國内的廉價代步車市場這次恐怕要接着治理老年代步車的東風要再火一把了，畢竟相比老年代步車，正經的廉價代步車起碼手續合規，質量安全有保障，不過目前市面上很多廉價代步車都是兩廂新能源車，如果是家用的話續航和空間都不夠用，而萬萬沒想到的是，憑借廉價家轎起家的比亞迪，竟然把當年的經典廉價車比亞迪F3生産到現在，雖然廉價，但是好歹也是低價入門代步車裡寥寥無幾的三廂大家轎。
比亞迪F3其實外觀是改過的，不過大家賺的錢越來越多看的車越來越貴包括我已經很久沒有關注比亞迪F3了，如今回過頭一看，豁，這是經典的輪回還是時空的穿越，這比亞迪F3外觀怎麼還變回去了。
比亞迪F3高低也是當年以花冠為藍本，長度4533mm，軸距2米6，标注你的緊湊型三廂家轎的體型，論空間可是遠遠超越那些兩廂小車的。
車尾平平無奇，但是像是車标附近，或者尾燈等位置，加裝鍍鉻都不難，想要高級點的話自己動動手就行。
不變的不隻有外觀，還有内飾，F3這個内飾真的是照搬當年豐田花冠一點沒變，整個按鍵的布局，還有這個硬邦邦的中控台，我還真以為開的還是零幾年的頭一批比亞迪F3呢，要不是這車帶胎壓監測還有車窗外擺着的比亞迪漢，我還以為是什麼經典車展呢。
我去，比亞迪還給F3準備了皮質座椅，比亞迪倒是真知道用戶喜歡什麼，該做的功夫做得一點也不差。
後排的表現真的可以教幾乎所有微型代步車做車了，對于家用需求來說，比亞迪F3完全無壓力，甚至感覺還是比較寬敞的，畢竟這級别就不是一個級别。
動力上比亞迪F3不可能再去倉庫裡翻那些早停産的發動機，用的是目前比亞迪入門的1.5升四缸自然吸氣發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩148牛·米，使用更便宜的手動變速箱，其工信部公布的綜合油耗為5.9L/100km，汽油車裡也算是省油的。
能找到十幾年前的圖紙并且還生産着，光憑這一點我就覺得比亞迪F3就已經很強了，而在現在廉價入門代步車又開始擡頭的今天，和一衆小型入門代步車相比，比亞迪F3依舊秉承着當時的優勢，那就是便宜空間大，隻要價格夠實惠，我相信它還會有市場的。
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