這個經典凱夫拉紋路的設計，就見仁見智了（不過這個是真的fai凱夫拉，不是某些淘寶店宣傳的“凱夫拉紋路”）。

我也不知道凱夫拉到底是一整塊面料定型還是兩面分别添加凱夫拉面料，作為一個消費者了解這麼深層次的東西幹啥。我隻知道這個保護殼内面沒内襯（好像都是這麼設計？），下方有PITAKA的LOGO，側面還有個類似于SN碼之類的東東。

從細節上來說，這兩個PITAKA的凱夫拉保護殼有些許的不同，下面先說說iPhone的。

雖然殼就是這麼一個殼，可是越貴的殼往往做工會越好。PITAKA這個套的用料和做工，是對得起價格的。在電源鍵這些開口的地方，做成了一個小弧度，并且沒有毛刺，非常平整。

攝像頭有一圈橡膠之類的材質加高，防止攝像頭磨損。聽說這個圈還可以拆下來，讓殼子更薄。不過如果拆下來，後置攝像頭就沒有保護咯。

接下來，說說三星Note10 的。

從做工上來說，三星這款和iPhone的是差不多的。因為Note10 是曲面屏，所以三星的殼有着更多的大弧度，不過拼接沒啥錯落感，依舊沒毛刺。

和iPhone的不同，大概也許可能是Note10 攝像頭沒那麼凸起吧，這一個殼在攝像頭的地方沒有橡膠圈保護。整體邊緣做工和殼體其他部分一緻。

這兩款手機殼的安裝方式不太相同，主要是兩款機型的設計是不同的，導緻PITAKA在制造這種超薄的凱夫拉保護殼的時候也用了不同的設計方案。

首先是iPhone這邊，因為是使用了普通的2.5D屏幕。所以整個保護殼上下部分是有一些镂空的，削減了一點點上下邊緣的保護程度，以便手機可以輕松的插入。也因為這樣，所以iPhone機型的殼子在裝入的時候，需要先從電源鍵那一側裝入。

電源側裝入之後，另外一側按下去就可以輕松裝入了。

而三星Note10 不太一樣，因為使用了曲面屏的緣故，本來左右兩側的殼體就要被削減、以至于不擋住手機的屏幕。因此，Note10 的殼是先裝下部。

然後把頂部按下去就好了。

殼是裝好了，來試試Feeling吧。不知道是不是有PITAKA品牌加持，做出來的殼的确很贊。什麼貼合手機啊，很緊，孔位合适（其實iPhone這個沒有孔位）之類的形容詞，我就不說了好吧，這也是這個價位上應該做到的。而沒想到的是，PITAKA的凱夫拉保護套的厚度能做到和PP殼接近，可是質感和手感上舒服很多——我想表達的是在輕薄之餘還能做到更好的手感與質感，和價格無關——這大概就是凱夫拉材質的魅力所在吧。

iPhone的保護殼使用了上下半包式的設計，都隻包了頂部和底部的一小部分，留出了耳機孔等等的位置。這樣的設計大概是為了能讓保護殼順利的裝卸吧。雖然開始用手機的時候我是喜歡全包的，不過厚啊，慢慢收集用久了就接受半包的了，現在你說給我整一個PITAKA的這種款式，也還OK——手機換的太頻繁了，無所謂新不新了，爽了就好。

而按鍵部分開孔也夠大，肯定不會出現不兼容之類的問題啦。

至于攝像頭部分，有橡膠圈的保護，完全沒有凸起，保護的很好。目測卸掉橡膠圈的話，攝像頭會和手機殼平齊，至于你們喜歡哪種，就看個人咯。

在三星Note10 上，PITAKA的這個凱夫拉保護殼顯得更加的舒服。原因在于Note10 本身的機身就比較大了，别的保護殼會把機身再撐大一圈。而PITAKA凱夫拉保護殼厚度很薄，套上去不會太過于影響整機厚度、尺寸，所以手感是極棒的。

而到了三星的PITAKA保護殼，因為曲面屏而改為了兩側插入的緣故，所以左右兩側是半包式的，而上下兩部分則是有完整的包裹。整體開孔還是往“大”的方向走，比如C口預留的位置是足夠大，不怕一些特殊的帶E-Mark的數據線插不進去。這部分因為材質的關系，無功無過吧，沒法要求有多精細了。

至于側面，就是大面積開孔，直接預留了“電源鍵 音量鍵”的位置，中間沒有阻隔，也更加的好看。兩側殼體包裹的高度低了一點，還沒超過電源鍵。我覺得對于曲面屏的手機來講，兩側的防跌效果是要做好一點的。所以這部分的殼體，要是覆蓋了整個中框會給人更踏實一點。

