阿迪達斯未來三年?編者按今年2月，《财富》（中文版）啟動企業ESG卓越案例征集活動，在第一期就收到近百個案例，我們選擇其中八個案例進行了深度采訪報道（點擊查看往期案例）第二期征集活動繼續收到企業的踴躍申報，我們也将持續對其中一些優秀案例展開報道，本文為第一篇，聚焦于運動品牌阿迪達斯的環保努力，其餘報道将在未來幾周陸續推出目前，第三期案例征集已經開始（點擊獲取詳情），今天小編就來聊一聊關于阿迪達斯未來三年?接下來我們就一起去研究一下吧!

阿迪達斯未來三年

編者按

今年2月，《财富》（中文版）啟動企業ESG卓越案例征集活動，在第一期就收到近百個案例，我們選擇其中八個案例進行了深度采訪報道（點擊查看往期案例）。第二期征集活動繼續收到企業的踴躍申報，我們也将持續對其中一些優秀案例展開報道，本文為第一篇，聚焦于運動品牌阿迪達斯的環保努力，其餘報道将在未來幾周陸續推出。目前，第三期案例征集已經開始（點擊獲取詳情）。

阿迪達斯的中國總部位于上海徐彙區TWO ITC。創始人阿道夫·阿迪·達斯勒（Adolf Adi Dassler）的銅像就坐在門口的長凳上，他手持阿迪達斯第一代釘鞋。當年他将一種特殊的釘子擰進鞋底，使運動員在足球場上奔跑時抓地更牢，摩擦力使得穿着者在泥濘的足球場地上獲得優勢。這雙鞋被認為是1954年西德足球隊最終戰勝匈牙利隊，奪得世界杯冠軍的關鍵因素之一。

在他身後，是阿迪達斯“回到主場（Back to Homecourt）”背景闆。經過上海一輪疫情，阿迪達斯上海的員工于8月份才正式全員回到這裡辦公。

對這家德國企業來說，在中國市場的挑戰不隻來自疫情。根據其今年8月發布的财報信息，該品牌二季度在大中華區的表現延續了一季度的頹勢，營收同比下滑35%。如今，中國消費者在做出選擇時所考慮的因素，愈發不局限于商品本身，而是更多地看到商品以及品牌背後的理念與觀點。

在壓力之下，阿迪達斯于2021年初發布了“掌控全場（Own the Game）”2025 發展戰略，其中“可持續發展”位列公司未來五年的三大重點領域之一，與“品牌信譽”和“消費者體驗”并列。

“在阿迪達斯，‘3’是一個挺好的數字。品牌标志是三條杠和三葉草，可持續發展戰略也是由三部分組成的——減碳、産品創新、号召更多人加入可持續發展。” 阿迪達斯大中華區企業公關高級總監吳亮表示。在産品創新層面，阿迪達斯基于所在行業的過往經驗，提出了可持續“三環”體系，包括回收環（利用可回收材料制造産品）、再造環（實現産品的可回收再造），以及生态環（用天然材料制造）。

可持續“三環”體系的建立，是從終結塑料廢棄物的角度出發，通過回收再造行動開始的。阿迪達斯最初将塑料廢棄物收集起來，打成顆粒再紡成線，最終制成新衣服，減少廢棄物産生。但塑料始終是不可降解的材料，阿迪達斯便開始着手讓産品的原料取自植物這類天然材料。當産品生命周期結束，最終可被直接降解或變成泥土的一部分。

“理論是來自于實踐的過程。不是先有‘三環’我們再去做，而是在做的過程中将方法梳理成‘三環’體系”。阿迪達斯大中華區可持續發展經理郭虹說，可持續的概念在不斷疊代更新，會随着技術、法規，和外部環境的改變而改變。因此阿迪達斯認為，可持續“三環”體系并非是一個靜止概念，幾年過後也許還會有更好的解決方案。

阿迪達斯最初圍繞ESG展開行動也是伴随着國際議題的側重而展開的。1989年，拯救臭氧層世界大會召開。會議的背景是，科學家們發現地球多區域出現了不同程度的臭氧耗損，而罪魁禍首就是在工業社會的生産活動中用處廣泛的氯氟烴，無氟冰箱就是那個時代的産物。阿迪達斯作為一家歐洲公司，跟随歐盟的指引，在産品生産中停用了破壞臭氧層的原料。

