煥新品牌标識、落地全新車型、發布昆侖智混技術平台、4年累積55萬用戶，捷途汽車讓外界看到了中國新銳SUV品牌的增長速度。

9月8日，捷途大聖正式上市，新車共推出燃油版和i-DM插混版共8款車型，官方指導價9.99-16.99萬元。

在捷途大聖到來之前，深耕“旅行 ”路線的捷途汽車并沒有拿出太多面向“泛Z世代年輕消費者”選擇的車型。捷途大聖的上市，意味着捷途品牌終于補齊了這塊市場空白，頗顯誠意的定價、全新的用車體驗以及新穎的營銷思路，捷途大聖不僅讀懂了當代年輕用戶的需求，更讀懂了細分市場的新玩法。

年輕“有料”的發布會

在造車新勢力和傳統車企頻繁搶占“智能年輕體驗”話語權的當下，捷途汽車應如何“突圍”。把新車發布會搬到浙江烏鎮互聯網國際會展中心的捷途大聖，顯然給出了答案。

作為舉辦世界互聯網大會的永久會址，象征智能化趨勢的江南水鄉烏鎮始終帶有關于未來科技的神秘感，這裡見證了太多互聯網品牌和科技産品的落地，年輕人的目光始終聚集與此。

所以從此次發布會的選址就不難看出，捷途汽車勢必要帶給年輕人驚喜。

“8年前，奇瑞汽車帶來着20台自動駕駛車第一次來到烏鎮參加互聯網大會，開啟了品牌自動駕駛的元年。時隔8年，捷途汽車讓我們又一次相聚在此，共同見證奇瑞新的‘超級英雄’——捷途大聖。”奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍表示，捷途大聖是奇瑞創業25周年的全新力作，這款新車在助力捷途汽車邁入品牌發展快車道的同時，也将助推集團沖刺銷量新高。回憶捷途發展曆程，分享勝利果實，尹同躍對這家中國新銳SUV品牌充滿了期待。

“無機甲，不戰鬥”、“這就是年輕人想要的”、“用戶共創，讓捷途大聖賦予了全新的競争力”，捷途汽車總經理李學用非常細緻地為我們講述了捷途大聖的諸多亮點，也指出了捷途大聖和“泛Z世代年輕人群”之間的價值共鳴，字裡行間無不透露着他對這款新車錨定“爆款”的信心。

筆者認為，捷途大聖想要在競争激烈的細分市場中完成“破圈”，除了滿足年輕人的需求，還離不開新車背後的營銷邏輯。

作為奇瑞控股集團的老将，深谙營銷打法的李學用戰績顯赫。從帶領瑞虎品牌累銷超百萬輛，到盤活開瑞品牌市場份額，再到打造捷途“旅行 ”路線，李學用和團隊總能讓外界看到年輕的品牌形象、新穎的營銷思路，成熟的市場經驗無疑為捷途大聖加碼年輕賽道備足了競争底氣。

全網公開征集命名、聯名國潮動漫《西遊記大聖歸來》，發布會現場聯手脫口秀選手“梗王”楊波，一系列年輕人喜愛的營銷動作，讓捷途大聖徹底在年輕市場火出圈。

捷途大聖的營銷成績，最直接的體現是市場熱度。比如自5月8日開啟預售以來，捷途大聖的預售訂單就超過了3.5萬輛，未上市先走紅的火爆場面，令人不禁聯想起當初的“現象級”車型坦克300。

對準年輕人胃口

作為面向“Z世代年輕人群”打造的全新車型，捷途大聖顯然在顔值和科技方面吊足了年輕人的胃口。

比如在外觀設計上，全新機甲風格的設計語言讓捷途大聖看起來充滿力量感和科技感，無邊界前格栅搭配分體式前燈組，賦予了整車極高的辨識度。

20英寸運動輪毂、機甲擾流闆和戰戟樣式的數字尾燈，進一步拉滿戰鬥氣息，這都是捷途品牌在戰略升級後在年輕化領域的一次新嘗試。

極簡的内飾風格在15.6英寸懸浮大屏的加持下，帶來了強烈的科技氛圍感。大量簡化消失的物理功能按鍵，都集合在這塊深度融合騰訊應用的智能車載屏之中，中控台、門闆區域采用了質地柔軟的環保材料，雙色内飾配色和顯眼的橫向線條，極大貼合了當代年輕人的審美。

智能科技上，捷途大聖搭載骁龍第三代高性能芯片，能實現HMI多任務交互和OTA整車全域升級。車門内側還配置了環境感知數顯屏，可精準提示車内PM2.5濃度及車外溫度等信息，360°全景可視泊車輔助系統和180°透明底盤的出現，讓駕駛變得更輕松從容。

為了迎合Z世代年輕人的駕駛風格，捷途大聖提供了3種動力總成，燃油版首推鲲鵬動力1.6TD-7DCT動力組合，混動版搭載了昆侖智混 1.5T-3DHT插電混動系統，後續還将推出1.5T-6MT/6DCT可選，豐富的動力選擇滿足了大多年輕用戶和年輕家庭的需求。

其中，出自“自主理工男”奇瑞之手的鲲鵬動力1.6TD缸内直噴發動機，擁有i-HEC智效燃燒系統、快速升溫熱管理系統、快速響應的增壓技術和降摩擦技術等諸多“黑科技”，197馬力和290牛·米的動力數據，對比同級競品十分搶眼。

差異化優勢

在汽車産業不斷向以電動化和數字化為核心的今天，捷途大聖如何與競争對手形成差異？【汽車維基】總結了以下兩點。

第一，作為基于昆侖架構打造的首款落地車型，捷途大聖i-DM所搭載的1.5T-DHT動力系統擁有雙電機驅動和3組檔位，能夠滿足1000 km續航、3000-6000W外放電等專為旅行場景優化的特性，“旅行 ”出行場景需求得到了保證。

目前市面上主打長續航的插混車型不在少數，但從捷途大聖i-DM的售價區間來講，14.99-16.99萬元的主要競争對手隻有比亞迪宋Pro DM-i，而在用戶特定的旅行場景體驗上，擅長城市路況的宋Pro DM-i在這方面稍顯薄弱，這正是捷途大聖競争差異化的一種體現。

第二，捷途汽車“用戶共創”的理念，實現了品牌和用戶之間直接對話的可能，通過傾聽用戶的需求，培養用戶對品牌的感情，打造用戶和産品的價值共鳴，這在傳統車企陣營中并不多見。

通過捷途汽車總經理李學用在發布會現場的介紹，捷途大聖正是在用戶和粉絲的共同努力下打造而成，這和廠家先造車、用戶後體驗的做法相比，參與造車環節的體驗無疑更能吸引消費者。

捷途大聖的推出，讓捷途汽車變得更加年輕和運動，高度場景化的出行體驗讓捷途汽車和捷途大聖吹響了進擊“爆款”的号角，這也讓我們更加期待，接下來捷途汽車和捷途大聖會在SUV細分市場中交出怎樣的答卷。

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