2月23日，雲南省人民政府新聞辦公室召開雲南省新冠肺炎疫情防控工作第十五場新聞發布會。

發布會上，一個重磅消息傳來：“‘十四五’期間，雲南省拟采用350公裡/小時以上的高速磁浮制式新開工建設昆(明)麗(江)高鐵項目。線路全長約430公裡，項目投資預估算1000億元以上。”

什麼是高速磁浮列車？它有哪些優勢？雲南為何要将高速磁浮列車放在昆麗高鐵項目上？

◆什麼是高速磁浮列車？

磁浮列車不同于一般輪軌粘着式鐵路，它沒有車輪，是借助無接觸的磁浮技術而使車體懸浮在軌道的導軌面上運行的列車。

2019年5月23日10時50分，我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線，高速磁浮試驗樣車長這樣↓

◆高速磁浮比傳統輪軌有何優勢？

據國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項總體專家組組長、北京交通大學教授賈利民介紹，高速磁浮具備7大優勢：

一是非接觸驅動，不是靠着輪子和鋼軌的摩擦驅動。軌和車之間存在着十毫米數量級的氣息，能效更高且沒有磨損。

二是車和基礎設施的結構，具有最強的本構安全性，沒有脫軌的可能性。

三是基本上沒有機械噪聲，環境友好性強。

四是電磁輻射。賈利民表示，“我的比喻就是連一個微波爐的輻射都沒有。因為它的特定結構，實際上它的電磁相互作用決定了它不可能會産生對人有傷害意義的電磁洩漏。這都是經過嚴格測試和評估的。”

五是速度高，比輪軌能達到更高的服役速度，直接對應着更高的出行效率。

六是能做到單位功率或者單位能耗下的最大客運量。高速磁浮的軌道可以按需求做得更寬一點，也可以按需求做得更窄一點，因此對環境和需求的适應性要更好。

七是可以快起快停，可以爬大坡，同樣速度下軌道曲線半徑更小。

↑2019年5月23日在青島拍攝的高速磁浮試驗樣車。 新華社 資料圖

總而言之，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點，可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。

那麼，昆明至麗江即将開建高速磁浮線，意味着什麼？

發布會上，雲南省發展和改革委員會黨組成員、副主任周民欣作出介紹：

從長遠發展來看——

2018年7月，昆楚大鐵路正式通車運營，昆明至大理實現2小時到達，以大理為中心的滇西地區融入全國高鐵網；大理至麗江鐵路提速改造完成後，昆明至麗江實現動車組列車3小時到達。這條線路開通以來得到社會各界的廣泛好評，經常是“一票難求”，是我國西部地區運營效益最好的高鐵線路之一。同時，随着大理至臨滄鐵路、大瑞鐵路、滇藏鐵路的逐步建成，昆明至大理鐵路通道将面臨運輸能力不足的局面，特别是貨運鐵路将嚴重不足。基于這些考慮，有必要提早謀劃新的高鐵線路來滿足今後的運輸需求。

從創新角度來看——

目前，雲南省規劃建設的昆（明）麗（江）高鐵，考慮采用350公裡/小時以上的高速磁浮制式來建設，積極探索項目的實施路徑，盡快将科學技術轉化為生産力，推動高速磁浮率先在我省邁向工程化、自主化、市場化。

從全域旅遊角度來看——

昆麗高鐵是雲南省打造世界一流“健康生活目的地”黃金旅遊線的重大項目，對助推雲南旅遊産業升級、推動雲南高質量跨越發展必将發揮重要作用。

火車一響 黃金萬兩

2019年1月5日8時15分，一列滿載旅客的CRH2G和諧号動車組從昆明始發，一路向西奔跑，2小時58分後抵達目的地雲南麗江。

動車開進麗江後，為當地帶去了一系列的連鎖反應，助推當地旅遊産業轉型升級、提質增效。數據顯示：2019年1月5日至3月底，昆明至麗江動車累計發送旅客40萬人次，昆明至麗江動車票呈一票難求狀态。同年一季度，麗江市共接待遊客1232.5萬人次，比去年同期增長21.5%，實現旅遊收入256.37億元，同比增長15.13%。

當前，昆明至麗江開行的動車組最短行駛時間為2小時58分。待昆麗高鐵項目建成後，昆明至麗江列車行駛時間将會大大縮短。屆時，必将能夠吸引大量的旅遊客流和高端商務客流。不僅如此，磁浮軌道交通本身的新奇性也可作為新的旅遊亮點。無論從交通的便捷還是體驗感上，磁浮列車都将有助于進一步推動麗江旅遊文化發展。

加快大滇西旅遊産業發展

2019年4月，雲南提出建設大滇西旅遊環線。

大滇西環線依托大滇西片區主要的交通線路，串聯德宏、保山、大理、麗江、迪慶、怒江六州市的主要城市、重要景區景點，形成總裡程為1600公裡的旅遊環線。

1600公裡的旅遊環線串連了澄靜的江河湖泊、壯觀的雪山草甸、神奇的火山熱海等壯美的自然景觀；也囊括了獨特的古城韻味、神秘的民族文化、多彩的邊境風情等人文景觀。

雲南将高速磁浮列車放在昆麗高鐵項目上，這對雲南融入“一帶一路”建設，構建滇西區域綜合交通運輸體系、擴大高速路網覆蓋範圍、帶動區域一體化發展，促進沿線州市全面建成小康社會、民族團結進步示範區和脫貧攻堅具有重要而深遠的意義。

首先，麗江是大滇西旅遊環線的交通重要節點。離大滇西旅遊環線的重要城市距離都不遠，且沿途旅遊資源豐富。目前麗香鐵路正加快推進，我們還從23日的發布會上獲悉，大瑞鐵路大理至保山段預計2021年建成，保山至瑞麗段預計2023年建成。待昆麗高鐵項目投入使用後，整個大滇西旅遊環線的區域綜合交通網絡體系将更為完善。而借磁浮列車的高速性，還能大大縮短遊客到各景點的路程時間，實現遊滇西，說走就走。

其次，當前麗江還聯合迪慶，把老君山的“山”與金沙江帶同步開發，以“長江文化展示高地”為主題的文化以及民族文化旅遊為特色，重點開發休閑、度假、康養、鄉村旅遊等為主要産品業态；聯合怒江，打通麗江黎明至蘭坪縣大羊場旅遊專線，實現怒江、麗江、迪慶之間遊客相互流動；聯合大理，打通老君山内部旅遊環線，有效聯通劍川，依托正在建設的鶴慶-劍川-蘭坪高速公路，實現麗江、大理、迪慶及怒江之間的遊客互通性，形成4州（市）之間高效的客流互動通道。而昆麗高鐵項目建成投入使用後，無疑是對這樣州市與州市之間的聯動錦上添花，可以将“大滇西旅遊環線”各州市全面串起來，推動經濟高質量跨越式發展。

從“綠皮火車人在囧途”到“飛馳的高鐵人在坦途”再到将來的“貼地飛行，說走就走的磁浮之旅”。乘坐火車玩轉七彩雲南的方式正在經曆前所未有的巨變！

讓我們共同期待磁浮列車的到來吧！

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