35款主流車型、近5萬條維修數據 用數據告訴你哪款車型最可靠

——2022年二季度“中國主流車市汽車可靠性指數”發布

中國質量新聞網訊（劉嵩）在國内車市逐步迎來複蘇之際，中國質量報刊社 中國質量新聞網發布“中國主流車市汽車可靠性指數”（以下簡稱指數）二季度結果。本次指數調研了35款各主流品牌旗下的主銷車型。數據顯示：豪華品牌方面，奧迪Q5以53.888分排名豪華品牌車型第一名；北京現代伊蘭特以85.552分排名合資品牌車型第一名；WEY VV7以80.052分排名自主品牌車型第一名。

（中國質量報刊社 中國質量新聞網發布“中國主流車市汽車可靠性指數”二季度結果）

上述指數由北京航空航天大學可靠性工程學院康銳教授團隊給予算法支持、依據指數專家組推薦故障權重系數計算、根據上海樂意行智能科技發展有限公司提供的數據與計算得出結果。

單一車型指數表明：本次數據反映出的結果與2021年度品牌指數結果方向一緻，排名前十的單一車型中，70%為合資品牌車型，30%為自主品牌車型，形成了合資品牌車型可靠性整體高于自主品牌及豪華品牌的趨勢。值得一提的是，自主品牌在可靠性方面與合資品牌差距逐步縮小，且明顯好于豪華品牌。

産品質量把控孰強孰弱，各品牌主銷車型用可靠性表現說明問題

2021年底，中國質量報刊社 中國質量新聞網發布的“中國主流車市汽車可靠性指數”以品牌為單位，展現了中國車市主流品牌在産品可靠性方面的表現。為了能夠清晰的反映出各品牌主銷車型的可靠性表現，中國質量報刊社 中國質量新聞網于2022年8月15日（今日）首次發布各品牌單一車型可靠性指數，旨在為消費者提供更精細、更具消費指導意義的産品可靠性指數，令消費者能夠真正了解到哪些車型能夠買的省心、買的放心。

本次指數以各主流品牌中的35款主銷車型為樣本，共計抽取46169台車輛樣本數據，平均每款車型涉及1320台車輛樣本數據。其中，4.6萬輛車輛樣本數據共計故障數量180,265條，平均每台車4.2條。需要說明的是，指數所涉及的參考維度不包含常規保養、保險事故、自然老化及極端情況，能夠更加精準的反映出各品牌主銷車型的可靠性現狀。

豪華品牌方面，奧迪Q5、沃爾沃S60以及寶馬3系位列單一車型可靠性前三名。其中，排名前四名的車型可靠性指數均超過50分，且差距不大，自第六名之後，可靠性差距逐漸增大。

（主流豪華品牌單一車型中，共4個品牌車型進入前五名，其中寶馬有2款車型分數靠前）

合資品牌方面，與品牌指數一緻的是，北京現代在2021年度指數排名合資品牌第一，旗下的伊蘭特車型同樣以絕對優勢位列單一車型指數第一。值得一提的是合資品牌整體可靠性表現優于豪華品牌，且差距較大，其中日韓系車型在可靠性上的表現較為搶眼，包攬合資品牌單一車型前五名。

（合資品牌單一車型可靠性整體水準較高，其中日韓系車型表現突出）

自主品牌方面，WEY VV7與哈弗H6包攬榜單前兩名，體現出長城汽車在品控方面的實力。自主品牌産品整體可靠性正大幅提升，與合資品牌差距逐漸縮小。整體榜單中，長城、奇瑞、長安所選定樣本車型可靠性得分均在平均線以上。

（自主品牌單一車型之間差異較大，與品牌整體品控有關）

産品可靠性如何把控，品牌之間各有不同

現如今，産品的設計及功能性更被消費者看重，而最核心的可靠性問題往往被消費者忽略。在調研了不同的産品後，其中的奧妙值得消費者關注，同時也為企業敲響警鐘。

從觀察豪華品牌産品可靠性指數中，我們得出以下結論：

1.從樣本故障統計可以看出，同一品牌不同車型之間的故障率表現基本近似。

2.奧迪品牌故障率較高，但Q5的可靠性表現最好，在故障率近似的情況下，A4的可靠性排名遠落後于Q5，說明二者之間在産品設計、技術代差、配件供應、裝配工藝等領域或存在較大差異，導緻産品可靠性差異較大。

3.寶馬品牌不同車型之間的故障率近似，同時可靠性也近似，說明産品質量的一緻性較好。

4.奔馳、凱迪拉克和沃爾沃各自品牌故障率高的車型反而可靠性高于故障率低的車型，說明高故障率車型發生的故障多數屬于普通故障，對整車的可靠性影響很小，但對消費者的用車體驗影響較大。低故障率車型往往在關鍵部位發生故障，對整車的可靠性影響較大。

從合資品牌産品可靠性指數中，我們發現：

1.各車型的故障率高低和可靠性表現直接相關，故障率越高，可靠性越差。

2.合資品牌故障率低于豪華品牌。

3.各品牌車型技術成熟度較高，可靠性排名在中部的車型故障率和可靠性表現趨同，在大規模量産車裡面品質控制好，說明傳統能源車型經過多年疊代升級，技術成熟度較高，零配件供應體系穩定，也說明産品同質化趨勢明顯。

從自主品牌産品可靠性指數中，我們發現：

1.各車型的故障率高低和可靠性表現直接相關，故障率越高，可靠性越差。

2.自主品牌故障率高于合資品牌，低于豪華品牌。

3.自主品牌各車型之間的故障率、可靠性表現之間差異較大。說明各企業之間在産品設計、配套供應、品質管理等方面與合資品牌之間存在較大差距。

4.排在後面的車型基本上都是新開發的車型平台，應用較多新技術，供應商處在産品磨合階段，也導緻産品故障率高，可靠性差。排在前面的車型技術比較成熟，相對穩定。

中國質量報刊社 中國質量新聞網将持續關注汽車産品可靠性，将選擇我國市場主流車型，以季度為周期持續發布産品可靠性指數。指數将緊跟車市熱度，為消費者提供專業、權威、客觀的産品可靠性數據，為消費者在購車過程中提供産品可靠性參考，促進理性消費。

預計在年底，我們将連續第二年發布“中國主流車市汽車可靠性指數”全年結果，并對全年汽車産業發展進行深度剖析和總結。2022年哪個品牌生産的汽車最靠譜？請廣大汽車用戶拭目以待。

注：康銳簡介：北京航空航天大學可靠性工程學院教授，長江學者特聘教授，可靠性與環境工程技術國防科技重點實驗室學術委員會主任，主要科研方向為确信可靠性理論、可靠性系統工程。

上海樂意行智能科技發展有限公司簡介：由汽車行業及互聯網大數據分析行業資深人士共同創建，國内汽車及相關領域内領先的市場研究機構，大數據分析和咨詢服務提供者。

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