5月12日，鴻海科技集團（下稱“鴻海科技”）官網發布消息稱，鴻海科技與商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors公司宣布，雙方正式完成代工生産制造協議以及合資開發協議簽署。

根據此前公告，2020年11月，Lordstown與鴻海科技簽訂資産購買協議（APA），鴻海科技以2.3億美元收購俄亥俄州Lordstown生産和裝配廠，并已獲得監管單位批準。同時，共有約400位Lordstown員工轉入鴻海公司旗下。

該工廠将為鴻海科技在北美地區第一個電動車制造工廠。作為蘋果全球最大的代工方，收購北美工廠和蘋果造車是否有關聯？

日前有消息指出，蘋果在富士康具備汽車制造能力後，很有可能委托富士康負責汽車的組裝生産。

天風證券研報顯示，鴻海工業股份有限公司間接持有富士康94.223%的股份，為富士康最大股東。

近年來，鴻海科技加速在新能源汽車生産制造環節的投資。5月9日，鴻海科技發布消息稱，拟通過子公司再次投資3750萬美元，參與海外電動車子公司Foxconn EV Technology投資。

據悉，Foxconn EV Technology是鴻海集團海外電動車事業部子公司，也是收購俄亥俄州Lordstown工廠的投資主體。

與此同時，鴻海科技子公司富士康與泰國國有能源集團PTT于今年2月合資成立電動車公司Horizon Plus，富士康持股40%，預計産線今年動工，最快2024年上半年進行量産。

而在去年10月，鴻海科技在公司科技日上公布了純電動汽車品牌Foxtron，一口氣推出三款純電車型——純電動中型SUV Model C、純電動中大型轎車Model E、純電動巴士Model T。

不過，鴻海科技所推出的上述電動車型均是參考其他原型車，根據品牌需求進行的量産設計。換句話說，鴻海科技重心不是造車，而是提供“代工”服務。

根據鴻海集團董事長劉揚偉的規劃，2025年純電動汽車将占鴻海集團營收比重5%，營業規模目标為300億元，其中40%的零配件由鴻海集團自制。

同時，劉揚偉表示，鴻海科技将成立軟件研發中心，規劃集合集團内部1500名以上的軟件應用人才，并在三年内再招募1000名以上軟件研發工程師，打造EV軟件應用生态系統。“在發展電動車産業的同時，集團将針對EV車載所需要的軟件推出開放平台、算法軟件等項目。”

這也意味着富士康不隻是單純提供代工服務，還希望向車企提供軟件生态服務。這種做法類似于華為和北汽極狐、金康賽力斯的合作模式，向車企提供的智能駕駛解決方案，華為做demo車型。

劉揚偉殺入新能源賽道，并非一時沖動。其實早在2005年，鴻海科技3.7億收購台灣安泰電業100%股權，布局汽車锂産業研發。同時，鴻海科技還是寶馬的供應商。

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