随着時間的推移，一汽-大衆旗艦級SUV攬境的細節逐漸浮出水面，作為大衆目前最大号的SUV，攬境的震懾力确實相當強大，在途昂迎來換代之後，如果一味地走克隆路線肯定很難有所作為，所以如何從氣場、空間等方面實現差異化優勢，成為攬境後市勝出的關鍵，而目前其配置信息已經完全釋放，下面我們就來深度了解一下各個車型之間的不同，以及哪一款才是最具性價比優勢的車型。

攬境共推出6款不同車型，指導價為29.99-39.99萬元，包括2款330TSI車型、3款380TSI車型和1款530TSI車型，其中330TSI搭載低功率2.0T發動機，具備最大186馬力和320牛米扭矩，淨重達到了2050公斤，零百加速需要10.8秒，感覺這個成績還是不錯的，大衆擅長在爆發力上出亮點，即便是數據看起來不那麼強勢。

而380TSI搭載高功率2.0T發動機，具備最大220馬力和350牛米扭矩，最大扭矩轉速為1500-4300轉，比330TSI門檻更低，持續範圍更廣，零百加速縮短至9.2秒，而車身淨重提高到2160公斤，該系列标配了全時四驅系統，操控體驗更勝一籌。

而530TSI也是攬境唯一一款搭載V6 2.5L渦輪增壓發動機的車型，最大功率220千瓦（299馬力），峰值扭矩高達500牛米，最大扭矩轉速為2750-3500轉，零百加速縮短至8.2秒，也是同價位動力體驗最瘋狂的一款車，甚至足以吊打BBA等豪華品牌的中大型SUV，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，能夠承受至高600牛米扭矩，動力傳輸效率更高、損耗更低。

雖然530TSI足夠強悍，但對于絕大部分消費者來說，大部分時間市區代步，偶爾自駕遊也是極少面對極端路況的挑戰，所以在資金靈活情況下我們推薦380TSI系列，本身攬境自重較大，再坐上幾名乘客之後，對于動力的訴求還是不能太低調，提供6個座椅也可以照顧到滿載的高性能需求了。

攬境定位中大型SUV，其外觀尺寸達到了驚人的5152/2002/1795(1792)mm，所以很多新手和女性朋友會難免有些顧慮，駕馭這麼個大塊頭真的需要娴熟的技術，如果在輔助駕駛方面有所幫助，這個問題就迎刃而解了。

330TSI系列配備了前後雷達、倒車影像、上坡輔助、胎壓顯示、前後通風盤式制動器等安全裝備，如果說老司機可能不太擔心狹窄空間的挪車問題，但它畢竟是大衆目前最大體格的SUV，在無法實現可視化的前提下，駕駛難度絕對高于其他級别的SUV，個人感覺330TSI更适合技術娴熟和資金不算寬裕的朋友。

380TSI系列有兩款車型增加了360度全景影像系統，分别是四驅豪華佳境版Pro（33.9萬元）和四驅旗艦勝境版（36.2萬元），這套系統可以借助大屏幕實現全方位無死角的車身四周畫面呈現，清晰度足夠高，還有倒車影像輔助，即便是新手司機也可以比較輕松的駕馭攬境，至少安全性得到了根本的提高。

另外380TSI系列相比330TSI還增加了并線輔助、主動刹車、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、陡坡緩降、全速自适應巡航等主被動安全功能，輕松實現L2級别的自動駕駛，确保在各種行駛狀态下，最大限度降低發生事故的幾率，注意四驅R-Line拓境版（34.5萬元）取消了360度全景影像系統。

在其他配置方面，380TSI相比330TSI主要增加了車載空氣淨化器、前排座椅加熱、通風、駕駛位位置記憶、後排座椅電動調節、加熱等功能，共性配置方面則配備了前後獨立空調、負離子發生器、自動防炫目内後視鏡、前排雙層隔音玻璃、後排側隐私玻璃、10.25英寸全液晶儀表盤、12英寸觸控屏、電動開閉 位置記憶後備箱等功能。

