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道奇挑戰者和野馬在一起

汽車更新时间:2024-07-20 15:16:41

哈咯大家好，豪華車報告，我是秋老師，說到美系肌肉車，大家第一反應肯定是福特野馬，雪佛蘭科邁羅，道奇挑戰者，這個三足鼎立的局面已經存在了半個多世紀～

道奇挑戰者和野馬在一起（30多萬的道奇挑戰者）1

道奇挑戰者和野馬在一起（30多萬的道奇挑戰者）2

道奇挑戰者和野馬在一起（30多萬的道奇挑戰者）3

回顧上世紀60年代，福特野馬橫空出世，成為了肌肉車開宗立派的掌門人，拉開了pony car流行全美的曆史序幕，誕生首年就爆賣40多萬輛，第三年就下線了第一百萬輛，堪稱一戰封神。

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當時美國其他巨頭車企一看就瘋了，市場這麼大，不能讓你野馬一家獨大啊，所以雪佛蘭迅速推出了大黃蜂科邁羅，而當時貴為美國三大巨頭之一的克萊斯勒集團，動作算是最慢的。

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6年後才推出了道奇挑戰者，自此三國殺局面正式形成，時光荏苒，半個多世紀過去了，再看美系肌肉車的全球市場占有份額，和日本的性能車一樣，逐漸日薄西山，輝煌不再，小排量四缸機加渦輪成為肌肉車們的主流。

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野馬換裝了2.3T發動機，被熱愛大排量的美系性能控們痛心疾首的戲稱為野驢。

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大黃蜂科邁羅跟随着《變形金剛》電影系列熱度火遍全球，但國内這2.0T的銷量真的平平，路上難得一見。

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唯有當初動作最慢的道奇挑戰者，還對這個汽車行業整體飛速向小排量加渦輪，乃至純電動轉變的檔口，依舊保持着它對大排量自然吸氣的堅持，V6起步，V8封頂，好處是依舊可以保留美系肌肉車的原汁原味，享受到它迷人的聲浪，夢回美國肌肉車的黃金時代。

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壞處是讓你的錢包瑟瑟發抖，畢竟大排量到國内的稅費都要讓車價貴出很多，你看2.3T的四缸福特野馬，主流售價在30萬上下。

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而3.6L V6的挑戰者都要36萬起售，高配要40多萬。

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如果你想要《速度與激情8》裡面，範迪塞爾所駕駛的那台最強的地獄貓SRT，搭載頂級的6.2L V8機械增壓發動機，想買下這台全油門踩下去11分鐘就能消耗完一箱油的極品選手，沒有150萬是不要想了，而如今國六來襲，平行進口車面臨全滅，留給大家抄底情懷車的機會，是真的不多了。

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羨慕這個車主，還能在這個檔口提到這台經典的紅色挑戰者，前幾天還有個觀衆朋友跟我在說，世上最杯具的就是錢還沒攢夠，喜歡的車退市了，希望大家都不要有這種遺憾，努力賺錢吧諸位。

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好了，今天關于美系肌肉車就和大家閑聊到這，更多關于平行進口，中規豪華車以及定制商務車的行情，歡迎各位關注我們，我是秋老師，我們下期再見～

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