在20世紀末，更多有關産品材料限制與環境保護的規定政策從國際層面出台。阿迪達斯作為鞋服品牌，生産過程中所用材料種類繁多，其中部分産品具備功能性，因此還會涉及多種化學品。跟随着社會趨勢，阿迪達斯響應企業責任與國際條例，對産品生産與供應鍊做出調整，開始盡量選擇無害的化學物質以及對環境友好的材料。

“三環”體系的靈感來源就散落在公司過往所采取的行動中。阿迪達斯在中國市場的早期環保實踐，就能夠看出今日“三環”體系的雛形。2008年初，adidas Originals推出了adidas green系列，該系列強調原材料的天然有機，可回收再生和可自然分解的特性。

在“回收環”層面，阿迪達斯自2015年開始于海洋環保組織Parley for the Oceans合作，用海灘和沿海社區截獲的回收塑料廢料制成adidas x Parley跑鞋。科學家預測，海洋塑料垃圾若不加以控制，到2050年，塑料數量或将超過魚類成為海洋“主宰”。截至目前，阿迪達斯已經利用回收塑料廢物生産了超過3000萬雙鞋。

郭虹說，阿迪達斯的可持續方案更多地是面向市場，讓消費者參與其中。“就像我們現在創造出的可持續産品，我們更多的是希望消費者能夠參與到我們當中，去了解可持續行動的過程，從而幫助他們去改變，提高他們的環保意識，在未來的消費決策中，他們會有更多可持續方面的考量。”

阿迪達斯與Parley合作在推出環保概念産品的同時，發起了“跑出蔚藍”(Run for the Oceans) 全球性主題活動。參與者在跑步過程中撿拾垃圾，阿迪達斯會根據參與者的跑步公裡數清理相應數量的塑料廢棄物。疫情後，阿迪達斯将方案調整為記錄參與者跑步時長，每十分鐘兌換一個塑料瓶，并承諾與Parley共同清理對應數量的塑料廢棄物。

該活動已經舉辦5年，全球共計1500萬人參與。其中，中國市場的參與人數與跑步時長貢獻超過全球總量的50%。在2022年“跑出蔚藍”活動中，中國參與者約430萬名，累計跑動約3.9億分鐘，阿迪達斯如約清理了相對應的超過3900萬個塑料瓶。

2022年“跑出蔚藍”(Run for the Oceans) 主題活動

一雙鞋生命周期的盡頭往往是被直接丢棄，變成環境負擔。阿迪達斯為此推出了一款名為FUTURECRAFT.LOOP的概念産品,緻力于開發永遠不用丢棄的跑鞋。阿迪達斯内部将這款概念産品的推出看作是一場“很超前的實驗”。

FUTURECRAFT.LOOP全鞋身均采用單一可回收材料制成，并采用無膠水粘合制造工藝（膠水是回收環節中的第一大污染物）。當這款跑鞋生命周期結束時，阿迪達斯會對其進行回收、分解，并用以重制出新的産品。阿迪達斯為這款概念跑鞋在全球範圍内找了200名體驗者試用，并在三個月後回收。公司認為，鞋在真實場景穿着的損耗與在實驗室試驗不同。回收後，阿迪達斯會研究其損耗，并将跑鞋打碎，嘗試制作出一雙新鞋返還給體驗者。

這次實驗之所以被認為“超前”，是因為一次購鞋，終身無限循環再造返還的模式在商業層面的不可持續。考慮到商業可持續，阿迪達斯在2021年發售跑鞋ULTRABOOST MADE TO BE REMADE，同樣采用可回收再造材料制成。阿迪達斯以優惠券的形式鼓勵消費者返還生命周期結束的鞋。每雙被回收的跑鞋在清洗後被制成 TPU（熱塑性聚氨酯）顆粒，這些顆粒将被用來生産新鞋的不同部分。

這家來自德國的運動品牌在走入中國的25年中，基于這片廣闊市場的特點做了一系列可持續嘗試。它們中的一些由于在中國市場的成功落地，作為反向創新被推廣至全球市場。

郭虹認為，中國的特别之處在于電商發達程度高，物流所需包裝在去年已被換成可回收材料。對鞋子的包裝不再用塑料膠帶，而是用拉鍊紙箱，運輸箱子也采用可回收材料并重複使用。在包裝環節，阿迪達斯2021全年在中國共計減少碳排放470噸。

“我相信這在全球都是領先的，因為其他國家地區物流沒有中國的量大，一旦中國做一個小的節能減排舉措，就能實現大量碳減排。這是中國對其他地方的良好示範。”吳亮說。

對任何一家公司和國際組織來說，ESG舉措從來不是獨立行動便可以完成的任務。對跨國企業來說，各地市場需要依據當地的法律法規與經濟發展情況，将全球層面的想法落地。公司的全球市場與整個供應鍊的同步配合，對公司來說是不亞于推行ESG措施的挑戰。

