提起失敗的工程，不知道大家會不會第一時間感到義憤填膺？尤其是在聯想到如今許多豆腐渣工程以後，相信不少人也都會感到十分憤怒。

隻有速度沒有質量的豆腐渣工程

可事實上，在人類的工程建築曆史之中，就曾經有三大失敗的工程并不完全是由建築師所導緻的。其中最後一個甚至還給後世的建築師們帶來了警示作用，讓後人在修建工程的時候都盡量避免出現同樣的問題。

建築師是工程的核心

那麼這三大工程分别是什麼呢？慘重的損失背後，又給我們人類帶來了哪些意料之外的效果？本文便會逐一為大家介紹世界曆史上三大著名的失敗工程。在了解了這些工程以後，或許我們就會更加明白，工程的意義究竟是什麼？

首先是1956年開始動工修建的瓦伊昂大壩，這座大壩位于阿爾卑斯山脈的一處峽谷之中，早在1950年的時候，人們就建議在這個地方修建一座大壩，專門用來發電。對于這項提議，意大利政府在經過商讨以後最終決定通過。在他們看來，隻要将豐富的冰川融水充分地利用起來，那麼意大利國内日益增長的用電需求就一定能夠得到滿足。

阿爾卑斯山美景

然而在動工之後不久，部分意大利政客卻改變了初衷。在他們看來，如果投入如此巨大的大壩僅僅隻是作為一個單純的水力發電站，未免也太浪費了。與其直接朝着水電站的方向發展，不如讓它同時具備核電站配套設施的能力，即抽水蓄能電站。

為此，負責設計修建大壩的工程師們不得不連夜更改原定的設計修建方案，将原本230米的大壩預定高度提升到了261米，而原定的水庫容量也真正提升了3倍之多。在經過了四年多的努力建造以後，大壩也終于成功建造完成。

瓦伊昂大壩

可能很多人會想，臨時改變修建方案，甚至将水容量提升到原定的三倍之多，這樣建造出來的大壩會不會太過危險了？要知道水容量增加到三倍之多，其實也意味着水壩所承受的壓力會等比例增長。事實上，對于這樣的情況，大壩工程師早就想好了解決的方案。

為了完成政客們的要求，工程師們将瓦依昂大壩設計為雙曲面拱壩，和我們印象之中的堤壩完全不一樣。在這樣的情況下，水體作用到大壩上的壓力就會被分散到兩側的山體上面。大壩工程師更是自豪地表示，這座大壩完全可以承受設計值11倍的荷載。

單、雙曲面拱壩示意圖

從這裡看來，這座大壩的修建顯然已經獲得了圓滿的成功，可為什麼人們還會将它評選為世界三大失敗工程呢？其實關鍵就在于原本水體作用到大壩上面的壓力，最終作用到了山體上面。

原來在水體上升以後，瓦依昂大壩兩邊的山體就會經常有泥土滑入水庫之中。而由于水庫所在位置的水土都是由石灰石和黏土組成，因此随着水位的上升，黏土就會不斷地吸水并最終形成泥漿。這樣一來，整個山體就會出現深層滑坡的風險。

泥漿會導緻深層滑坡

面對這樣的危機，當時負責管理水庫的工作人員們也想到了合适的解決方式，那就是控制水位上升的速度，這樣一來，隻要滑坡産生的土石按照相對緩慢的速度進入水中，自然就不會出現事故。

隻可惜水庫管理人員這樣想，意大利國家電力公司卻沒有這樣想，為了盡快地完成驗收工作，他們加快了蓄水速度，讓瓦依昂水庫的水位急速上升。更緻命的是，當越來越多的滑坡事故出現以後，意大利國家電力公司卻沒有放在心上。

滑坡帶來的災難不容小觑

最終，1963年10月9日晚，多達2.6億立方米的土石以120km/h的速度進入水庫之中，瞬間激起滔天巨浪，水庫下遊五個村莊之中2000多位居民，全在毫無預警的情況下被巨浪帶走生命。

