夏天汽車空調開幾分鐘就停好嗎?夏日炎炎，驕陽似火，車子連續開了3個小時，其實不用停下來給車子散熱的，倒是我們駕駛員，可以考慮給自己散熱一下，接下來我們就來聊聊關于夏天汽車空調開幾分鐘就停好嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

夏天汽車空調開幾分鐘就停好嗎

夏日炎炎，驕陽似火，車子連續開了3個小時，其實不用停下來給車子散熱的，倒是我們駕駛員，可以考慮給自己散熱一下。

就好比：網吧通宵，我們是困得不行、趴在桌子上東倒西歪了，沒聽說通宵了一下，電腦要休息一下的，電腦24小時運轉也問題不大的，還要散熱的，是吧？

首先，不少朋友最擔心的就是發動機，其實開了3小時之後，是不需要我們去額外散熱的。

江蘇大學朱彩帆有篇碩士論文，《發動機冷卻系統匹配設計與性能優化》，上面講。

現在的車子都有強制水冷系統的，隻要車子發動了，這套系統就會利用防凍液、風扇、散熱器，源源不斷的給發動機降溫的。

和電腦上一樣，一開機，CPU上面那個風扇不就轉在那邊的？不管我們用什麼軟件，是打遊戲，還是做word，對吧？

即使我們開車比較猛，喜歡大腳油門「昂」這麼來的，大腳刹車「吱」地上都是磨出來一條條的胎痕的，3小時對發動機來說也是沒有什麼壓力的。

孫愛斌在期刊《内燃機與配件》上面發了篇論文， 《汽車發動機450h耐久試驗技術方案》，裡面有講。

像是發動機全負荷測試，讓發動機在6500轉，連續運行200個小時。它們都是這麼測的，我們平時根本開不到。

還有熱循環測試，把發動機從怠速到4000轉，再到6500轉，這麼來回轟，不斷的切換，100個小時。

就算每個紅綠燈都地闆油好了，我們也不會一直保持在6500轉這麼高的，所以說，真的不要去擔心發動機散熱行不行。

而且如果發動機真要散熱，真的要休息，它會告訴我們的。

和打遊戲一樣的，手機不是燙了嘛？它自己就會降頻了，屏幕會變暗了，遊戲有可能會卡了，甚至是有點小的logo都跳出來了，是不是？都給我們設計好的。

新一點的車子，液晶屏幕上直接就會跳出來：發動機水溫過高。老一點的車子也有水溫表的，指針會到紅線，這個時候還有水溫報警燈，說不定還會響了。

如果車子報故障了，那确實有必要把這個車子停下來，檢查一下冷卻系統。比如說：冷卻液是不是不夠了；散熱器是不是堵住了；散熱風扇怎麼沒轉。

這些都叫做“故障”，也不要3小時了，開個30分鐘遇到了，你也得停、也得檢查。

發動機開3個小時不會有問題，OK，好吧。變速箱呢？變速箱一樣的，也有嚴格測試的。

行業标準QC/T 568-2019《汽車機械式變速器總成技術條件及台架試驗方法》上面這麼說。

溫升測試項目，要用發動機最高轉速驅動變速器，每擋試驗6個小時，試驗過程中，變速器油溫不得高于設計最高油溫，而且“溫度-時間”曲線平滑無突變。

都不用記，簡單的說就是：廠家做變速箱耐久測試，都是發動機6000轉、7000轉，每個擋位6個小時這麼搞出來的。

一天也才24個小時，4個擋位，對不對？我們這個車子現在6擋、7擋、8擋、9擋的都好多了，人家測起來，比我們開還要狠。

我們平常就算一直跑高速，也是很難用到這個強度的，所以不用太擔心散熱的問題。

剛才那份行業标準中，也對連續換擋做了一些要求。

變速器要在發動機轉速65%到70%的情況下，相鄰擋位交替換擋，頻率為10到12次/分鐘。

就差不多快要6s不到一點就要換，循環5000到1萬次，差不多是7到16個小時。

所以說，不管是在開高速，還是市區裡面堵車頻繁的在那邊換擋開車，連續工作3小時對變速箱來說，沒有壓力的。

有些朋友聽到這裡還是要講：“備胎，你難道不會上網？鼎鼎大名的雙離合不搜搜看看？它不散熱真的就過熱，是不是？”