這裡需要注意，330TSI 兩驅精英新境版（29.99萬元）作為攬境的乞丐版，比330TSI 兩驅豪華佳境版（32.2萬元）少了自動泊車入位、可開啟全景天窗、後備箱感應開啟、全車無鑰匙進入、真皮座椅、座艙30色氛圍燈等裝備，後者在配置上更加接近380TSI系列，差距體現在主被動安全裝備上，比如沒有L2級自動駕駛、360度全景影像系統等。

3款380TSI車型的配置差異很容易分辨，比如四驅R-Line拓境版相比另外兩款車少了360度全景影像、座椅通風等功能，但是增加了運動外觀套件，屬于個性化的版本，适合那些追求炫酷顔值的朋友，但性價比并不高。

四驅旗艦勝境版則是多了矩陣式大燈、轉向頭燈、哈曼卡頓音響、12個揚聲器、手機無線充電等功能，價格達到了36.2萬元。

四驅豪華佳境版Pro是380TSI系列入門級車型，它具備360度全景影像、L2級自動駕駛、前排座椅加熱通風、後排座椅電動調節和加熱、車聯網、GPS導航、雙大屏等相當齊全的裝備和功能，指導價為33.9萬元，實用性強于另外兩款車型。

攬境6款車型的價格差異其實并不明顯，作為一款起步價接近30萬元的豪華SUV來說，消費者可能并不十分在意兩三萬元的差價，這也說明一汽-大衆的定價策略是在有意識的推薦高配。

2021款 330TSI 兩驅精英新境版：29.99萬元

2021款 330TSI 兩驅豪華佳境版：32.2萬元（差價2.21萬）

2021款 380TSI 四驅豪華佳境版Pro：33.9萬元（差價1.7萬）

2021款 380TSI 四驅R-Line拓境版：34.5萬元（差價0.6萬）

2021款 380TSI 四驅旗艦勝境版：36.2萬元（差價1.7萬）

2021款 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro：39.99萬元（差價3.79萬）

比如380TSI 四驅豪華佳境版Pro比330TSI 兩驅豪華佳境版貴了1.7萬元，但是配置上多了全時四驅、L2級自動駕駛、運動 經濟等多達5種駕駛模式，還有更多實用性裝備，關鍵是動力方面的提升也有目共睹。

39.99萬元的530TSI 四驅旗艦勝境版Pro，比指導價36.2萬元的380TSI 四驅旗艦勝境版貴了3.79萬元，也是彼此差價最大的一個，不過前者擁有2.5T V6發動機、懸架軟硬調節等，動力、底盤體驗提升一大步。

從途昂各個車型銷量占比來看，高配車型占比還是很高的，包括2.5T V6版本，在一些消費者看來，諸如BBA甚至凱迪拉克、沃爾沃等品牌的同級别SUV，起步價至少要40萬元了，但各方面的表現顯然無法跟攬境的頂配相提并論。

攬境車型簡評：随着汽車消費升級加速，三四十萬元的SUV正在成為人們追捧的對象，再加上購車政策的扶持，讓大家可以比較容易地接受更高價格的車型，攬境車型彼此差價并不明顯，330TSI适合老司機，或者說後期自主加裝一些安全裝備，530TSI适合對動力有苛刻訴求的朋友，而380TSI才是性價比最突出的系列，三款車型中四驅豪華佳境版Pro算是佼佼者。

寫在最後：雖然目前還處于預售期，但對于攬境來說，價格似乎不再是什麼問題，至少不會影響它的發揮，這一點從此前途昂的熱銷就可以看出端倪，與衆不同的形象塑造和足夠豐富的配置，讓他輕松進入人們的備選清單，不敢說它是最值得等待的，但起碼是同級别裡更接近高端品牌的實力派。

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