無數居民喪生巨浪

值得一提的是，正是在此次事件發生以後，世界各國才規定了工程建築設計師終生追責的準則。在人們看來，意大利國家電力公司的不當使用雖然占主要責任，但水庫設計師當初沒有認真考慮水庫周邊環境，也應當負一定的責任。

其次就是1940年7月11日正式對外開放的塔科馬海峽大橋，這座在當時世界上排名第三的大型吊橋，一經修建成功便引起了美國全體人民的歡呼雀躍。就當時在美國國内的影響力來看，甚至不亞于我們國家成功修建的港珠澳大橋。

中國的港珠澳大橋

盡管兩者在技術和投入上面沒有任何可比性，但就那個年代的造橋技術來說，塔科馬海峽大橋，在某種程度上也代表了美國的基建水平絕對值得肯定。然而讓所有人都沒有想到的是，正是這座被人們寄予厚望的大橋，卻因為當初修建時資金不足而選擇的修建方式，最終導緻了不可避免的災難發生。

塔科馬海峽大橋

原來這座懸橋由于自身結構的原因，會在有風的天氣擺動。對于許多不知情的人來說，甚至還會千裡迢迢地趕到這裡，專門體驗大橋的晃動感。而就在1940年11月7日，在時速60公裡的強風侵襲下，大橋最終轟然倒塌，僅僅工作四個月之久的橋梁徹底消失在曆史長河之中，這讓少人都認為是前所未有的災難。

當年的曆史影像

好在正是通過此次事件，世界各國的工程師們在之後修橋的過程之中，都會提前計算橋梁的固有頻率是多少，避免像塔科馬海峽大橋一樣因為工程而倒塌。而這種共振，其實也就是十分著名的卡門渦街現象。

最後就是我們小時候都在生物課上學習過的生物圈二号實驗，也是美國投資1.5億美元，曆史八年修建了一個全封閉模拟地球生态環境實驗。在這個人造封閉的生态系統之中，八位科學家需要嘗試能否在這個系統之中生存。

生物圈二号

原本在科學家的預想之中，當這個人造生态系統的各項數據都已經達到和外界一樣的标準之時，實驗一定會進行得十分順利。甚至與其說是在這個生态系統之中工作，還不如說是在這個生态系統之中生活。

然而讓人沒有想到的是，等到實際在生态圈之中生活以後才發現，這裡的氧氣和二氧化碳根本無法達到自行平衡。不僅如此，生物圈2号内的各種水泥建築物，也嚴重影響到了正常的碳循環。在這樣的情況下，各種自然生物以極快的速度走向滅絕，讓科學家們一度感到心灰意冷。

植物逐漸枯萎

最終，當科學家們自己也再無法堅持繼續在生物圈二号之中生存的時候，“生物圈二号”實驗被正式宣告失敗。而這也證明了就我們人類現如今的科學技術水平來看，人類離開了地球将很難能夠成功生存下來，而地球也絕對是目前人類唯一能夠賴以生存的家園。因此，我們完全有必要保護我們生存的家園，盡量避免繼續對生态環境的肆意破壞。

保護地球

事實上，就上述三個失敗的工程來看，每一項工程都為後世帶來了深刻的啟發和反思，也針對工程設計師制定了相關的章程，倒也是意料之外的效果。

從瓦依昂大壩來看，假設人們至今依舊沒有明白工程設計師對工程的重要性，那麼工程師們隻要将工程設計完成，豈不是就可以當一個無憂無慮的“甩手掌櫃”？這樣一來，工程的安全性絕對很難得到保證。

工程設計師是工程安全的守護者

而塔科馬海峽大橋的事故，也同樣告訴我們人類，在修建這類大橋的時候，所謂的晃動感絕對是十分危險的。如果不注重橋梁的共振範圍，那麼同樣的悲劇還很有可能出現在其他國家、其他地區。倘若我們真的不在意地球這個家園，那麼未來的我們将何去何從，誰能給出正确的答案呢？

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