因為攝像頭本身的凸起就比較少，所以PITAKA的凱夫拉保護殼也沒有加入橡膠圈，殼子桃山區之後，攝像頭依舊無凸起。這裡做的倒是很不錯的。

最後說說握持，其實也不用我多說了，超薄的設計讓整個機子沒有增大太多的尺寸，有着原機的手感。凱夫拉的材質舒服無比，頂着手的部分也是凱夫拉，而且沒有開模的合線。太舒服了，有錢真好（不是指我）。

另外幾張圖，直接看吧不多說了：

既然這個PITAKA磁吸車載支架也買了，那也一并說說吧。開箱略過了，也是海綿包裹。這個磁吸車載支架有好幾個款式，買的是出風口式的。裡面包含有車載支架本體、兩個固定裝置、一根A to C的數據線、還有個眼鏡布和酒精紙之類的小配件。

車載支架正面本體也有用凱夫拉材質，顯得比較的高檔。内置有小風扇，後面有吸風口，這可以在一定程度上降低充電發熱、提高充電的速度。支架支持9V輸入，最大輸出功率9V1.1A。下面就用幾個動圖來說說這個PITAKA磁吸車載支架的“磁吸”與“支架”功能吧。

一個小插曲，因為這個PITAKA車載磁吸支架還有幾個款式，沒留意看，買錯了。後面又懶得退換，順手買了台支持這個支架的新車。所以你們買的時候要看好自己的車子支持哪個款式的支架咯（主要是支撐方式不同）。

先找個穩固的地方把支架固定住先。整個車載支架檔次還是非常高的，畢竟凱夫拉 金屬的搭配， 怎麼看都不會顯得掉價。然後因為用磁吸的關系，所以沒有其他支架那樣有一個要用夾子固定的過程。直接把套有PITAKA凱夫拉保護殼的手機放在上面，就可以穩固的吸住咯。然後過一兩秒手機就會自動進行無線充電狀态（如果手機支持的話）。話又說回來，現在車載USB口基本上都是5V輸出，如果要讓手機支持快充的話還要額外買車載充電器。如果PITAKA的這個磁吸車載支架能夠标配一個，我覺得會更好。

至于手機吸上去之後的穩固程度，大家不用擔心。上下左右搖晃是不會掉的，非常牢固。如果要分開，直接按照正常的姿勢“提”起來就可以輕松拿下了。

不過要注明的是，為了不影響無線充電，PITAKA的凱夫拉保護殼與這個磁吸車載支架一樣，都是在上下兩端各加入一片鐵片/磁鐵。所以他們兩者要固定，需要鐵片和磁鐵能對得上才行——比如你想要把手機橫過來看，那車載支架也得橫過來。

橫過來後，副駕駛看電影或者是做一個導航，都是很OK的。邊用邊充，省心。

其實這篇文章結尾不是下面這樣的，隻是準備完成的時候剛好收到另外一個産品，所以我把之前的結尾删除了，重新寫過。

這體驗，在雙十一之前就陸陸續續開始寫了，然後現在新結尾的這部分落筆于11日。這一天我收到了在另外一家店買的、99塊一個的凱夫拉保護殼（在做活動所以買了）。也正是因為收到這個保護殼，有着不同的感覺，所以才重寫這體驗的結尾。

在體驗着PITAKA的凱夫拉保護殼的時候，我覺得所有的凱夫拉保護殼的手感大抵就是這樣。PITAKA之所以賣這麼貴，隻是品牌罷了。然後今天收到上圖的這個另外一家的凱夫拉保護殼，我真的意識到“一分錢一分貨”是多麼現實的一件事情。

上面這個凱夫拉保護殼有什麼問題呢？首先就是做工，邊緣倒刺，弧度也不夠平整；其次就是手感，我第一次摸上去的時候就覺得有差别，可我說不出是怎樣的感覺。我給同事一摸，他說：“不夠你之前的那個（PITAKA的）那麼順滑”。他這麼一說，我就反應過來是什麼感覺了；PITAKA給出來的是一種細膩順滑的感覺，而這一款的手感卻普普通通非常平淡，沒有那種一觸即愛的感覺。

這種差距是屬于那種非常明顯的、一下子就能摸出來的，如果你說讓我買2個這種100塊的凱夫拉還是買1個PITAKA的凱夫拉，我會毫不猶豫的選擇後者。我都沒女朋友了，還不能讓我的手好好的爽一下？

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