全新開發的圓柱電芯将率先應用于“新世代”車型架構

能量密度提升超過20%，續航提升多達30%，充電速度提升多達30%，電池成本降低多達50%

以可持續的方式生産電芯，減少碳足迹和資源消耗，碳排放減少多達60%

（慕尼黑/北京）2022年9月9日，寶馬集團宣布将從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。全新的電芯技術與基于全新架構的純電車型完美匹配，不僅大幅提升能量密度、續航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足迹和資源消耗。寶馬集團始終堅信，性能強勁、創新且以可持續方式生産的電芯，是驅動未來電動出行成功的核心因素。

寶馬集團負責研發的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代锂離子電芯将帶來技術上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續航裡程提升多達30%，充電速度提升多達30%。同時，在電池生産過程中，我們将二氧化碳排放量減少多達60%。這些技術上的革新将幫助我們進一步實現可持續性和客戶利益。”

寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事普斯特博士表示：“為了滿足寶馬集團長期的業務需求，我們将與合作夥伴在中國、歐洲、以及北美自由貿易區各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年産能均可達到20 GWh。此外，我們已經與合作夥伴達成協議，将使用一定比例的再利用的锂、鎳和钴材料，并将采用綠色能源電力進行生産，以減少二氧化碳的排放。”

第六代電芯技術采用全新電芯形式和化學體系，技術飛躍推動性能大幅提升

電芯決定了電動車續航能力、駕駛性能和充電時長等核心性能。寶馬集團為第六代eDrive電力驅動技術研發了全新的電芯形式和化學體系。專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續航提升多達30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，钴含量有所減少，正極所含矽含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度将提升超過20%。

全新圓柱電芯具有46毫米的标準直徑和兩種不同的高度。電池系統在“新世代”車型車身結構中将扮演重要角色。根據車型的不同，電池将被高效地集成在車身結構中，減少空間占用，由此實現電池與車身的完美集成。原先電池模組所需占用的空間将得到極大的優化。

“新世代”車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平台也将提高至800伏，從而優化直流快充充電站的能量供給。高達500安培的電流可以大幅提升充電功率。得益于此，高壓動力電池電量從10-80%的充電時間減少多達30%。

與此同時，寶馬集團不斷緻力于儲能系統的進一步發展。第六代電芯技術還将首次提供使用磷酸鐵锂（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進一步避免在陰極材料中使用原材料钴和鎳。公司也在不斷推進固态電池（ASSB）的發展，目标設定到2030年前将固态高壓電池應用于量産車。

随着産品陣列與市場需求的快速增長，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。從20年代中期開始，純電動“新世代”車型将為寶馬集團的銷量做出重大貢獻，寶馬集團将進一步加速純電車型的滲透率。在2030年之前，寶馬集團純電動車型将占據其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也将全面電動化：勞斯萊斯品牌将完成全部産品電動化； BMW Motorrad都市出行系列将全部實現電動化；MINI品牌也将從本世紀30年代初開始邁向全面電動化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣。

以可持續的方式生産電芯，減少碳足迹 、降低資源消耗

為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，寶馬集團已向甯德時代（CATL）和億緯锂能（EVE Energy）兩家合作夥伴授予了價值超過百億歐元的電芯生産需求合同。這兩家合作夥伴将分别在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年産能将達20 GWh。另外，寶馬還将尋找合作夥伴在北美自由貿易區再建兩座電芯工廠。

寶馬集團十分重視從供應鍊端保持盡可能低的碳足迹和資源消耗，尤其着眼于動力電池單元從開發到回收利用的整個過程。例如，寶馬集團的電芯制造商将使用一定比例的再利用的钴、锂和鎳材料進行生産，減少原材料的開采。結合生産過程中使用100%可再生能源電力，與當前生産的電芯相比，寶馬集團将減少第六代電芯生産碳排放高達60%。

原材料的再利用将成為驅動寶馬集團未來電動出行的核心要素之一。公司的長期目标是使用完全可回收的電芯。循環利用讓寶馬減少了對原材料的開采需求，使碳排放大幅減少。在中國，寶馬集團近期已與華友循環攜手創建動力電池材料閉環回收模式，用于重複利用動力電池中的鎳、锂和钴等原材料，為未來原材料循環使用奠定了基礎。

第六代電芯技術所用的钴和锂将來自經認證的礦區，這意味着寶馬集團将保持完全透明和負責任的開采方式。對于這兩種原材料，寶馬集團直接進行采購或經由電池制造商進行采購。多年來，寶馬集團一直積極參與制定負責任的原材料開采标準，并通過礦山認證來促進遵守原材料開采的環境和社會标準。

自2008年以來，寶馬集團一直在系統化地構建電芯技術領域的專業知識。2019年，位于慕尼黑的寶馬集團電芯産品技術中心（Battery Cell Competency Centre）啟用，推動了寶馬集團在電芯技術方面的發展，其技術研究領域跨越了從研發、電芯設計到制造的整個價值鍊。2022年，位于慕尼黑東部帕爾斯多夫的電芯制造技術中心（Cell Manufacturing Competence Centre ）正式啟用，将為“新世代”車型所搭載的第六代電芯技術的研發和生産提供支持。電芯制造技術中心擁有全面且專業的技術和知識儲備，将進一步分析和研發标準化的電芯生産過程。憑借全新電芯和創新的集成理念，研發、生産和采購團隊能夠大幅降低高壓電池的成本。基于當前市場環境的預判，第六代電池相較于第五代産品，成本可降低多達50%。寶馬集團的目标是将純電車型的制造成本降至與寶馬最先進的内燃機車型相同的水平。

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