文：懂車帝原創 王博

[懂車帝原創 産品] 30194，這是哈弗H6今年11月的銷量數據。如果屏幕前的你對這個數字沒有什麼概念的話，換個說法：它是緊湊型SUV裡賣的最好的車型。在設計、空間、配置方面，這台車已有和合資品牌一較高下的資本，這也是很多消費者選擇它的原因所在。但也有不少消費者在考慮購車時，因其此前的“高油耗”口碑猶豫不決。

考慮這個級别車型的消費者，往往會将用車成本視作關注的重點。一輛車在用車成本上的核心體現就是油耗，所以今天我們将問題聚焦在油耗這個方面，看看第三代哈弗H6的表現到底怎麼樣。

背景及車輛基礎信息

試駕車型為2021款 第三代哈弗H6 2.0T 自動兩驅Max

我們本次來到海口，對第三代哈弗H6進行油耗測試。第三代哈弗H6提供1.5T 7擋濕式雙離合變速箱，以及2.0T 7擋濕式雙離合變速箱兩種動力版本。我們本次試駕車型為2021款 第三代哈弗H6 2.0T 自動兩驅Max，售價13.69萬元。

測試在G98海南環島高速及540縣道進行（圖片來源于網絡）

油耗測試條件

地點：海口、三亞

氣溫：零上24~26攝氏度

車輛模式：經濟模式，空調24攝氏度，風量一擋，車載兩人且有行李負載。

測試工況：城市低速路況、高速路況。

高速占據整個測試路線的絕大部分

測試路線（海南環島）

第一天測試行駛裡程414.6公裡

測試時間（2021年12月16日）：海口萬豪酒店-三亞海棠灣喜來登酒店，測試行駛裡程414.6公裡。

第二天測試行駛裡程258.9公裡

測試時間（2021年12月17日）：三亞海棠灣喜來登酒店—龍橋東服務區，測試行駛裡程258.9公裡。

測試前準備工作

測試車輛統一進行加油

油箱貼封條以保證測試公正性

小計裡程清零，表顯續航473公裡

空調24攝氏度，風量一擋

選用經濟模式

此次測試車輛為當地經銷商店内試駕車，它已經行駛了6125公裡。測試出發時，車輛處于滿油狀态，此時可以看到表顯續航裡程為473公裡。我們将小計裡程清零，出發時環境溫度為23攝氏度。整個測試過程，車隊保持編隊行駛。

駕駛感受

低速時輕點油門沒有明顯加速反饋，而深踩油門動力又會突然輸出

動力參數方面，這台2.0T的直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率155千瓦，最大扭矩325牛·米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。就實際駕駛感受來說，低速時輕點油門沒有明顯加速反饋，而深踩油門動力又會突然輸出，給人一種往前“竄”的感覺，感官感受上不夠線性。

控制油門的力度，需要一定的适應過程和時間

在比較擁堵的路段下，能明顯的感受到2、3擋在切換過程中的頓挫。想要在車流中保持安全車距又不被“插隊”的話，控制油門的力度，需要一定的适應過程和時間。

在缸體材料應用上，由此前的鑄鐵變為了現在的鋁合金材質

值得關注的是在缸體材料應用上，來自檸檬平台的第三代哈弗H6采用鋁合金材質。除了可以減輕重量、實現更好的冷卻性能之外，也能在一定程度上提升車輛燃油經濟性。

高速上行駛時，動力表現可以給駕駛員提供更強的駕駛信心

雖然動力在低速時的表現一般，但是在中高速以及并線超車急加速的時候，我能感受到2.0T發動機較為充沛的動力，發動機可以迅速提供動力完成加速動作，高速上行駛時可以給駕駛員提供更強的駕駛信心。

懸架整體調校沒有一味追求家用舒适性，而是給人感覺比較緊緻

底盤懸架方面，采用前麥弗遜後多連杆獨立懸架形式，整體調校沒有一味追求家用舒适性，而是給人感覺比較緊緻，路感也可以清晰反饋給駕駛員。車速較快過彎時，側向支撐性很好，同時側傾幅度也不是很明顯。

測試結果

抵達測試終點，表顯相關數據

表顯平均油耗5.7升每百公裡

兩天測試共行駛673.5公裡，花費11個小時30分鐘，平均車速58公裡每小時，平均車速較為接近日常通勤用車使用标準。整個測試過程高速行駛占比較大，但全程高速路段行駛過程中，車速沒有超過100公裡每小時。

加注油量39.38升

到達測試終點後，現場加油員對車輛進行補油。通過以上數據計算車輛百公裡油耗，最終我們測試車輛成績為5.84升每百公裡。這樣的測試結果給人帶來一定驚喜，但是我們還是要理性看待這樣的數據。畢竟這是在相對固定條件下所取得的成績，如果氣溫更高、負載更大、路況更擁堵，車輛油耗表現都會受到影響。

節油技巧分享：

1、油門控制：紅綠燈起步時緩踩油門，通過觀察轉速控制油門開和力度。

2、保持合理車距：在高速行駛過程中控制好車距，做到提前預判，并減少制動頻率。

3、留意發動機轉數：城市快速路或環路行駛時，車速60公裡每小時，将轉數盡可能控制在1300轉，車速80公裡每小時，将轉數盡可能控制在1500轉，這樣的狀态下車輛會擁有較高的燃油經濟性表現。

編輯點評：

在自主品牌緊湊型SUV這個級别，哈弗H6的用戶口碑及産品力一直處于第一梯隊。不過被質疑的聲音似乎從沒有斷過，油耗表現更是處于質疑和争議的漩渦中心。此次測試我們看到哈弗H6在曾經的痛點——油耗表現上得到一定優化，這樣的進步值得肯定。但是在實測過程中，低速行駛動力不夠平順，油門有延遲這樣的問題，也希望廠家未來給予重視，并進行調整與優化。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!