5月12日,鴻海科技集團(下稱“鴻海科技”)官網發布消息稱,鴻海科技與商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors公司宣布,雙方正式完成代工生産制造協議以及合資開發協議簽署。
根據此前公告,2020年11月,Lordstown與鴻海科技簽訂資産購買協議(APA),鴻海科技以2.3億美元收購俄亥俄州Lordstown生産和裝配廠,并已獲得監管單位批準。同時,共有約400位Lordstown員工轉入鴻海公司旗下。
該工廠将為鴻海科技在北美地區第一個電動車制造工廠。作為蘋果全球最大的代工方,收購北美工廠和蘋果造車是否有關聯?
日前有消息指出,蘋果在富士康具備汽車制造能力後,很有可能委托富士康負責汽車的組裝生産。
天風證券研報顯示,鴻海工業股份有限公司間接持有富士康94.223%的股份,為富士康最大股東。
近年來,鴻海科技加速在新能源汽車生産制造環節的投資。5月9日,鴻海科技發布消息稱,拟通過子公司再次投資3750萬美元,參與海外電動車子公司Foxconn EV Technology投資。
據悉,Foxconn EV Technology是鴻海集團海外電動車事業部子公司,也是收購俄亥俄州Lordstown工廠的投資主體。
與此同時,鴻海科技子公司富士康與泰國國有能源集團PTT于今年2月合資成立電動車公司Horizon Plus,富士康持股40%,預計産線今年動工,最快2024年上半年進行量産。
而在去年10月,鴻海科技在公司科技日上公布了純電動汽車品牌Foxtron,一口氣推出三款純電車型——純電動中型SUV Model C、純電動中大型轎車Model E、純電動巴士Model T。
不過,鴻海科技所推出的上述電動車型均是參考其他原型車,根據品牌需求進行的量産設計。換句話說,鴻海科技重心不是造車,而是提供“代工”服務。
根據鴻海集團董事長劉揚偉的規劃,2025年純電動汽車将占鴻海集團營收比重5%,營業規模目标為300億元,其中40%的零配件由鴻海集團自制。
同時,劉揚偉表示,鴻海科技将成立軟件研發中心,規劃集合集團内部1500名以上的軟件應用人才,并在三年内再招募1000名以上軟件研發工程師,打造EV軟件應用生态系統。“在發展電動車産業的同時,集團将針對EV車載所需要的軟件推出開放平台、算法軟件等項目。”
這也意味着富士康不隻是單純提供代工服務,還希望向車企提供軟件生态服務。這種做法類似于華為和北汽極狐、金康賽力斯的合作模式,向車企提供的智能駕駛解決方案,華為做demo車型。
劉揚偉殺入新能源賽道,并非一時沖動。其實早在2005年,鴻海科技3.7億收購台灣安泰電業100%股權,布局汽車锂産業研發。同時,鴻海科技還是寶馬的供應商。
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