說到神車，往往最先想到的是五菱宏光，畢竟它作為一款國産後驅MPV車型，五萬的售價、可靠的耐用性、便宜的維修零件、出色的操控性，讓它成為汽車市場中的一株奇葩，而除了五菱宏光之外，還有不少車也能被稱為神車，像是被稱為"平民超跑"的飛度GK5、改裝潛力極大的思域等等，但是無論如何我們都不應該忘記大衆旗下的這一款神車，那就是高爾夫GTI。

高爾夫作為一款享譽全球的神車，年年銷量穩居世界前幾，連豐田卡羅拉都屢次輸給高爾夫，而關于高爾夫還有這麼一段經典名言"扮豬吃老虎"，不過這句話講的不是高爾夫普通版，而是高爾夫GTI版本，售價高達23.42萬，與豪華品牌入門轎車售價相當，但即便如此，國内外仍有諸多消費者為其買單，甚至還被無數車迷擡為神車，為何一款大衆兩廂車能獲如此殊榮呢？

外觀和普通的高爾夫相比，并沒有很大的改變，上部分的進氣格栅較小，使用一條紅白搭配的飾條作為裝飾，這飾條一直延伸進兩側的大燈之中，再加上大衆VW車标旁邊的銀色GTI字樣，凸顯出了它在大衆車系中尊貴的身份，下部分格栅尺寸很大，使用了蜂巢狀網格裝飾，兩側的霧燈使用了多條銳利的鲨魚鳍般飾條作為裝飾，使得它的運動細胞進一步提升，這也是它和普通高爾夫的區别之一。

車身側面，戰斧式的輪毂是它最大的特色，透過黑白搭配的輪毂輻條縫隙，能看見其中紅色的刹車卡鉗，對消費者的吸引力更大。尾部比較規整，燈腔進行了尋黑處理，質感更好，排氣改換為雙邊共兩處的圓形樣式，視覺沖擊力更強。車身尺寸分别為4269/1799/1469mm，軸距為2631mm，整個車身比起寶駿510還小的多，不過車内後排空間卻一點都不顯小。

内飾方面，這一代高爾夫已經與時俱進的換裝了全液晶儀表盤，通過紅色的線條作為底部裝飾，搭配上車内較多的紅色縫線，讓整車内部顯得格外運動，方向盤使用了真皮包裹，檔次感十足，中控台略微向駕駛者傾斜，營造出更好的駕駛氛圍，其上嵌入式的多媒體屏幕、三圓形旋鈕都是大衆經典的設計，車内覆蓋了一定的真皮包裹，并有着運動風格的真皮座椅，具有胎壓報警、并線輔助、疲勞駕駛提示、倒車車側預警、換擋撥片、車内氛圍燈等配置，提升了安全性和駕駛體驗。

動力上，這台2.0T發動機放在當下小排量渦輪是主流的時代下，已經算是大排量了，它具有最大220匹馬力、350牛米峰值扭矩，帶動這個整備質量隻有1430mm的小家夥，能跑出6.0S破百的優秀成績，傳動系統則匹配了7DCT變速箱，加上前麥弗遜式、後四連杆式四輪獨懸，操控體驗較為出色，不愧它性能車的身份。

言而總之，大衆高爾夫作為一款世界知名的經典車型，它在國内的口碑非常不錯，并且一直有着較多的擁趸，其中，作為性能車的GTI版本更是最吸引消費者的一款車型，無論是出色的動力、還是良好的操控體驗，都讓它深受消費者喜愛，不過，雖然高爾夫GTI是最便宜的性能車，但是售價仍然高達23萬多，這就讓真正能買得起它的消費者變得少之又少，而它不大的車身更是不能滿足家庭用車的需求，這一點也限制了GTI的銷量表現，隻有真正熱愛它的人，才會選擇這麼一款車型吧。

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