續航達到100公裡以上難不難？以目前的技術實力來說：完全可以實現！但是要實現100公裡以上的“持久續航”就很困難了，因為電動車用久了，它還面臨着電器件的衰退問題，即便是換了新電池也沒有以前跑得遠了。那麼，該如何解決呢？
傳統的做法是通過提升電池容量方式來增加續航，這樣不僅增加了用戶購車成本，也無法做到真正的持久續航，嚴重的還會燒壞電器、控制器等核心部件，導緻電動車壽命下降。
為了解決電動車續航不持久的問題，綠源研發出了液冷超續航技術，已經實現了持久續航100公裡以上。那麼，綠源是如何做到的呢？
以綠源S30電摩為例，該車搭載的是1200W液冷電機，搭載的是SOC智能續航系統和風冷控制器，電池用的是72V23Ah的石墨烯高能電池，載重70公斤，時速保持30km/h左右情況下，最終的實測續航是125.7公裡。
以上數據可以看出，綠源S30電摩使用的電池容量相比普通鉛酸電池僅提升了10%左右，但是續航卻超出了60%。看起來有點不可思議，其實這正是液冷超續航技術的核心所在。因為它真正解決了電動車的功耗問題。
我們都知道電器件最怕就是高溫氧化，常溫下可以用7-8年的電器件，在高溫高濕的環境下壽命會急劇縮短。電動車也一樣，因此，綠源要解決就是降溫和阻隔氧化。
第一步，使用的鋼材、電子元器件必須是耐用長壽命的。綠源使用機器人自動焊接精工一體車架，加粗鋼管，德國汽車标準純銅導線，摩托車同級塑件。這些本身設計壽命就能達到10年以上。
第二步，降低電動車的功耗。主要的做法就是采用超導材料，比如綠源S30全身就遍布了節能阻燃線束，極大降低了車輛的功耗，提升了續航能力。
另外，液冷電機特殊冷卻液一方面可以降低電機溫度，另一方面阻隔氧化，保持電機的工作效率，控制器也采用了風冷散熱技術，降低輪胎滾阻系數，這些技術使得車輛功耗降低50%以上。
第三步，引導用戶規範操作，良好的使用習慣也能增強續航能力。綠源自主研發的SOC智能續航系統和智能語音提醒功能，可以精準顯示電量及時提醒用戶充電，避免電池虧電，可以延長電池的壽命！
當然除了綠源S30這樣的電摩之外，綠源部分新國标電動車型也配置了液冷超續航技術，比如這款LIVA5，同樣具備持久續航100公裡的能力！
總結
電動車的持久續航不是靠電池的擴容，也不是碼表的虛标，而是去解決電動車功耗和核心部件的壽命問題！好了，各位怎麼看，歡迎在下方留言！
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