對阿迪達斯來說也是如此。中國區實行的ESG措施，在全球市場的同步要面臨參差不同的現實情況。“這需要根據不同市場的實際國情而定，每個國家地區會有不同的規定和基礎設施發達程度。”吳亮解釋道。

截至2021年9月30日，已有60%的産品采用可持續技術、材料、設計或生産工藝制造，阿迪達斯承諾到2025年這一數字将提升至90%。

“這已經是很高的目标了。阿迪達斯有幾萬種産品，從産品研發、生産，再到最後的銷售，從供應鍊整體來看，是一個很挑戰的目标，每個環節都不能忽視。” 吳亮說，“從産品設計角度講，比如一件T恤，可實現速幹的有N種材料、N種纖維，纖維不同，織法也就不同，要保證達到産品性能标準，還要考慮應用纖維是不是可持續材料制作的，同時還要考慮到哪種顔色能在哪個國家更受歡迎。”

“從生産地角度講，這件衣服可能是越南生産的，也可能是中國、柬埔寨，或者印度尼西亞生産的，而纖維材料則可能是中美洲或是墨西哥生産的，各種纖維不是每個市場都可得的，如果不可得，就需要跨國運輸，那麼在運輸過程中，我們要考慮費用與由此産生的碳排放，盡量采用本地化原材料。”

“所以每種産品從設計環節，到消費者拿到手裡，都有一定周期性。在替換或者尋找可持續方案過程中，多一層因素需要考慮，又會進一步加大産品周期的難度。這不是一朝一夕能夠完成的，需要逐步的過程。”她說。

龐大的供應鍊體系為阿迪達斯的全球生産經營提供了基礎，但在進行減碳行動時成為了一項挑戰。阿迪達斯在經營過程中，90%的碳排放發生在産品制造階段，從原材料、制紗、染色，再到最終成品，工序衆多，要達到目标就需要與一衆供應商配合。

阿迪達斯位于蘇州與天津的國内三大物流中心，均将環境和碳排放管理延伸至包裝、運輸、基建三大供應鍊環節，2021全年共計減少碳排放20755噸。于2019年啟用的蘇州二号物流中心是阿迪達斯在全球範圍内自動化水平最高的物流中心之一。

阿迪達斯大中華區物流中心

除此之外，阿迪達斯通過打造采用純電動車的運輸體系，優化物流網絡以縮短運輸距離，并将運輸工具的新能源應用納入選擇供應商的标準中，2021全年共計減少碳排放4700噸。中國相關技術的疊代速度與對新能源的支持，讓阿迪達斯在中國市場的ESG舉措享受了高速發展的優勢。

在采訪的最後，郭虹透露，有一個以“循環Recycle”為方向的項目正在推進中。由于該項目目前還未正式宣布，公司表示現階段不便說明具體細節。但她對這一項目的思路與願景進行了大緻描述。

“Recycling（循環再利用）其實也是一個很細分的行業，有upcycling（升級再造）和downcycling（降級回收再利用）。我們現在會考慮，回收的材料除了再造運動鞋服以外，能不能應用到其他領域。”郭虹說。

以跑鞋為例，生産跑鞋所需材料的碳足迹已經産生，阿迪達斯正在探索将廢棄跑鞋的材料進行回收，将它應用到更廣泛的領域，而不局限于循環再造出一雙鞋。

“我覺得這很有意義。這是一個五年期的長期項目，它不局限于阿迪達斯公司内部本身，而是與合作夥伴一起探索更多創新技術。” 郭虹說。她透露，如果順利的話，該項目的首個成果将會于今年年底落地。

吳亮在采訪中，将阿迪達斯比喻成一名運動員。“一個運動員一直在訓練，肯定是希望拿到金牌。當然，這是所有運動員的夢想。但不管是否能拿到金牌，都會有不斷自我突破的過程，挑戰極限，達到更高的标準。阿迪達斯在探索‘三環’體系時，就是如此。”

中國市場對阿迪達斯來說，無疑是重要且充滿挑戰的一個賽場。數十年前，品牌可以通過用産品為客戶帶來更多勝利的可能來收獲市場青睐，而如今品牌更需要的是責任的履行，并接受市場更多維度的審視目光。阿迪達斯需要通過更多實際成果，讓消費者在充滿不确定性的市場中選擇它們。（财富中文網）

（文中圖片來源均為阿迪達斯）

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