這是後台一位車友留言的一個問題。

根據描述來看，這位車友對于複古踏闆車是情有獨鐘的，目前将預算設定在了1.5萬内，比較看好三陽的飛度4和建設雅馬哈的巧格125，隻不過在這兩款車型的選擇上出現了一些糾結。

如果說兩萬内複古踏闆車的鼻祖是标緻姜戈150，那麼萬内一定是巧格125，它們的這種市場地位既和自身的風格有直接關系，也和上市的時間有必然聯系。

所以題主把現在看來競争力不足的巧格125和很有性價比的三陽飛度4放在一起，可能也是做過一些前期功課的，并不是一個簡單的心血來潮，盲目崇拜。

但是這兩款車型之間的選擇其實并沒有我們想象中的那麼複雜，因為它們之間的區别還是非常明顯的。

首先，三陽飛度4和建設雅馬哈巧格125會有将近一倍的差價，這種差距對于這類小踏闆而言是非常巨大的，所以在這兩車型之間進行選擇時，必須要考慮前期預算，一定要根據錢包厚度，銀行卡餘額，可提前預支的費用，消費習慣等綜合考量，不能盲目操作。

其次，抛開外觀先不談，這兩款車型的配置和性能表現也會有比較大的區别。其中飛度4配置規格會更高，它除了裝配水冷發動機以外，還會有一個雙通道ABS，這是巧格125所沒有的。

并且同為125cc的它賬面數據還會更誘人，最大扭矩保持在了10.3N.m，最大功率也來到了8.8KW，而巧格125就會遜色很多。

不過就發動機的運轉品質和油耗來看，巧格125會更勝一籌，它會更具均衡性，并且在同等路況下的百公裡油耗也會更低，這對于選擇這類小排量踏闆車的車友而言，也是選車過程中的一個硬性指标，因為誰也不想選擇一款油老虎為加油站服務，所以在這一闆塊，也是需要我們進行按需選擇的。

最後來看這兩款車的外觀表現和車身結構，雖然它們的外觀設定都屬于簡潔的複古風格，但是我個人感覺巧格125會更加小巧可愛，而飛度4随着軸距的延長兩側車身會有一種不自在感，好像整車的圓潤性突出并不強烈，當然這裡的原因可能更多是來自于标緻姜戈150的影響，所以個人喜歡就好。

車身方面巧格125會更加緊湊，它還會因為整車圓潤的風格變得比較“小”，給人帶來一種能夠裝進口袋的誤判，而飛度4車身空間相對會比較充足一些。這時候我們就需要根據個人的身體條件進行取舍了。

通過以上的介紹，我們可以看到這兩款車型之間的表現差異還是比較大的，所以選擇起來就會比較容易，基本上就是一個一看預算，二看外觀，三看性能需求，四看車身結構的模塊化标準。

而這樣的選擇方向對于1.5萬内的其它複古類踏闆車同樣适用，比如維多利亞150i，布雷斯通藍卡150，大陽Viball125，QJ壹米150，菲諾125等車型，都可以套用這個公式。

隻要我們不偏不倚看待車型表現，那麼在這個模塊化選擇标準下，就會很容易找到一款最适合自己的複古踏闆車。所以選擇這類車型的第一步一定是盡可能地多了解車輛的實際表現，發覺亮點的同時也能看到不足，并結合個人需求做出判斷。

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