文/淩青

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對于東風悅達起亞這個車企，其公布的官方數據顯示，10月銷量僅僅為24538輛。詳見我們之前的文章《号稱逆勢增長34%，單月銷量還不足2.5萬輛，起亞回暖了嗎？》。

東風悅達起亞

從這個絕對銷量來看，甚至于不如一款熱銷車型的銷量，東風悅達起亞在華依然處于銷量困境中。其中，其旗下諸多熱銷車型銷量下滑，是非常重要的原因。本篇文章，車宇世界為大家介紹其中銷量較好的起亞K3。

中汽協數據顯示，10月份起亞K3銷量為4371輛，位居中汽協轎車銷量榜單第65位。僅次于起亞煥馳，成為10月份起亞旗下銷量位居第二位的轎車車型。數據顯示，10月份起亞煥馳銷量為5164輛。

起亞K3

月均銷量僅2100于輛，起亞K3相比去年同期下滑嚴重

事實上，作為東風悅達起亞旗下一款經濟型車，起亞K3在2018年前，一度月銷近3萬輛。可是，2018年以後，其銷量嚴重下滑。尤其是2019年以來，起亞K3銷量一直處于下滑中，并沒有得到好轉。

根據搜狐汽車數據統計顯示，2019年1-9月，起亞K3累計銷量為1.91萬輛，累計同比下滑達到62.26%。而在2018年，起亞K3累計銷量為7.79萬輛，今年的數據來看，起亞K3很難達到這個銷量水平。

數據顯示，2016年其銷量為19.34萬輛，2017年其銷量為13.7萬，而到了2018年，則為7.79萬輛。至于2019年，我認為銷量會一直下滑。

顯然，起亞K3處于急速下滑中。畢竟，從搜狐汽車顯示的1-9月銷量來看的話，其月均銷僅為2100餘輛。

起亞K3月均銷量僅2100餘輛

中國品牌崛起，合資車型如朗逸、卡羅拉等嚴重擠壓

毋庸置疑，起亞K3銷量下滑的一個重要原因，就是競品車型的擠壓。衆所周知，起亞在華車型一向以經濟、廉價著稱，在2018年以前憑借着造型、空間、價格等方面的優勢，自然如遇得水。

但是，2018年開始，起亞不僅要受到合資同級車型的競争，因為同級合資車型面臨中國車市的微增長的事實，不得不放下身段。這樣以來，起亞K3的的價格優勢就不複存在。

同時，中國品牌這幾年發展迅速，無論是造型設計，還是配置上都要超越起亞K3。所以起亞K3的市場份額，被蠶食也就不足為怪了。

吉利帝豪等中國品牌崛起

起亞K3自身産品力不足，故障多發、口碑下滑

事實上，起亞之所以有今天的市場困境，就在于2018年之前整體發展迅速，而忽略品控方面的問題。所以，起亞在華車型多存在着産品力不足、故障多發以及口碑下滑的問題。具體到其他K3，自然也不例外。

目前，網絡上車主反饋的問題，不一而足。就拿車質網上數據來說，起亞K3存在着部件開裂、制動系統抖動、轉向異響、變速箱頓挫、車輪異響、吃胎偏磨等方面的問題。所以“小毛病多”也就成為大家對這款車的印象之一。

起亞K3

此外，還有一個重要原因，起亞K3自身産品力不足。就拿配置來說，起亞K3 1.5L尊貴型以下車型均為2安全氣囊。諸如後排USB接口、LED遠近光燈、車内氛圍燈等，要麼全系沒有，要麼隻有高配車型配備。

所以說，與其把起亞銷量遇到困境，歸咎到諸多外在因素，不如從其自身找原因。其沒有能夠在品控、售後等方面提升，反而丢掉了之前的配置高等有利元素。

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