自從2019年治理超載力度加大以來,原有的重載型與複合型8x4自卸由于自重一般在17~21噸之間,按國家31噸标準實際上隻能承載10~14噸,意味着法規嚴格執行的區域等于給予該系列車型判了死刑,直接被淘汰出局。
該系列車型的客戶需求按理分化成兩種:一種是牽引車 自卸挂車,該車型确實賣得火熱;另一種是自重11噸的極限輕量化8x4自卸車,目前該車型主流配置為280馬力,法士特8檔箱,153後雙橋,100鋼絲胎,250雙層車架,6米貨廂,整車價格在26.5萬左右。市場上主銷品牌三環、柳汽、萬山、陝汽軒德等。
雖然輕量化自卸自重隻有11噸,這樣就可以承載20噸,另外購車成本也低,按理市場上應該賣很火才對,而實際上除部分區域外整體上還是賣得不好,其原因有幾個方面:
1、客戶對治超政策嚴格執行的持續性擔憂,擔心購了輕量化8x4,後面當地治超政策放寬,将被無情淘汰。
2、該部分需求被6x2自卸車取代,因為6x2自卸購車成本更低,價格隻在17萬左右,載重也少3~5噸。
3、大部分區域在晚上對車輛檢查不嚴,還有一些地方執行當地“土政策”,比如車貨總重不超36噸;貨物隻要不露出貨廂邊闆高度就不算超載。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!