那是1991年6月23日,世界勒芒72耐力賽,搭載轉子發動機的馬自達787B賽車以領先第二名兩圈的優勢獲得冠軍。
而因為第二年勒芒比賽修改了賽事規則,倡導低油耗高效率,并采用與F1賽車相同的引擎,導緻馬自達無法參賽。
他的缺點非常明顯,輸出軸的轉速是轉子發動機的3倍,使發動機壽命縮短,轉子和缸體公差配合精密,對維修保養提出了更為苛刻的條件與技術要求,燃燒不夠充分隻适合長期高速運轉,造成油耗和污染遠超往複式發動機。
但是轉子發動機使用旋轉工作方式,替代了普通發動機往複運動方式,直接将可燃氣的膨脹力轉化為驅動扭矩,内部不需要曲軸連杆的機構,因此傳動鍊簡潔,内部功率損失少。它的優勢非常明顯,體積緊湊,重量輕,噪音低,動力輸出大。
不過據坊間傳聞RX-9正在研發中,可能在近期車展中發布,有喜歡的朋友可以關注
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