最近跟朋友談論起一件事：在選車的問題上，三十萬能入新勢力高端品牌的旗艦車型，也能選BBA的基礎款，關鍵是兩者都有自己獨特的優勢，經過層層篩選，最終在小鵬P7和寶馬3系中難以抉擇。手裡有三十萬，卻不知道該怎麼花？

去年小鵬汽車剛剛拿下2021年新勢力車型銷冠，證明了自己的實力，小鵬P7也榮登銷冠，不管是顔值、内飾、科技配置等都表現不錯，收獲了一大批粉絲，尤其是新能源車的用車成本着實讓人心動。而寶馬3系作為BBA車型更是家喻戶曉，是一款有着經典傳承，各方面表現都很好，同級别不會出錯的車型。既然如此糾結，那不如好好來作一番比較。

一、價格對比

既然是手握30萬元，所以我選擇了兩款終端價格30以内最高配置的車型進行對比，最終落地價格相差不大，僅差1669元。

二、車型特點對比

外觀方面

首先審美确實是很主觀的一件事，每個人對于審美有不一樣的看法，我個人一開始對于小鵬P7的造型是欣賞不來的，但慢慢的随着新能源車型越來越多，各種超前造型的問世，讓我越加的欣賞小鵬P7的造型，不得不說有一個優秀的設計師有多麼重要，造型設計十分流暢動感，漸消曲面與車身之間融合的很到位，隐藏式門把手 無邊框車門，整體造型比較具有科技感和未來感，但又沒有那麼誇張。

同時寶馬3系一貫的運動感撲面而來，标志性的雙腰線搭配運動套裝，簡潔修長的造型，經典的雙腎造型成就了部分消費者的“夢想座駕”，不得不說，經典就是經典。

内飾方面

光看外觀的話，真的無從選擇。但是内飾就可以看得很清晰了，很多消費者心裡都知道，國産新勢力造車，内飾就沒輸過，尤其是到了30萬的級别。坐進小鵬P7的車裡十分簡潔但又細節滿滿，10.25英寸高清全液晶智能儀表加上14.96英寸觸控屏組合而成的貫穿式一體屏，把精緻、高級和科技融為一體，就是屏幕周圍的大黑邊我覺得還是差點意思，如果能窄一點我覺得就更好了。還有多功能真皮方向盤、Nappa真皮運動座椅等内飾用料也極大的提升了整車的質感。

寶馬3系的内飾我相信就算不說，消費者在心裡也有一定印象，一直維持着寶馬家族式的設計，12.3英寸全液晶儀表，中心配備10.25英寸觸控液晶屏，這麼看在内飾設計上好像寶馬落了下風，但是價格對比的是2023款的寶馬320i，所以我又上網查詢了一下，發現23款的寶馬320i把一貫的分體式設計換成了雙聯屏，這一改變讓車内的科技氛圍一下子就提升了不少，再次難分伯仲。内飾的其它設計依舊很簡潔，内飾的用料包括座椅的支撐性都保持了應有的水準。

車身尺寸

通過數據對比能看得出來，小鵬P7在長、寬還有軸距都要有更明顯的優勢，但整車看起來會更低一些。

三、性能對比

小鵬P7和寶馬3系都有着不俗的運動屬性，不管是動力還是操控，都很有可比性。根據官方數據，小鵬P7 670N 版本車型最大功率來到了196kW，最大扭矩390N·m，懂車帝實測百公裡加速隻需要6.74s；寶馬3系2023款320i M運動套裝版本車型最大功率115kW，最大扭矩250N·m，官方百公裡加速時間9s。在數據上看小鵬P7明顯要優于寶馬3系的。

而且據試駕感受而言，兩款車方向盤轉向都很精準，有很好的操控手感，隻是寶馬3系的懸挂調校比以前要軟了一些，有些偏向舒适。

四、用車成本對比

說起用車成本，不管是我還是你們肯定最關心的就是電耗和油耗的價格。據小鵬P7車主反映，小鵬P7的百公裡電耗在13度左右，按照市面常見的充電樁1.5元一度電來計算，一年行駛20000km，一年的電費就是3900元。

寶馬3系的百公裡油耗按照8L算，北京地區95号汽油單價8.72元，一年行駛20000km，一年的油費就是13952元。

從使用經濟上來說，差距已經非常明顯了，但我認為對于電動車的能耗計算也不能如此草率，畢竟冬季的耗電量會更高，充電樁的費用也不一定，而且電動車的電池衰減、後期的保值率以及充電的時間成本等等都應該好好考慮考慮。

寫在最後

經過了這樣一番激烈對比之後，我應該知道應該如何去選擇車型了。雖然小鵬P7在外觀内飾方面都不輸寶馬3系，但我認為，我們真正應該糾結的不是車型，而是要搞清楚我們對車的需求和日常用車的場景，搞清楚這些以後，選擇哪款車型就會迎刃而解了，不知道在你們的用車場景下，會選擇哪款車型呢？

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