日常用車過程中,發動機拉缸基本上表明發動機已壽終正寝,用專業維修術語說需要大修了。那麼發動機拉缸有哪些症狀呢?下面阿野就來為大家分析一下。
由于拉缸,該缸缸壓降低,會導緻該缸工作變差,甚至不工作。拉缸後,缸套與活塞及環之間出現縫隙,缸内氣體會進入曲軸箱,這樣機油會增加,變質;當氣壓進入曲軸箱,會導緻發動機廢氣嚴重,造成發動機外部漏機油;嚴重時導緻機油尺沖開;發動機工作不穩,加油不暢。油耗增加。嚴重時發動機不易啟動。或者活塞與缸套粘死抱住,發動機動彈不得。
大家都知道,活塞與缸套間是有間隙的(各廠家設計不一樣,一般在0.05一0.15mm之間),活塞環是在活塞環槽上,它具有彈性,一般活塞環端隙在0.20一0.30.mm,而活塞膨脹系數較大,高溫時,由于活塞膨脹導緻活塞與環與缸套間隙變小後造成粘缸或拉缸。那有哪些原因導緻拉缸呢?
首先,高溫是罪魁禍首。
正常發動機溫度不高于100℃,而燃燒室溫度可達2000℃,由于機油和水循環保證發動機溫度在85℃一95℃正常範圍。當水泵壞了,節溫器不開,風扇不轉,水箱水垢,水道堵塞都會引起發動機高溫。而漏冷卻液更不用說了。
其次,機油。
當發動機高溫時,機油粘度變低,氧化變質失去潤滑導緻拉缸。劣質機油更造成拉缸。廠家要求用30或40粘度機油,你私自用20粘度。同樣會拉缸。
第三,渣滓。
如果空濾不符要求,渣滓進入氣缸也會拉缸。而機油長時間未換,發動機金屬屑也導緻拉缸。
第四,活塞環拆斷或卡死導緻拉缸。
另外,燃油霧化不良或燃油有渣滓也導緻拉缸。不過這種情況較少。萬一發動機拉缸,說明要大修發動機了。否則到嚴重時托瓦抱軸。所以請立即進入大修。
濕式缸套比較簡單,可就車更換缸套活塞及環。而幹式缸套較麻煩,必須拆下發動機進行擴缸,然後按折缸标準匹配活塞及環。(這個需專業人員操作)。
綜上阿野想說:請保持良好車況,别等拉缸了,得不償失,既花錢又耽誤功夫,萬一半道走不動,損失更大。
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