要看時間的，其實現在的雙離合基本上也不過熱了。

以前大家印象裡，雙離合頓挫、抖動、過熱，都是早期産品的質量本身，或者說是設計方面，會存在一些問題。

比如說：找個10多年前，2010年左右的速騰、邁騰、高爾夫用的幹式雙離合，家用車上的确也是匹配的不夠好的。

車質網數據也可以看到，現在的新款車型，雙離合變速箱過熱的投訴，基本上就消失了。

所以說，隻要是變速箱質量正常，現在軟件也匹配的OK，開個3小時也不需要我們特意去散熱，何況人家那個時候也不是開高速熱出來的，是走走停停熱出來的。

開3個小時，發動機正常的，變速箱正常的，其實需要散熱和休息的是我們，是我們這個人。

東南大學汪麗媛有篇碩士論文的，《高速催眠形成機理及其緩解措施研究》，上面講。

累計駕駛超過3個小時，發生事故的幾率增加4.874倍，将近5倍了，而且夏天開車，人是更容易疲勞一點的。

北京工業大學房瑞雪有篇碩士論文的，《基于生理信号的駕駛疲勞預警對策有效性的實驗研究》，上面說。

在駕駛疲勞引發的事故當中，感知疲勞占總體事故的52%，超過一半了。感知疲勞什麼意思？就是我們眼睛受到了影響、刺激了，導緻的疲勞。

夏天的光線影響又會特别的明顯，光照時間長、強度又大，亮光和地面的反光強烈，眼睛接受到的進光量就更多，我們就更容易頻繁的眨眼，感到疲勞。

雖然《道路交通安全法》規定是：連續開車不能超過4小時。但是夏天開車的話，我建議2到3小時，就可以找一個地方稍微休息一下。

容易覺得累，眼睛又比較敏感的朋友，夏天開車的時候就可以考慮戴一副開車專用的偏光鏡了，

它和普通墨鏡原理不太一樣的：多一個偏光層，過濾雜光、眩光，讓進入眼睛的光線相對更柔和，土話叫做“花更少的力氣看得更清楚”，這個是墨鏡做不到的。

偏光鏡我家也是有賣的，感興趣的小夥伴也可以看一下，回頭客非常多。

所以總得來講，夏天車子開3個小時完全沒有問題的，隻是夏天的太陽照着我們人眼睛不舒服，我們人比較有問題。

即便規定了是4個小時，我也推薦大夏天，陽光強烈的時候，開個2到3個小時就休息一下 ，也能讓之後的路程更加安全。

即便你認可備胎，在我店裡買了偏光鏡，我還是推薦你休息一下。

夏天除了擔心車子過熱，還有一個很頭痛的問題就是開空調，油價那麼貴，有沒有什麼辦法可以既涼快又省油？

哪怕我是電車開空調，内循環還是外循環？到底有什麼區别和講究？夏天開空調對動力影響到底有多大？

和夏天相關的這一些幹貨、資料和實測的小實驗視頻，都給大家準備好了，足足8篇，想看很簡單的。

關鍵詞：夏天

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參考文獻

[1] 朱彩帆.發動機冷卻系統匹配設計與性能優化[D].江蘇大學,2017.

[2] 孫愛斌.汽車發動機450h耐久試驗技術方案[J].内燃機與配件,2019.

[3] QC/T 568-2019.汽車機械式變速器總成技術條件及台架試驗方法[S].

[4] 汪麗媛.高速催眠形成機理及其緩解措施研究[D].東南大學,2011.

[5] 房瑞雪.基于生理信号的駕駛疲勞預警對策有效性的實驗研究[D].北京工業大學,2010.

[6] 中華人民共和國道路交通安全法

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